山西
近日，雷諾集團(tuán)與福特汽車正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在乘用車及商用車領(lǐng)域共同開發(fā)純電動(dòng)車型。根據(jù)計(jì)劃，福特將使用雷諾旗下純電子公司Ampere的電動(dòng)汽車平臺(tái)，推出兩款全新純電車型，并由福特主導(dǎo)設(shè)計(jì)。首款車型預(yù)計(jì)于2028年率先在歐洲市場上市。
此次合作被視為兩家傳統(tǒng)汽車制造商應(yīng)對(duì)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要舉措。通過共享平臺(tái)與技術(shù)資源，雙方意在降低研發(fā)成本，加速產(chǎn)品推出，以強(qiáng)化在歐洲電動(dòng)汽車市場的競爭力。雷諾在電動(dòng)平臺(tái)領(lǐng)域已有一定積累，而福特則擁有較強(qiáng)的品牌與產(chǎn)品體系，雙方合作形成了一定程度的資源互補(bǔ)。
值得注意的是，目前雙方的合作重心明確指向歐洲市場。雷諾此前已通過東風(fēng)雷諾退出了中國乘用車市場，而福特在中國市場的新能源汽車布局仍以現(xiàn)有車型的電動(dòng)化版本為主，新產(chǎn)品推出節(jié)奏相對(duì)謹(jǐn)慎。此次合作尚未公開涉及中國市場或相關(guān)產(chǎn)品的具體規(guī)劃。
行業(yè)觀察人士指出，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，類似合作已成為常態(tài)。不過，歐洲與中國兩大市場的電動(dòng)化進(jìn)程、競爭環(huán)境與消費(fèi)者需求存在差異。國際車企在加速歐洲布局的同時(shí)，如何應(yīng)對(duì)中國市場快速的技術(shù)迭代與激烈的競爭格局，仍是需要面對(duì)的重要課題。
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