2025年12月15日，日本郵船公司（NYK）旗下散貨船Sage Sagittarius號被以每輕噸430美元的價格賣至孟加拉國拆解，結(jié)束了它25年的海上生涯。但工人們不知道，他們將要拆解的，不光是一艘鋼鐵巨輪，更是一段漂浮的、充滿疑團的黑暗往事，一個被冠以“死亡之船”稱號的太平洋幽魂，這個澳大利亞記者十年前給它起的綽號，至今仍在海事圈流傳。

將被拆解的日本郵船公司（NYK）旗下散貨船Sage Sagittarius號散貨

七周內(nèi)三人死亡，一場接一場的“意外”

一切始于2012年那個燥熱的南半球初春。Sage Sagittarius號，這艘隸屬于日本郵船的巴拿馬型散貨船，在短短兩個月內(nèi)，被一連串離奇而可怕的死亡陰影籠罩。

• 第一起，大廚離奇失蹤：2012年8月30日，42歲的菲律賓籍主廚塞薩爾·利安托在船航行至凱恩斯海岸附近時，神秘失蹤。2017年新南威爾士州副驗尸官的調(diào)查結(jié)論令人不寒而栗：利安托要么被人扔下船，要么在船上被殺后，尸體被“身份不明的一人或多人”處理掉。他的遺體至今未見。
• 第二起，老軌頭部遭鈍器重?fù)簦?/strong>僅僅兩周后，9月14日，悲劇重演。55歲的輪機長赫克托·科拉多，在船舶駛?cè)爰~卡斯?fàn)柛蹠r，頭部遭到“身份不明者”用某種武器重?fù)?。調(diào)查顯示，他隨后要么被從二層甲板儲藏室外的欄桿扔下，要么在受傷后翻落欄桿致死。
• 第三起，日本保安員慘死于傳送帶下：恐懼尚未平息，第三起死亡接踵而至。10月6日，當(dāng)船停靠在日本下松港時，37歲的日本保安員工藤幸作，被發(fā)現(xiàn)慘死于傳送帶下，被活活壓死。

調(diào)查直指船長：暴君船長與浮動法外之地

7周內(nèi)，3個生命，在太平洋上不同地點，以三種不同的可怕方式接連消逝。究竟是意外和巧合，還是另有隱情，隨著澳大利亞海事聯(lián)盟和國際運輸工人聯(lián)合會的深入調(diào)查，矛頭逐漸指向了當(dāng)時的船長——維南西奧·薩拉斯。他被指控多項嚴(yán)重罪行：

• 販運槍支：他向船員出售槍支并抽取傭金，將一艘商船變成了移動軍火交易點。
• 暴力毆打船員：他承認(rèn)曾拳打船員。
• 毀滅證據(jù)：涉嫌試圖掩蓋對其不利的犯罪證據(jù)。
• 船上狂飲：他坦承在航行期間舉行大型飲酒派對。

事后調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，首位遇害的主廚利安托，正因為無法忍受薩拉斯的欺凌態(tài)度，計劃在澳大利亞向國際運輸工人聯(lián)合會舉報他。這為利安托的死亡蒙上了更深的疑云。

盡管調(diào)查進行多年，薩拉斯船長最終并未因謀殺被定罪（他因妨礙司法等較輕罪名在菲律賓被起訴），但一連串的事件拼湊出一幅畫面：一艘在浩瀚太平洋上幾乎成為“法外之地”的船只，一個可能因權(quán)力不受制約而滋生犯罪與掩蓋行為的封閉環(huán)境。

謎團隨鋼鐵一同熔解

如今，這艘承載著無數(shù)噩夢與未解之謎的“幽靈船”，終于結(jié)束了航行。它的最后一次航程，目的地是拆船廠。孟加拉國海灘上的切割工人們，可能并不知道手中銹鐵的故事。他們看到的是一堆有價值的廢鋼；世界記住的，卻是一段海上工業(yè)中令人不安的黑暗篇章。

太平洋的海浪或許會沖刷掉它最后的航跡，但“死亡之船”的傳說，將作為一個蒼白的警示，長久地留在海事史的記憶之中。它提醒我們，在連接全球貿(mào)易的鋼鐵巨輪上，陽光照不到的陰影里，可能隱藏著怎樣的故事。