比亞迪有些無(wú)奈，它的仰望系列銷量全部加起來(lái)都不如尊界多。

來(lái)看一下仰望U7的銷量，總共賣(mài)出了176臺(tái)，起步價(jià)格為62.8萬(wàn)元。

仰望U8總共賣(mài)出了526臺(tái)，起步價(jià)格為109.8萬(wàn)元。

至于仰望U9，比亞迪沒(méi)有公布其具體銷量，但每個(gè)月的上牌數(shù)都是個(gè)位數(shù)，價(jià)格為180萬(wàn)。

而尊界S800呢，總共賣(mài)出了2205臺(tái)，起步價(jià)格為70.8萬(wàn)。

這樣就看清楚了吧，如果從銷量上來(lái)說(shuō)，尊界S800確實(shí)能秒殺比亞迪的高端仰望系列車型，那么，這是否意味著比亞迪的高端車型全面潰敗呢？

要知道仰望汽車可是比亞迪的技術(shù)引領(lǐng)者，比如擁有易四方的平臺(tái)，原地掉頭，還有應(yīng)急浮水等一系列顛覆性的技術(shù)，按說(shuō)銷量應(yīng)該不差。

但要知道，一款車的銷量好不好，還要看到底是什么樣的用戶要買(mǎi)它，用戶買(mǎi)這款車是為了具體使用，還是為了玩耍？

比如在我看來(lái)，仰望U9更加偏向于玩具屬性，它更像是有錢(qián)人沒(méi)事買(mǎi)著出去玩的，而不像是一款真正用來(lái)工作生活的豪車。這樣一來(lái)，就大幅度限制了它的受眾。

但是尊界S800卻不一樣，它是一輛頂級(jí)的智能體驗(yàn)車型，可以手機(jī)辦公，家居互聯(lián)，更加偏向于智能移動(dòng)終端以及身份象征，平時(shí)也能開(kāi)得出去。

還有，比亞迪仰望系列也僅僅是比亞迪產(chǎn)品矩陣的一部分，是為了全方面展示技術(shù)肌肉，讓大家伙看到比亞迪技術(shù)到底有多么強(qiáng)悍。

可以說(shuō)，除了比亞迪仰望U8有一定的越野價(jià)值之外，另外兩款車一款是性能轎跑車，另一款是轎跑車，本來(lái)就非常小眾，不可能有太多的人選擇購(gòu)買(mǎi)。

所以在短期內(nèi)，仰望系列根本就沒(méi)辦法賣(mài)出太多，甚至說(shuō)長(zhǎng)期內(nèi)，仰望系列都不可能有太多的受眾，注定了就是小眾的品牌。

但比亞迪必須要做，因?yàn)檫@代表了一個(gè)車企的最高水平。而隨著比亞迪品牌知名度的持續(xù)提升，逐漸擺脫便宜車的印象之后，人們也必將將目光逐漸轉(zhuǎn)到比亞迪的高端車型上，到那時(shí)，說(shuō)不定高端車型也會(huì)迎來(lái)一波銷量的小狂潮。