由中美主導(dǎo)的21世紀(jì)太空競賽正持續(xù)升溫，兩國正為載人登月全力沖刺。作為長期占據(jù)航天優(yōu)勢的宇航強(qiáng)國，美國能否按計劃在半個多世紀(jì)后重返月球？還是中國這一輪終將捷足先登，實現(xiàn)世紀(jì)超越？

美國宇航員1969年首次踏上月球，成為人類航天史上的里程碑。半個多世紀(jì)后，作為迄今唯一實現(xiàn)過載人登月的國家，美國如今卻愈發(fā)感到緊迫：一方面加快推動重返月球計劃，另一方面擔(dān)心中國搶先登陸。

從1969年“阿波羅11號”首次登陸月球，到1972年“阿波羅17號”執(zhí)行最后一次任務(wù)，美國共有12名宇航員在月球留下腳印。然而，在與蘇聯(lián)的太空競賽中取得領(lǐng)先后，美國社會對高成本、高風(fēng)險的載人登月熱情降低，阿波羅計劃被終止。

2017年，美國總統(tǒng)特朗普在第一任期簽署“1號太空政策指令”，宣布美國航天員將重返月球并最終前往火星。不管是特朗普1.0還是2.0時代，美國一直視中國為太空領(lǐng)域的主要競爭對手，這場競賽持續(xù)升溫。

美國國家航空航天局（NASA）局長提名人艾薩克曼（Jared Isaacman）今年12月3日在參議院聽證會上強(qiáng)調(diào)，美國必須在“主要競爭對手”登月之前重返月球，并計劃建立永久基地，探索和評估月球的經(jīng)濟(jì)、科學(xué)和國家安全價值。

他也警告：“如果我們落后——如果我們犯錯——我們可能永遠(yuǎn)無法趕上，后果可能改變地球上的力量平衡?！?/p>

次日，美國國會眾議院科學(xué)、太空與技術(shù)委員會下屬航空航天小組召開聽證會，主題為“中國太空崛起及其對美國領(lǐng)導(dǎo)地位的風(fēng)險”。當(dāng)被問及NASA能否在中國登月之前按計劃重返月球時，多名專家這樣回應(yīng)：“不，我很悲觀”；“我很擔(dān)心”；“也許吧”；“以目前的計劃來看，不可能”。

美國智庫戰(zhàn)略與國際研究所太空安全項目副主任斯沃普（Clayton Swope）在會上說：“中國在太空領(lǐng)域大體上沿用了美國腳本，但中國卻做到其他國家從未做到的事情?！?/p>

美國宇航局月球勘測軌道飛行器觀測到，并在今年9月30日拍攝的月球正面（左）和背面（右）景象。（路透社）

中國航天已完成三創(chuàng)舉

他列舉三項中國航天創(chuàng)舉：全球首次月球背面無人采樣返回、地球靜止軌道衛(wèi)星在軌加油，以及運(yùn)營全球首顆、也是唯一一顆在地月L2點運(yùn)行的通信衛(wèi)星。

地月L2點位于地球到月球的延長線上，距月球6萬5000公里，航天器在那里受到的地月引力達(dá)到平衡，用較少燃料即可保持位置。

美國將重返月球計劃命名為“阿爾忒彌斯”（Artemis），對應(yīng)希臘神話中太陽神阿波羅的孿生姐妹。巧合的是，中國自2004年啟動的探月工程以中國神話人物“嫦娥”來命名，這項工程分為無人月球探測、載人登月和建立月球基地三個階段。過去20年來，中國先后發(fā)射嫦娥一號至嫦娥六號探測器，其中嫦娥六號去年實現(xiàn)月球背面無人采樣返回。

在美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角肯尼迪航天中心，阿爾忒彌斯二號獵戶座飛船的乘員艙和服務(wù)艙停放在運(yùn)行與檢查大樓內(nèi)。（路透社）

中國自2023年全面啟動載人登月任務(wù)，官方近期重申“2030年前實現(xiàn)中國人登陸月球的目標(biāo)不動搖”。

中國載人航天工程新聞發(fā)言人張靜波在今年10月30日神舟二十一號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會上介紹，長征十號運(yùn)載火箭、夢舟載人飛船、攬月著陸器、望宇登月服、探索載人月球車等飛行產(chǎn)品已完成初樣階段主要工作。

他也提到，科學(xué)研究與應(yīng)用系統(tǒng)已完成各次飛行任務(wù)載荷方案設(shè)計工作，發(fā)射場、測控通信、著陸場等地面系統(tǒng)研制建設(shè)工作正加速推進(jìn)。

