當(dāng)巴基斯坦空軍決定公開他們新購殲-10CE戰(zhàn)斗機的部分性能參數(shù)時，國際軍事觀察者的目光立刻被吸引了過去，大家發(fā)現(xiàn)，這批戰(zhàn)機的“心臟”——也就是航空發(fā)動機，已經(jīng)悄悄換成了中國自主研發(fā)的渦扇-10系列。

這個變化之所以引人關(guān)注，是因為過去很長一段時間里，中國多型主力戰(zhàn)機都不得不依賴進口的俄制發(fā)動機。

早期殲-10使用俄羅斯的AL-31FN發(fā)動機時，確實遇到過一些麻煩。比如發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)偶爾會出故障，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致主軸抱死，直接影響戰(zhàn)機的出勤率和飛行安全。那個時候，不少人對中國戰(zhàn)機的心臟問題感到擔(dān)憂。

而且，用別人的發(fā)動機，總免不了受制于人，從談判采購到生產(chǎn)交付，環(huán)節(jié)多、周期長，戰(zhàn)時后勤保障更是大問題。就連想把國產(chǎn)戰(zhàn)機推向國際市場，也可能因為發(fā)動機的產(chǎn)權(quán)歸屬引發(fā)糾紛。所以，研發(fā)一款穩(wěn)定可靠的國產(chǎn)發(fā)動機，成為中國航空工業(yè)必須攻克的關(guān)卡。

巴基斯坦公開的數(shù)據(jù)顯示，殲-10CE配備的渦扇-10B發(fā)動機，正常推力能達到9.1噸左右，開啟加力燃燒室后，最大推力更是提升到約14.5噸，這個數(shù)據(jù)是什么概念呢？我們可以和美軍F-16戰(zhàn)機常用的幾款發(fā)動機簡單對比一下。

F-16使用過的F100-PW-100、F100-PW-229以及F110-GE-132發(fā)動機，它們的加力推力大致在11.3噸到14.5噸這個區(qū)間。由此可見，渦扇-10B在推力上已經(jīng)絲毫不遜色于國際同類型產(chǎn)品，甚至在某些指標上還有所超出。更重要的是，渦扇-10B并非終點，它的技術(shù)還在持續(xù)進步，目前殲-10已經(jīng)用上了更先進的渦扇-10C型號，其在推力和使用壽命上又有新的提升。

發(fā)動機的進步只是殲-10CE整體戰(zhàn)力升級的一部分，這款戰(zhàn)機在航電系統(tǒng)和機載武器方面，同樣帶來了驚喜。它裝備了以氮化鎵為材料的有源相控陣雷達，與美軍F-16V使用的砷化鎵雷達相比，不僅在探測距離、功率上有優(yōu)勢，其T/R組件數(shù)量也更多（殲-10C約1200個，F(xiàn)-16V約800個），這意味著雷達性能更強。

在超視距空戰(zhàn)能力上，殲-10CE能夠發(fā)射霹靂-15空空導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈的射程超過200公里，優(yōu)于美國現(xiàn)役的AIM-120D導(dǎo)彈。

這些技術(shù)優(yōu)勢在實戰(zhàn)環(huán)境中得到了檢驗，例如在2025年5月的一次印巴空中交鋒中，巴基斯坦空軍運用殲-10CE結(jié)合預(yù)警機和數(shù)據(jù)鏈，成功無傷擊落了印度多架戰(zhàn)機，其中包括法制的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

殲-10系列戰(zhàn)機本身的平臺性能也十分出色。它采用了獨特的鴨式氣動布局，飛機前端的一對小鴨翼能有效改善氣流，增加升力，讓飛機在高速機動時既穩(wěn)定又靈活，甚至實現(xiàn)了讓飛行員可以“無憂慮操縱”的水平。

從殲-10A到殲-10C，戰(zhàn)機的改進是全方位的。例如，進氣道升級為更簡潔、隱身性更好的“蚌”式進氣道；武器掛載能力更是飛躍式提升，從早期僅能掛載十多種武器，發(fā)展到殲-10C可以配備四十多種不同類型的武器，覆蓋空戰(zhàn)、對地、對海多種任務(wù)。

殲-10C的航電系統(tǒng)實現(xiàn)了跨代提升，其核心有源相控陣雷達配合電子戰(zhàn)系統(tǒng)，能在戰(zhàn)場上形成“我能看見你，你卻看不見我”的單向透明優(yōu)勢。

軍事專家評價，殲-10CE不僅在平臺性能上優(yōu)秀，其融入體系作戰(zhàn)的能力同樣突出，它背后連接的是一個包括預(yù)警探測、指揮控制、電子戰(zhàn)和地面防空在內(nèi)的完整作戰(zhàn)體系。

中國航空發(fā)動機技術(shù)的突破，其意義遠不止于解決一款戰(zhàn)機的動力問題，它意味著中國戰(zhàn)機真正擁有了一顆強勁且自主可控的“中國心”，這為戰(zhàn)機的自主研發(fā)、批量生產(chǎn)和國際出口掃除了關(guān)鍵障礙。正如殲-10B推力矢量驗證機在2018年珠海航展上驚艷亮相，成功完成“眼鏡蛇機動”等高難度動作所展示的那樣，中國在航空動力及相關(guān)飛行控制技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)具備了深厚的實力和自信。

這條路走得并不容易，從多年前的奮力追趕，到如今在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)并跑甚至局部領(lǐng)先，其中的艱辛與成就，都凝聚在一組組公開的數(shù)據(jù)和一次次成功的飛行之中。