之前寫過一篇《給新航空安全員的25條建議》，這一次翻出來，在之前的基礎(chǔ)上根據(jù)我最新的認(rèn)知與經(jīng)驗增刪了一些建議，湊齊了這27條。

事先說明一下，以下內(nèi)容都不是說教，只是經(jīng)驗分享，請放輕松閱讀。如果里面但凡有哪怕一條對你有用，我也感到莫大榮幸。

01

工作與成長篇

1、我覺得對于剛?cè)肼毜男值軄碚f，最重要的是要認(rèn)識到，你們已經(jīng)離開了學(xué)?；蛘卟筷?，步入了社會。這是兩套完全不同的游戲規(guī)則體系，越早認(rèn)識到這一點，大家后面的路會走得越順。

2、學(xué)校和部隊的本質(zhì)是一個讓你低成本試錯并幫助你成長的環(huán)境，但社會的游戲規(guī)則完全不同。少別給別人添麻煩，多給別人帶來價值，工作后的同事和領(lǐng)導(dǎo)不是你的老師，他們不會為了你自己的成長而不斷的給你一次又一次的機(jī)會。

3、工作后所謂的給別人帶來價值，至少包括了兩類價值，一是情緒價值。不要看不起那些會來事兒以及把馬屁拍得特別溜的人，這也是一種本事和技能，換你來還真不一定來得了，他們給領(lǐng)導(dǎo)帶來了不錯的情緒價值。但我個人不建議只靠這一種能力去闖你們的職業(yè)生涯。原因很簡單，這種能力的受眾范圍比較窄，只對被拍的人有效。領(lǐng)導(dǎo)換了人，你前期的積累又得歸零要重新拍，很麻煩。

4、建議去積累的是第二類價值，那就是業(yè)務(wù)能力或者說解決問題的能力。這種能力不會隨著你領(lǐng)導(dǎo)的人事變動而歸零，你可以好好的向自己投資。但缺點是需要死磕自己，也麻煩。

5、沒有不麻煩而又能提升自己競爭力的辦法，除非冒險投胎重啟一下。不要躺平，不要閑著，但這兩點卻是大家入職后過不了多久最容易走向的方向，因為你們會發(fā)現(xiàn)身邊好多老大哥都是如此。我不是批判這種行為，你想安逸如他們，那就要接受在職期間不會太有職場安全感和話語權(quán)的結(jié)果。你想增加你以后人生的不同可能性，那你就要接受不斷折騰自己的付出。

6、但我絕對不是說付出了就會有什么狗屁回報的雞湯。很多時候你會發(fā)現(xiàn)即使你付出了也得不到什么回報。這里面有幾種可能，一是付出和回報本身就只有相關(guān)性沒有因果性，二是回報可能只是延遲到達(dá)。但既然做了職場的牛馬，從概率統(tǒng)計上來說，付出與否還是有區(qū)別的。

7、希望你確實是熱愛藍(lán)天，但很多人可能選擇這份工作或者被這份工作選擇僅僅只是為了糊口。如果是后者，我的建議是盡量在這份工作中找到樂趣與意義，這樣可以對抗長時間重復(fù)工作中的虛無感。

8、盡量要有自己的愛好，并且最好是健康小成本的那種。飛行的生活挺枯燥，有一個自己的愛好，這也能在工作外擁有一片空間讓你喘息和享受。

9、工作中做一個與人為善但正直有原則的人，工作中有很多標(biāo)準(zhǔn)要遵守，工作中也有很多人情要考慮，不影響原則的前提下，盡量和善一些。

10、剛?cè)肼殯]飛多久的時候，對資歷老的同事態(tài)度好一些。飛久后，對新入職的同事態(tài)度好一些。但記住，資歷不等于經(jīng)驗，經(jīng)驗不等于能力。

11、飛機(jī)上的事聽機(jī)長的。一般神智正常的機(jī)長會尊重我們的專業(yè)意見，但前提是你的意見確實專業(yè)，自己的面子還是要靠自己掙。

12、工作中遇到神智不太正?；蛘哌€沒長大的巨嬰，能忍就忍，忍不了你自己看著辦，也就一份工作而已。但前提，別觸碰一些安全底線的事，有仇報仇別傷及無辜。

13、多點學(xué)習(xí)快點成長，不局限于安全員本身這個職業(yè)。眼界看寬點，大家還年輕，跳槽轉(zhuǎn)行都可以考慮。你的能力就是你以后人生自由度的保障。能力強(qiáng)點，自由度多點，能力弱點，自由度少點。

