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2.1. 規(guī)劃概述

2.1.1. 規(guī)劃范圍與期限

規(guī)劃范圍為武漢市行政轄區(qū)，規(guī)劃面積8569平方公里。

規(guī)劃期為2025至2035年，遠景展望至本世紀中葉。

2.1.2. 規(guī)劃目標

到 2035 年，建成“水運通江達海、聯(lián)通全球，航空聯(lián)通國內、鏈接國際，軌道客貨并重、 通達全國，公路串線成網、廣泛覆蓋，郵政普惠城鄉(xiāng)、高效快捷”的現(xiàn)代化高質量綜合立體交 通網，形成“全國 123 出行交通圈”（武漢都市圈 1 小時通勤、長江中游城市群 2 小時通達、 全國主要城市 3 小時覆蓋）和“全球 123 快貨物流圈”（國內 1 天送達、周邊國家 2天送達、 全球主要城市 3 天送達），交通基礎設施高質量、現(xiàn)代化水平居全國前列，國際性綜合交通 樞紐城市、國家商貿物流中心和長江中游航運中心基本建成，交通運輸全面適應人民日益增 長的美好生活需要，有力支撐中部地區(qū)中心城市建設，助力長江中游城市群聯(lián)動發(fā)展，加快 建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點。

到2035年，全市綜合立體交通網實體線網總規(guī)模合計約2.0萬公里（不含航空航線、郵 路），其中由高速鐵路、城際鐵路、高速公路組成的快速網約 1890 公里，由普速鐵路、市 域（郊）鐵路、普通國省道、高等級航道組成的干線網約2690 公里，由農村公路和支流航 道組成的基礎網約 1.5 萬公里。

2.1.3. 打造國際性綜合交通樞紐 落實全省樞紐提能戰(zhàn)略，充分發(fā)揮武漢九省通衢的區(qū)位優(yōu)勢，加快建設長江中游航運中 心、國際航空客貨運“雙樞紐”、中歐班列華中區(qū)域集結中心。

（一）建設國際水港：提升航道通航能力，提升武漢港樞紐能級，優(yōu)化港口集疏運體系， 完善航運物流體系，建設長江中游游輪母港，

（二）建設國際陸港：高標準建設武漢國際陸港，完善樞紐布局，提升樞紐能級，加強 境外網絡建設，整合口岸資源。

（三）建設國際空港：依托武漢天河國際機場、鄂州花湖國際機場，打造航空客貨運“雙 樞紐”。提升天河空鐵樞紐能級，兼顧發(fā)展以國際航線和國內干線為主的客機腹艙帶貨和全貨 機貨運。提升機場承載能力，聯(lián)動建設花湖國際自由貿易航空港，打造優(yōu)質高效樞紐經濟， 推進低空飛行服務保障體系建設。

2.1.4. 構建國際綜合運輸大通道 著眼國際國內兩個市場，統(tǒng)籌東南西北四個方向，建設海陸空“三條絲綢之路”，形成貫 通東中西、覆蓋海陸空、連接海內外的對外交通格局，助推武漢全面融入新發(fā)展格局。

（一）打造中部陸海大通道 高效率聯(lián)通海上絲綢之路，依托長江黃金水道，穩(wěn)定運營武漢至日韓直航航線，提升航 線運營效能；鞏固提升日韓—武漢—歐洲/中亞/俄蒙鐵水通道質效；常態(tài)化開行武漢至印尼 航線，謀劃將國際直航航線拓展至東盟其他地區(qū)。構建多式聯(lián)運網絡體系，加快建設主要港 口的疏港鐵路、公路，提高聯(lián)運樞紐的集散功能，鞏固拓展“中歐班列+漢亞直航”“長江 班列+江海直達”等多式聯(lián)運業(yè)務，打造國際貿易新通道。 全方位對接陸上絲綢之路，依托中歐班列（武漢），常態(tài)化開行阿拉山口、霍爾果斯方 向班列，增加至阿拉山口、霍爾果斯方向去程線條，鞏固直達德國漢堡、法國里昂等既有國 際鐵路干線；布局經喀什（吐爾尕特）至黑海、地中海沿岸各國國際貨運鐵路新通道。加快 融入西部陸海新通道，布局磨憨、欽州港口岸，強化與云南、廣西等地交流合作，穩(wěn)定擴大 運營中老鐵路通道，形成覆蓋東盟方向重要城市的輻射網絡。 立體式支撐空中絲綢之路，拓展全球 12 小時航空圈，加快恢復巴黎等洲際航線，加密 日、韓、新加坡等亞洲航線，拓展“1+N+4”國際航線網絡。協(xié)同花湖機場大力構建以全貨機 航線為主的國際網絡，打造服務全球的航空貨運大通道。暢通全國 2 小時航空圈，加密與京 津冀、粵港澳、長三角和成渝城市群間的航線航班波，建設暢達四極的航空快線網絡，打造 以省會城市、經濟中心城市、熱點旅游城市為重點的國內航空快線。夯實中部地區(qū) 1 小時航 空圈，加密至太原、恩施等機場航班，開通至張家界等航線，打造中部地區(qū)支線機場對外聯(lián) 通的首選樞紐。

