這臺(tái)08年的雷克薩斯IS300，開(kāi)起來(lái)真是讓人眼前一亮。那臺(tái)2GR-FE 3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮起來(lái)的聲音，配合后輪驅(qū)動(dòng)的特性，這種純粹的駕駛感受現(xiàn)在的新車根本給不了。ATRAC主動(dòng)牽引力控制和VDIM車輛動(dòng)態(tài)整合管理系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直就是黑科技，操控起來(lái)特別有底氣。

那顆V6自然吸氣心臟確實(shí)厲害，鋁合金缸體設(shè)計(jì)讓車頭重量分布更合理，前后配重接近黃金比例。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛調(diào)校得恰到好處，方向盤指哪打哪，路面信息傳達(dá)到手掌心的感覺(jué)特別真實(shí)。那臺(tái)六速手自一體變速箱用著挺順滑，激烈推背時(shí)響應(yīng)也夠快，完全不會(huì)讓你覺(jué)得拖泥帶水。

回想2008年那會(huì)兒，這車可是敢跟寶馬3系、奧迪A4正面硬剛的實(shí)力派。雖然品牌名聲沒(méi)德系三強(qiáng)響亮，但說(shuō)到耐用程度和后期維護(hù)成本，雷克薩斯真的省心得多?，F(xiàn)在標(biāo)價(jià)六萬(wàn)，市場(chǎng)已經(jīng)給出了最真實(shí)的答案——稀有程度和改造前景都算進(jìn)去了。

仔細(xì)檢查過(guò)后，車身骨架結(jié)實(shí)得很，沒(méi)經(jīng)歷過(guò)什么大災(zāi)大難。外表漆面基本都是出廠時(shí)的原裝貨，整體保存狀態(tài)還算過(guò)得去，只是有些小刮蹭需要修復(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙里確實(shí)動(dòng)過(guò)手腳，氣門室蓋墊片重新?lián)Q過(guò)，曲軸后油封有輕微滲漏現(xiàn)象，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況還能接受。車內(nèi)座椅扶手都有正常使用的痕跡，行駛里程數(shù)的真實(shí)性讓人存疑。底盤各個(gè)部件都出現(xiàn)了老化情況，后面要好好翻新一下。

說(shuō)到改造空間，這才是它的殺手锏，原裝的V6發(fā)動(dòng)機(jī)底子很棒，不管是進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火裝置還是其他配件，都有很大的提升余地。懸掛參數(shù)可以重新調(diào)校，剎車設(shè)備也能按個(gè)人需求升級(jí)，這種可塑性讓無(wú)數(shù)改裝發(fā)燒友為之瘋狂。