中國更早登月可能性上升

與之相比，美國的阿爾忒彌斯計劃原定今年底實現(xiàn)重返月球，但因技術(shù)、預(yù)算等問題不斷推遲。

按照NASA的最新時間表，載人繞月的阿爾忒彌斯二號任務(wù)預(yù)計最快明年2月實施，載人登月的阿爾忒彌斯三號任務(wù)預(yù)計2027年中旬進(jìn)行。

NASA在計劃中大量依賴私營企業(yè)，如月球著陸器由美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）基于星艦（Starship）改造。但據(jù)美國媒體Politico曝光的SpaceX內(nèi)部文件，星艦最快要到2028年9月才能實現(xiàn)載人登月，這意味著在最新的登月計劃中，中國比美國更早登上月球的可能性不斷上升。

2024年6月4日7時38分，嫦娥六號上升器攜帶月壤樣本自月球背面起飛，隨后成功進(jìn)入預(yù)定環(huán)月軌道，這是當(dāng)日在北京航天飛行控制中心屏幕上拍攝的嫦娥六號取樣回放畫面。（新華社）

美國卡內(nèi)基國際和平基金會高級研究員趙通接受《聯(lián)合早報》采訪時指出，如果阿爾忒彌斯計劃繼續(xù)延誤，而中國保持既定推進(jìn)節(jié)奏，北京將能成功反轉(zhuǎn)政治敘事：美國的計劃因政治掣肘和工業(yè)瓶頸陷入停滯，而中國則穩(wěn)步兌現(xiàn)承諾。

在他看來，中國推動載人登月不僅是科學(xué)追求，更承擔(dān)國家威望與政治目標(biāo)，同時也是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)政策驅(qū)動力，“推動先進(jìn)材料、自主系統(tǒng)、人工智能與高端制造等突破，并將反哺民用及國防產(chǎn)業(yè)”。

中美爭奪月球治理話語權(quán)

事實上，圍繞各自的載人登月計劃，中美正拉攏“朋友圈”，爭奪月球治理的話語權(quán)。月球南極被兩國視為戰(zhàn)略要地，那里蘊(yùn)藏的水冰將成為未來基地的關(guān)鍵資源，是深空探索的跳板。

美國在2020年發(fā)起《阿爾忒彌斯協(xié)定》（簡稱《協(xié)定》），至今已有59個國家簽署。有分析認(rèn)為，《協(xié)定》倡導(dǎo)劃分“安全區(qū)”，直接目的是搶占月球珍稀資源，保證探索和開采資源不受他國干擾。

中國則未簽署《協(xié)定》，而是與俄羅斯在2021年共同啟動國際月球科研站。截至今年4月，已有17個國家和國際組織、50多個科研機(jī)構(gòu)參與。

趙通認(rèn)為，如果在這次的競賽中，中國率先實現(xiàn)載人登月，國際月球科研站將成為中國繼“一帶一路”與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施之后吸引國際伙伴的新平臺，尤其是那些對西方領(lǐng)導(dǎo)力心存疑慮、但渴望參與高端航天合作的發(fā)展中國家。

中國航天要超越美國 仍須先攻克關(guān)鍵技術(shù)

當(dāng)下，中國正以舉國體制推進(jìn)航天強(qiáng)國夢，載人登月與商業(yè)航天雙線快速發(fā)展。

今年10月公布的“十五五”（2026年至2030年）規(guī)劃建議首次明確提出加快建設(shè)“航天強(qiáng)國”，推進(jìn)航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，而商業(yè)航天自2024年連續(xù)兩年寫入政府工作報告。

在政策鼓勵下，社會資本過去十年大量涌入商業(yè)航天領(lǐng)域，當(dāng)前中國商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超過600家。今年11月，中國國家航天局設(shè)立商業(yè)航天司，并發(fā)布推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃及提出22項舉措。

中國太空規(guī)劃具連續(xù)性 美因選舉周期政策搖擺

受訪專家分析，中美在太空競爭中各有優(yōu)勢。中國擁有目標(biāo)明確、長期穩(wěn)定的政策體系；美國依托更具創(chuàng)新力的私人航天企業(yè)、成熟的科研體系和廣泛盟友網(wǎng)絡(luò)保持領(lǐng)先。

歐亞集團(tuán)中國高級分析師邱明達(dá)就指出，中國的中央集權(quán)制使太空規(guī)劃更具連續(xù)性，而美國選舉周期容易造成政策搖擺。

然而，中國即便有望在載人登月領(lǐng)先美國一步，但要在航天領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面超越，仍面臨攻克部分關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn)。

全球化智庫研究員莫天安研判，中國有望在“十五五”規(guī)劃期間在地月運(yùn)輸與月球任務(wù)上與美國形成對等競爭，“關(guān)鍵領(lǐng)域差距縮小是可能的，但完全反超不太可能”。

趙通直言，即使中國在某些象征性節(jié)點領(lǐng)先，比如搶先載人登月或某年火箭發(fā)射次數(shù)超過美國，但要在“十五五”收官前全面趕超可能性不大。