2.1.5. 構建國內“四軸四通道”運輸主骨架

（1）“四條主軸” 武漢—京津冀主軸 7 武漢市綜合立體交通網規(guī)劃（2025-2035年）環(huán)境影響報告書 2.規(guī)劃概述與分析 主要功能：連接湖北省、河南省、京津冀等地區(qū)，承擔武漢北向對外交通及南北向過境 交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有京廣空中大通道、京港（臺）高鐵阜陽至黃岡段、武漢至紅安高 鐵連接線等，謀劃新增京廣超高速高鐵。 武漢—粵港澳主軸 主要功能：連接湖北省、湖南省、江西省、粵港澳等地區(qū)，承擔武漢南向對外交通及南 北向過境交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有武咸城際南延線。 武漢—長三角主軸 主要功能：連接湖北省、安徽省、江蘇省、上海市等地區(qū)，承擔武漢東向對外交通及東 西向過境交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有滬渝蓉高鐵武漢至合肥段、武漢至安慶至杭州高速鐵路、 武漢至霍山高速等。 武漢—成渝主軸 主要功能：連接湖北省、四川省、重慶市等地區(qū)，承擔武漢西向對外交通及東西向過境 交通聯(lián)系。武漢境內既有線路包括長江航運、漢宜鐵路、長荊鐵路、滬渝蓉高鐵武漢至宜昌 段（在建）、滬蓉高速、滬渝高速、武松高速、武渝高速（在建）等。

（2）四條通道 武漢—銀川通道 主要功能：加強長江中游組團與關中平原組群、寧夏沿黃組團、呼包鄂榆組團等之間的 聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有武漢樞紐直通線等。 武漢—福州通道 主要功能：加強長江中游組團與海峽西岸組群之間的聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有京九高鐵阜 陽至黃岡段、武漢至黃梅高速、滬渝高速公路武漢至黃石段改擴建等。 武漢—青島通道 主要功能：加強長江中游組團與山東半島城市群之間的聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有京九高鐵 阜陽至黃岡段、滬渝蓉高鐵武漢至合肥段等。 武漢—貴陽通道 主要功能：加強長江中游組團與黔中城市群、滇中城市群、北部灣城市群等之間的聯(lián)系。 規(guī)劃線路主要武漢至貴陽高鐵、武漢至仙桃市域鐵路等。

2.1.6. 構建長江中游城市群“三角形”綜合運輸通道

（1）武漢都市圈至南昌都市圈 8 武漢市綜合立體交通網規(guī)劃（2025-2035年）環(huán)境影響報告書 2.規(guī)劃概述與分析 主要功能：加強武漢都市圈與南昌都市圈之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有京九高鐵阜 陽至黃岡段、武漢至南昌高鐵、武漢至黃梅高速、滬渝高速武漢至黃石段改擴建、陽新至武 寧高速、九江至黃梅高速、通城至修水高速等。

（2）武漢都市圈至長株潭都市圈 主要功能：加強武漢都市圈與長株潭都市圈之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃線路包括武咸城際南 延線等。

（3）漢襄宜“金三角”

①武漢都市圈—宜荊荊都市圈 主要功能：加強武漢都市圈與宜荊荊都市圈之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃線路包括預留武漢經 羅田至安慶高鐵通道條件，適時啟動 G42滬蓉高速武荊段改擴建工程等。

②武漢都市圈—襄陽都市圈 主要功能：加強武漢都市圈與襄陽都市圈之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有武九高鐵， 預留武漢樞紐直通線、武漢經咸寧至南昌高鐵通道條件等。