14、保持運(yùn)動習(xí)慣，別一兩年就把自己喂成豬了。吃老底的想法要不得，眼睛別老盯著及格那條線，真沒意思，太簡單了。

15、和同事保持不遠(yuǎn)不近的關(guān)系就好，近一點是方便你們?nèi)肼氈罂焖俚纳鲜謱W(xué)習(xí)，遠(yuǎn)一點是因為他們大部分身上也就那點好東西了。

16、不要嫖，能自己解決的就別麻煩別人了。不要賭，正規(guī)的賭場全是數(shù)學(xué)，不正規(guī)的賭場各有各的不正規(guī)手段。吸毒就不說了，畢竟身邊吸毒的好像沒有。

17、如果可以的話，不要拿機(jī)供品，又沒啥好東西，丟人。但同事在拿的時候，也不要露出鄙視的表情，要給予理解。

18、執(zhí)勤養(yǎng)成提前定三個鬧鐘的習(xí)慣，留足時間，別遲到。

19、執(zhí)勤中大部分時間里要刻意的“慢下來”，很多犯大錯的同事，不是因為他們處置的問題，而是一些比如丟了證件，忘了器械之類的事。所以不管誰催，別慌慌張張匆匆忙忙，慢下來，想一想該拿的是不是都拿了，該還的是不是都還了，該填的是不是都填了。

20、要不要找個同公司的乘務(wù)員做女朋友或者老婆，你們自己看著辦。唯一建議一點的就是正兒八經(jīng)找可以，要是約炮之類的就別在公司里搞了。在公司里的口碑和名聲是一筆特殊的無形資產(chǎn)，平時沒事的時候好像無關(guān)緊要，但有時候還真能起到一些關(guān)鍵的影響作用。

21、少抱怨公司、部門和同事。一是抱怨沒用，二是想想上面的第1條。如果還準(zhǔn)備留在公司里，面對已經(jīng)既定的游戲規(guī)則大概只有三種選擇。一是繼續(xù)玩，同時改善游戲技巧，爭取下次玩得好一些。二是不玩了，保持現(xiàn)狀，冷看眾人皆醉我獨(dú)醒。三是不光不玩了，還直接換個游戲。

22、執(zhí)勤前就真的不要喝酒了。

02?

業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)篇

23、有些還沒入職的兄弟關(guān)心安全員的初訓(xùn)好不好過。我先告訴你們初訓(xùn)會學(xué)哪些：隊列56課時，理論144課時，體能140課時，技能140課時。但實際上，上面這些都不重要。對于初訓(xùn)來說最重要的是作風(fēng)。只要四肢健全、神智清醒、態(tài)度端正的，課程的考核基本都能通過。初訓(xùn)最大的作用就是篩出作風(fēng)有問題的以及忍受不了作風(fēng)要求的人并剔除。

24、初訓(xùn)中或者入職后，學(xué)有余力準(zhǔn)備專精安全員這一攤業(yè)務(wù)的話，僅就理論知識來說，推薦的學(xué)習(xí)路徑大概是第25-27條這樣的。

25、及格安全員的學(xué)習(xí)底線范圍：兩部規(guī)章（《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》、《航空安全員合格審定規(guī)則》）、一堆規(guī)范性文件（航空安全員執(zhí)勤程序、航空安全員執(zhí)勤記錄儀使用及管理規(guī)定、機(jī)上案事件處置程序、處置指引、飛規(guī)釋意指南……）、一本手冊（你們公司自己的《工作手冊》）

26、優(yōu)秀安全員的學(xué)習(xí)底線范圍：民航安保法律規(guī)章體系（民用航空法中的部分、安保條例全篇、公規(guī)全篇、121部的部分……）、法律知識（刑法總則全篇以及分則相關(guān)法條，民法典總則以及合同篇、人格權(quán)篇、侵權(quán)責(zé)任篇，治安管理處罰法的相關(guān)具體法條）、公法與私法相關(guān)的國際民航公約體系（如《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《北京公約》以及相關(guān)的一堆議定書，1999年《蒙特利爾公約》以及之前的華沙公約體系、ICAO的附件17以及對應(yīng)的8973）

27、變態(tài)安全員的學(xué)習(xí)底線范圍：學(xué)習(xí)并通過法律職業(yè)資格考試

全文完，如果覺得不錯請關(guān)注與三連。