美國太空新聞網(wǎng)統(tǒng)計，中國今年已進(jìn)行70次火箭發(fā)射，創(chuàng)下新高；但這一數(shù)字仍低于美國的150次，美國的大部分發(fā)射由SpaceX的可回收火箭獵鷹9號執(zhí)行，用來發(fā)射低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座“星鏈”（Starlink）。

低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座也是中美太空競爭主要賽道之一。SpaceX憑借重復(fù)使用助推器大幅降低發(fā)射成本，在全球商業(yè)發(fā)射與低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域鞏固主導(dǎo)地位。星鏈計劃部署4萬2000顆衛(wèi)星，目前已有約8500顆在軌，占全球六成以上。

中國視星鏈為潛在軍事威脅，正在推進(jìn)“國網(wǎng)星座”和“千帆星座”低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計劃，規(guī)劃合計近2萬8000顆衛(wèi)星，但發(fā)射進(jìn)度受限。截至11月，兩大星座僅發(fā)射約230顆衛(wèi)星，“星多箭少、運(yùn)力不足”是瓶頸，可回收火箭被視為突破關(guān)鍵。

中國在可回收火箭領(lǐng)域仍在攻關(guān)階段。今年12月3日，航天民企藍(lán)箭航天自主研發(fā)的可回收火箭“朱雀三號”首飛成功二級入軌，但一級回收失敗，顯示相關(guān)技術(shù)仍不成熟。

中國航天民企藍(lán)箭航天自主研發(fā)的可回收火箭“朱雀三號”今年12月3日首飛成功二級入軌，但一級回收失敗。（中新社）

太空武器化大勢所趨 技術(shù)高下定地面勝負(fù)

中美太空競賽牽動的不僅是對太空的探索，更深刻影響著全球安全格局。由于衛(wèi)星在通信、偵察與指揮體系中至關(guān)重要，太空已成為兩國軍事博弈的關(guān)鍵前沿。

俄烏戰(zhàn)爭進(jìn)一步凸顯航天技術(shù)的軍民兩用價值。2022年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，烏克蘭向SpaceX創(chuàng)辦人馬斯克尋求星鏈支援，星鏈隨即在戰(zhàn)場通信與無人機(jī)作戰(zhàn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，顯示太空能力已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的核心支柱。

美國外交關(guān)系協(xié)會今年9月刊文推演臺海沖突場景，認(rèn)為若中國大陸對臺灣采取軍事行動，首波打擊可能來自太空而非?？?。

文章描述，中國地面激光武器可能使美方衛(wèi)星癱瘓，而具備機(jī)動能力的中國衛(wèi)星可能干擾或摧毀美軍依賴的關(guān)鍵衛(wèi)星，包括用于精確打擊導(dǎo)航和部隊通信的系統(tǒng)。一旦這些系統(tǒng)被破壞，美軍可能陷入“盲戰(zhàn)”狀態(tài)。

美國自2019年正式組建太空軍，其作戰(zhàn)部長薩爾茨曼（Chance Saltzman）今年4月警告，中國可能將反太空行動視為威懾美國介入地區(qū)沖突的手段，并稱解放軍在演訓(xùn)中常態(tài)化使用射頻干擾。

據(jù)美國太空軍的《太空威脅事實清單》，截至今年7月，中國在軌衛(wèi)星數(shù)超過1189顆，其中510顆用于情報、監(jiān)視和偵察。

中國則批評美國渲染“中國太空威脅論”，強(qiáng)調(diào)堅持外空和平利用、反對太空武器化。

中共中央軍委機(jī)關(guān)報《解放軍報》今年6月發(fā)文，抨擊美國加快太空軍建設(shè)步伐影響全球戰(zhàn)略穩(wěn)定，引發(fā)太空軍備競賽，加大太空沖突風(fēng)險。

不過趙通指出，解放軍已將反衛(wèi)星武器、共軌能力、電子干擾和網(wǎng)絡(luò)攻擊等納入作戰(zhàn)體系。

中國在2007年進(jìn)行的反衛(wèi)星試驗雖留下大量太空碎片引起爭議，卻也證明太空打擊能力。2015年成立戰(zhàn)略支援部隊，以及2024年的軍事改革，亦顯示中國軍方整合太空、信息與網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)力量。

一些學(xué)者也擔(dān)憂，當(dāng)中美太空競爭演變?yōu)榱愫筒┺?，后果恐怕雙方都難以承受。莫天安就警告，隨著雙方追求作戰(zhàn)能力對等，誤判風(fēng)險正不斷上升，“真正的危險不是蓄意的侵略，而是不受控制的競爭”。

來源：聯(lián)合早報

防失聯(lián)，加備用號《經(jīng)天問》▼