哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析中美登月賽道對決，兩種模式誰能笑到最后？

21世紀(jì)的太空舞臺上，中美載人登月競賽已然進(jìn)入白熱化階段。

一邊是曾實現(xiàn)人類首次登月的美國，如今押寶私營企業(yè)全力沖刺重返月球；另一邊是穩(wěn)步前行的中國，憑借舉國體制朝著2030年前登月的目標(biāo)扎實邁進(jìn)。

這場跨越半個多世紀(jì)的太空較量，早已不只是技術(shù)層面的比拼，更關(guān)乎兩種發(fā)展模式的實力對決。美國能否守住航天強國的榮光？中國又能否實現(xiàn)歷史性超越，搶先將足跡印上月球？答案正在逐步浮現(xiàn)。

美國的重返月球計劃“阿爾忒彌斯”，自啟動以來就深深依賴私營企業(yè)的力量。其中，太空探索技術(shù)公司的“星艦”火箭更是被寄予厚望，承擔(dān)著載人登月著陸器的核心任務(wù)。

可這條私營化路線卻布滿荊棘。據(jù)光明網(wǎng)11月24日報道，11月21日“星艦”V3版本超重型火箭的第一級助推器，在得州基地進(jìn)行測試時突然出現(xiàn)外殼破裂的狀況，噴出大量氣體。

這可不是小故障，要知道這是當(dāng)前唯一完整的V3版本助推器，它的損壞直接打亂了后續(xù)靜態(tài)點火、軌道試飛等所有計劃。

其實今年以來“星艦”的研制就麻煩不斷，V2版本的5次飛行測試中前3次都以爆炸收尾，直到8月才首次取得成功。

更有意思的是，12月3日美國國家航空航天局局長提名人艾薩克曼在參議院聽證會上急得直警告，稱美國必須在“主要競爭對手”之前重返月球，否則可能永遠(yuǎn)無法趕上。

可次日的國會聽證會上，多名專家面對“NASA能否搶先登月”的問題，紛紛給出悲觀回應(yīng)，直言“以目前的計劃來看，不可能”。

和美國的一波三折不同，中國探月工程始終保持著穩(wěn)健的推進(jìn)節(jié)奏。自2004年啟動以來，嫦娥一號至嫦娥六號探測器相繼成功發(fā)射，其中嫦娥六號去年實現(xiàn)了全球首次月球背面無人采樣返回的壯舉。

2023年中國全面啟動載人登月任務(wù)后，各項工作更是有條不紊。在今年10月30日神舟二十一號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會上，載人航天工程新聞發(fā)言人張靜波介紹，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月著陸器等核心飛行產(chǎn)品已完成初樣階段主要工作。

值得一提的是，中國在夯實舉國體制核心力量的同時，也在大力扶持商業(yè)航天發(fā)展。

今年11月，國家航天局專門設(shè)立商業(yè)航天司，還發(fā)布了推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展的行動計劃，提出22項具體舉措。目前中國商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量已超過600家，形成了舉國體制與商業(yè)力量雙線并行的良好格局。

就像美國智庫專家斯沃普所說，中國在太空領(lǐng)域做到了其他國家從未做到的事情。全球首次月球背面無人采樣返回、運營全球唯一一顆在地月L2點運行的通信衛(wèi)星，這些成就都是中國航天穩(wěn)步前行的最好證明。

中美登月競賽的背后，還有著對月球治理話語權(quán)的爭奪。美國2020年發(fā)起《阿爾忒彌斯協(xié)定》，至今已有59個國家簽署，試圖通過劃分“安全區(qū)”搶占月球珍稀資源。

中國則選擇與俄羅斯在2021年共同啟動國際月球科研站項目，截至今年4月已有17個國家和國際組織、50多個科研機構(gòu)參與其中。兩種不同的合作模式，折射出兩國對太空探索的不同理念。

當(dāng)然我們也得承認(rèn)，中國航天要實現(xiàn)全面超越仍需攻克關(guān)鍵技術(shù)。今年12月3日，航天民企藍(lán)箭航天自主研發(fā)的可回收火箭“朱雀三號”首飛，成功實現(xiàn)二級入軌但一級回收失敗，說明可回收火箭技術(shù)還需進(jìn)一步打磨。

不過從整體進(jìn)度來看，中國官方已明確重申“2030年前實現(xiàn)中國人登陸月球的目標(biāo)不動搖”，而美國的“阿爾忒彌斯”計劃卻因技術(shù)故障、預(yù)算問題屢屢推遲，中國更早登月的可能性正在不斷上升。

中美登月賽道各有優(yōu)劣，美國私營化模式充滿創(chuàng)新活力但穩(wěn)定性不足，中國舉國體制則彰顯出強大的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力和進(jìn)度把控力。

盡管中國在部分關(guān)鍵技術(shù)上仍需攻關(guān)，但扎實的推進(jìn)節(jié)奏讓我們有理由期待2030年的歷史性時刻。太空探索是漫長的征程，中國航天正以自己的節(jié)奏穩(wěn)步前行，不斷書寫新的輝煌。