近日，知名船舶雜志《Maritime Reporter & Engineering News》發(fā)布“2025年世界名船”榜單，共計6艘船舶上榜，分別是：“R/V David Packard”號、“BYD Shenzhen”號、“Frederick Paup”號、“Boreas”號、“Wind Ally”號、“Amelia Island”號。其中3艘船由中國船廠建造，2艘船由美國船廠建造（均為挖泥船），另一艘科研船由西班牙船廠建造。

需要指出的是，作為美國本土老牌期刊，《Maritime Reporter & Engineering News》發(fā)布的這份榜單，本土傾向性突出。上榜的兩艘美國造船舶，在規(guī)模與技術(shù)含量上，均與中國船廠同期建造的高端挖泥船存在明顯差距，這使得榜單失去了客觀性和行業(yè)參考價值。

中國船廠3艘

船名：BYD Shenzhen

船型：汽車運輸船

船東：比亞迪

船廠：招商船舶工業(yè)南京金陵

上榜理由：全球最大LNG雙燃料汽車運輸船

“BYD Shenzhen”號總長219.9米，型寬37.7米，設(shè)計吃水9米，設(shè)計航速18.5節(jié)，可裝載9200輛汽車。該船使用LNG雙燃料動力，配備節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施，并首次安裝應(yīng)用比亞迪箱式電池組、軸帶發(fā)電機，具有綠色環(huán)保、智能高效等技術(shù)優(yōu)勢，是目前全球最大的LNG雙燃料汽車運輸船。該船是比亞迪第四艘自營專業(yè)汽車運輸船，于2025年 4月22日正式交付。

船名：Boreas

船型：風(fēng)電安裝船

船東：荷蘭Van Oord

船廠：中集來福士

上榜理由：全球最大、最具可持續(xù)性、同類船舶中首艘配備甲醇雙燃料發(fā)動機的風(fēng)電安裝船

“Boreas”號是全球最大、最具可持續(xù)性、同類船舶中首艘配備甲醇雙燃料發(fā)動機的風(fēng)電安裝船，于2025年1月8日交付。該船總長175米，船寬63米，樁腿長126米，最大工作水深80米，定員135人；最大升降能力達(dá)55000噸，甲板面積超過7000平方米，主吊起重能力達(dá)3310噸，吊臂高155米。該船專為運輸和安裝下一代海上風(fēng)機及大型基礎(chǔ)而設(shè)計，能夠安裝總高度達(dá)300米、功率達(dá)20MW的海上風(fēng)機。

船名：Wind Ally

船型：風(fēng)電安裝船

船東：Cadeler

船廠：啟東中遠(yuǎn)海運海工

上榜理由：Cadeler訂購的3艘A級風(fēng)電安裝船的首制船

“Wind Ally”號專為滿足海上風(fēng)電機組及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)日益增長的規(guī)模和復(fù)雜性而定制，其混合動力設(shè)計使其能在基礎(chǔ)安裝與風(fēng)電機組安裝模式間快速切換，于2025年9月25日交付。該船可容納130名船員及安裝技術(shù)人員，甲板面積為5600平方米，有效載荷超過18000噸，最大起重能力3300噸、起重高度39米，單次運輸可搭載多達(dá)6套XXL單樁基礎(chǔ)，從而減少每個項目安裝過程中所需的行程次數(shù)，提高安裝效率。

美國船廠2艘

船名：Frederick Paup

船型：耙吸式挖泥船

船東：Manson Construction

船廠：美國AmFELS船廠

上榜理由：美國最大耙吸式挖泥船（原吉寶美國船廠）

“Frederick Paup”號是美國最大的耙吸式挖泥船，專為滿足美國疏浚市場需求而設(shè)計建造，額定功率25000馬力，艙容超11468立方米，于2025年交付。該船總長128米，型寬24.7米，型深9.9米，設(shè)計吃水9.45米，設(shè)計航速14節(jié)，入級美國船級社（ABS）；采用柴油電動推進(jìn)系統(tǒng)并配備Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，燃油效率高、環(huán)保性能出色。

船名：Amelia Island

船型：耙吸式挖泥船

船東：Great Lakes Dredge & Dock Corporation（GLDD）

船廠：美國Conrad Shipyard

上榜理由：美國最大疏浚服務(wù)供應(yīng)商GLDD最新建造的符合《瓊斯法案》的耙吸式挖泥船

“Amelia Island”號該船專為美國各地海岸線的淺窄水域設(shè)計，可開展高效、安全的疏浚作業(yè)，船長約105.5米、船寬21米、型深7米，總裝機功率達(dá)16500馬力，配備兩根800毫米口徑耙吸管，最大疏浚深度可達(dá)30.5米，艙容4840立方米。該船采用高度自動化設(shè)計，適用于海灘養(yǎng)護、海岸防護、航道加深及維護性疏浚等多種作業(yè)場景。

西班牙船廠1艘

船名：R/V David Packard

船型：研究船

船東： Monterey Bay Aquarium Research Institute（MBARI）

船廠：Freire Shipyard

上榜理由：MBARI旗艦深?？蒲写?/p>

“R/V David Packard”號是美國MBARI建造的柴電驅(qū)動旗艦級深海科研船，于2025年春季交付。該船重約1200噸，總長50米，寬度12.8米，型深5.6米，設(shè)計吃水3.66米，最大航速12節(jié)，乘員30人（12名船員+18名科研人員），續(xù)航力21天，涵蓋飲食、睡眠、生活及工作等全部需求。該船專注于深海探索、氣候變化影響研究、海底地形測繪、海岸生態(tài)監(jiān)測，同時支撐海灘養(yǎng)護、航道維護相關(guān)的海洋數(shù)據(jù)采集，服務(wù)美國西海岸及東北太平洋科考需求。