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各位看官，你平時的通勤工具是什么？

你用電動自行車接送孩子上下學嗎？

現在的電動自行車已經成為不少普通大眾生活的必需品?？梢哉f它早已不是簡單的代步工具，而是深度嵌入中國家庭生活的“毛細血管”。不少大眾也把它親熱地稱之為“電驢”。

數據顯示，全國電動自行車保有量已高達3.8億輛，平均每4人中就有一位電動車用戶。

以筆者為例，這么多年算下來，更換使用的電動自行車也有四五輛了。在短距離通勤的情況下，電動自行車具有無與倫比的優(yōu)勢。特別在西安這樣上下班擁堵的城市，騎著一輛電動二輪行駛在非機動車道，看著那機動車道上龜速挪步的汽車，聽著個別不耐煩的司機按喇叭的聲音，那一刻你一定覺得有一輛電動二輪真好。

而且隨著普及率越來越高，電動自行車的價格也越來越便宜。一輛顏值和功能很普通的電動自行車有的才不到一千塊錢，稍微好點的也就兩三千。

這個價格算是很親民的了，這也是大眾喜歡電動自行車的根子原因——便宜方便用途多。

但是隨著12月1日起新修訂的電動自行車“新國標”實施過渡期正式結束，意味著“舊國標”電動自行車全面禁止售賣，以后買電動自行車只能選購符合“新國標”的了。

針對這個“新國標”電動自行車，不少民眾心存疑慮:

“新國標電動自行車時速超過25公里就會斷電？”

“為了防火，電動自行車的鞍座必須是金屬的？”

“新國標要求電動自行車不能安裝后視鏡，也不能帶小孩？”等等問題，不一而足。

雖然有所謂的專家出來解釋“新國標”，但是還是很難讓民眾消除疑慮。

對于“新國標”電動自行車的實施，民眾也是成兩種明顯不同的觀點。

一方認為這是好事。君不見不少外賣員騎著明顯超標的電動車穿梭于大街小巷，經常以40，50邁的速度飛馳而過，讓路人驚嘆車技之好。

也時不時看到各類因為外賣員超速導致的刮蹭事故。

雖然我們共情外賣員的工作辛苦，但是這明顯超速的行為確實給外賣員、路人和汽車等帶來了很大的安全隱患——輕則磕磕碰碰，重則嚴重的交通事故。

這一方還認為，既然想追求速度，那就去買電動摩托車，不過這個需要考相應的駕照才可以，而且有的城市是禁摩的。

這里插一句，西安是不禁摩的。

另一方則認為“新國標”完全不考慮民眾的實際需求。很多民眾使用電動車的一個目的就是接送孩子上下學，這下新國標直接取消了后座，這讓孩子坐哪里去？

這不，有腦洞大開的網友設計了新式載娃法。

限速25km/h被戲稱為“不如蹬得快”，這龜速讓人捉急！

為了減重而換上的硬質座墊被調侃為“鐵胯考驗”。

一面是民生剛需，一面是安全初心。

兩種觀點在激烈的碰撞，也讓這個新國標備受質疑。實際上，現在的新國標電動自行車，可以說是各方妥協(xié)的產物。

民眾想要的是:必須是非機動車，既要能載人，還能運東西，速度要快，續(xù)航要遠，運行成本要低，要是再帥氣點更好。

其他方想的是:首要是必須安全，不能超速，不能違規(guī)載人，不容易著火。

各方妥協(xié)讓步，于是廠家設計出來的“電驢”就成了這樣：

目前網上關于“新國標”討論得熱火朝天，至于后續(xù)進展會如何，讓我們拭目以待吧。

你會買新國標電動自行車嗎？

你對新國標電動車如何看待？

歡迎在評論區(qū)留言。

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