2.1.7. 提升武漢都市圈城際通勤效率

（1）武漢都市圈四條骨干通勤廊道

①武漢至孝感（云夢）方向通道：規(guī)劃線路包括武漢樞紐直通線、福銀高速武漢至孝 感段改擴建等。

②武漢至仙桃潛江方向通道：規(guī)劃線路包括武漢至仙桃市域鐵路 S11 號線（車谷大道— 常?！澹┑取?/p>

③武漢至咸寧方向通道：規(guī)劃線路包括武咸城際南延線、武漢至咸寧市域（郊）鐵路 S13 號線（大橋新區(qū)—山坡）等。

④武漢至鄂州、黃石、黃岡方向通道：規(guī)劃線路包括武漢至安慶至杭州高鐵、武黃城際 市域化改造、武鄂市域鐵路 S1 號線、武黃市域鐵路 S1 號線、武漢至梧桐湖市域鐵路S4 號 線（武漢新城站-梧桐湖新區(qū)）、武漢至黃梅高速、福銀高速武漢新城段改擴建等。

（2）武漢都市圈四條基礎通勤廊道

①武漢至孝感（大悟）方向通道

②武漢至天門方向通道：規(guī)劃線路包括漢川市域快線 10 號線（蔡甸至漢川東）、武天 高速（二期）等。

③武漢至洪湖方向通道：規(guī)劃線路包括左岸大道南、右岸大道南。

④武漢至麻城方向通道：規(guī)劃線路包括滬渝蓉高鐵武漢至合肥段（武漢段）、市域鐵路 S6 號線（邾城線）、武漢至霍山高速等。

交通發(fā)展現(xiàn)狀

（1）公路運輸 至2024年底，全市高速公路24條、普通國道7條、普通省道31條，公路通車總里程 16837.75 公里，比上年增加37.24公里。全市公路網密度196.49公里/百平方公里，比上年增 長0.2%。其中，高速公路975.20公里，密度11.38公里/百平方公里；普通公路15862.55公 里，密度185.11公里/百平方公里。全市現(xiàn)有公路橋梁1570座、80703.51延米；隧道1座、 385 米；公路渡口1處。至2024年底，武漢市二級及以上等級公路客運站8個，其中一級站 5 個，二級站3個。此外，有公路客運?？奎c1個。

（2）水路運輸 至2024年底，武漢市航道通航總里程668.3公里，高等級航道(一級、二級、三級)里程 220.5 公里。全年通航里程404.7公里，季節(jié)性通航里程263.6公里。依托長江和漢江兩條高 等級航道，萬噸級江海船舶可常直達武漢。 按照《武漢港總體規(guī)劃(2035年)》，武漢港劃分為江夏港區(qū)、經開港區(qū)、主城港區(qū)、青 山港區(qū)、陽邏港區(qū)、林四房港區(qū)、白滸山港區(qū)、蔡甸港區(qū)、東西湖港區(qū)9個港區(qū)。武漢港生 產性碼頭152個，泊位長座19311米，非生產性碼頭16個，泊位長2092米。

（3）民航運輸 2024 年，武漢天河國際機場開通國內國際航線210條，中國內航線192條、國際及地區(qū) 航線18條；航點120個，中國內102個，國際18個；通達13個國家和地區(qū)、114城市，其 中國內城市96個、國際及地區(qū)城市18個。推出“鄂港通天下”航線20條，建立武漢到北上廣 深等主要城市“航空快線”13條，基本形成“洲際連通、亞太暢通、國內暢達航空運輸網絡。

（4）鐵路運輸 武漢鐵路樞紐是全國四大鐵路樞紐之一、全國六大鐵路客運中心之一。市域范圍內鐵路 業(yè)線路42條，其中高快速鐵路(設計時速160公里及以上)有京廣、滬蓉、武咸城際、武九客 專、武孝城際5條線路，普通鐵路有京廣、京九、武九、麻武、漢丹、南環(huán)、灄武等。營業(yè) 里程948.80 公里，其中高快速鐵路營業(yè)里程435.29公里。

5、軌道交通：至2024年底，武漢市共開通運營城市軌道交通線路15條，總里程561.22公 里，比上年增長6.0%。其中，地鐵12條，里程512.08公里；有軌電車3條，里程49.14公 里。全市共有地鐵車站312座(含換乘站38座)，有軌電車車站61座(含換乘站3座)。軌道通 線網運營車站數(shù)329座(換乘站計一次)。2024年，全市軌道交通客運量14.68億人次，比上 年增長8.5%。其中，地鐵14.57億人次，有軌電車0.12億人次。

6、根據(jù)《2024年武漢市國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》結果，年末全市民用汽車擁有量482.9 萬輛，比上年末增加46.3萬輛。其中私人小汽車411.2萬輛，增加37.1萬輛。

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主編：黃陂散人

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