2025年11月中國客車出口反彈！

中國客車統(tǒng)計信息網最新數據顯示，行業(yè)重點關注的21家客車企業(yè)，2025年11月出口客車（車長3.5米以上）5635輛，同比微降2%、環(huán)比增長10%！2025年1~11月，客車累計出口6.6萬輛、累計同比增長22%！

其中，行業(yè)龍頭宇通客車11月繼續(xù)占據公交、大中型座位客車及出口總量三大累計榜！輕客猛增的金龍客車重回月度出口冠軍；中巴爆發(fā)的江鈴晶馬年內首次進入月度前三。

到2025年11月，中國客車出口6.6萬輛，已超過2024年全年，即將創(chuàng)造新紀錄！

請看方得網分析報道。

11月榜：

金龍奪冠 晶馬爆單進前三

遠程/中車暴增

2025年11月出口客車（車長3.5米以上）5635輛，同比微降1.76%、環(huán)比增長10.38%！在上月震蕩后，重回上升通道！

本月出口銷量排名前十分別為：金龍客車、宇通客車、江鈴晶馬、金旅客車、海格客車、中通客車、歐輝客車、比亞迪、遠程商用車和中車電動。

與上月相比，本月客車出口榜競爭依然激烈。

其中，本月出口2/3、767輛都是輕客的金龍客車，重新占據了月度冠軍；宇通客車以1064輛出口成績、暫列亞軍；5月之后出口量為0的江鈴晶馬，本月爆單中巴出口600輛，年度首次進入月榜前三。

4-7名位置相應重排：金旅客車、海格客車從上月第三、第四退居第四、第五；中通、歐輝排在第六第七；比亞迪繼續(xù)排名第八。

同比大漲的遠程商用車、中車時代電動，再進第前十榜單。

累計榜：

宇通領先 安凱大漲

3家增長超50%

2025年1~11月，客車出口銷量66338輛、累計同比增長21.71%，增速繼續(xù)放緩。

今年1~11月出口累計排名前十分別為：宇通客車、金龍客車、金旅客車、海格客車、中通客車、歐輝客車、安凱客車、比亞迪、江鈴晶馬和亞星客車。

與上月相比，前8名位置不變，憋了5個月的江鈴晶馬終于有了增量，重回第九；亞星客車位列第十。

其中，宇通客車累計出口已近1.3萬輛，繼續(xù)保持行業(yè)冠軍；獲得亞軍的金龍客車也邁過年度出口萬輛門檻，累計出口超過1.1萬輛；金旅客車7993輛排名第三位；海格客車7076輛出口緊隨其后。

增長68%的金龍客車，比去年市場份額（12%）提升4.6個百分點；同比增長58%的歐輝客車，大漲146%的安凱客車，市場份額也都有明顯增長。

公交榜：

宇通冠軍 海格/比亞迪爭第二

遠程/創(chuàng)維暴增

2025年11月，公交客車出口2014輛，同比增長15.09%、環(huán)比增長9.28%！行業(yè)前有4家增幅超過100%，格局再現波動！

其中，宇通客車455輛成績繼續(xù)占據公交月度第一；海格客車從上月第四回到第二；比亞迪268輛排在第三。

暴增696%的金龍客車，從上月第七沖到第四；金旅客車、中通客車繼續(xù)排在第五、第六；同比凈增長的遠程商用車直升第七；中車時代電動還是第八；創(chuàng)維汽車再度進入前十榜單。

2025年1~11月，公交出口25576輛、同比增幅回落到32.73%。

排名前十的分別為宇通客車、比亞迪、海格客車、歐輝客車、中通客車、金龍客車、金旅客車、安凱客車、中車時代電動和亞星客車。

與上月相比，第一名宇通公交出口已超6500輛，依然領先優(yōu)勢明顯；公交大戶比亞迪接近4000輛成績占據亞軍；第三名爭奪激烈，本月海格客車重回前三，歐輝、中通近距離緊隨其后。

金龍客車、金旅客車、安凱客車還是排在6-8位，中車時代電動本月超過亞星客車，排在第九位。

大中座位客車榜：

宇通衛(wèi)冕 安凱第二

中通/海格搶第三

傳統(tǒng)客車企業(yè)更為看重的大中型座位客車領域，2025年1～11月累計出口24694輛、同比增長18.3%。其中11月大型座位客車出口1218輛、同比微降6%；中型座位客車出口1128輛、同比大漲90%。

大中型座位榜的位次基本不變：宇通客車繼續(xù)位列榜首，累計出口銷量近6000輛；安凱客車累計3416輛、暴漲231%占據亞軍；中通客車3204輛排在第三，海格客車3080輛保持追趕。而江鈴晶馬本月險勝亞星客車，升至第八位。

其中，宇通客車、安凱客車、海格客車、中通客車、金旅客車和金龍客車，繼續(xù)分列大型座位客車出口累計排名前六名；中型客車出口累計排名，江鈴晶馬排在第一，宇通客車、歐輝排在二三位；中通客車、安凱客車、海格客車位列四五六位。

排名11月大中型座位客車出口前十的分別為：江鈴晶馬、宇通客車、中通客車、海格客車、金龍客車、歐輝客車、金旅客車、安凱客車、亞星客車和桂林客車。

江鈴晶馬以600輛中巴出口，一舉拿下大中型座位客車出口月度冠軍；大巴出口比例更高的宇通客車、中通客車排名第二第三。同樣是中巴出口成績較好的歐輝客車，排在第六。

客車出口再創(chuàng)新高

2025年11月客車出口5635輛，今年1~11月行業(yè)累計出口量66338輛！這一成績不僅大幅超過2020年、2021年、2022年的全年出口數（3萬輛上下），超過2019年（4.1萬輛）、2023年（4.3萬輛），甚至超過了2024年（6.2萬輛）！

從2025年1～11月出口細分車型來看，座位客車出口38221輛、增幅22%，市場占比58%；公交客車出口25576輛、增速32.73%，占市場份額近4成；份額不足1%的校車出口，呈現萎縮；其他車型2128輛，同比下降39%。

其中，大型座位客車出口16411輛，增長25%；中型座位客車出口8283輛，同比增長12%；輕型座位客車出口13527輛，同比漲30%。而大型公交客車出口18800輛，同比增長35%；中型公交客車出口5105輛，增幅24%；輕型公交客車出口1671輛，同比增長37%。

根據方得網了解，客車出口大多采取項目制模式，10月、11月出口市場對比去年呈現波動，主要受到大單影響。而下個月臨近年底假期及財年結算，依然有望實現沖量。

從整體來看，全球公共交通發(fā)展趨勢與旅游客運需求回暖背景下，中國客車海外市場增長趨勢不變。一方面，宇通、中通、歐輝及比亞迪、遠程商用車、中車電動為代表的中國客車，在新能源客車及公交領域的海外認可度顯著提升；另一方面，“三條龍”為代表的傳統(tǒng)輕型客車出口優(yōu)勢依然明顯，宇通、中通、安凱和江鈴晶馬等傳統(tǒng)客車企業(yè)，在大中型座位客車也保持了不錯的發(fā)展勢頭。

除了保持中東、非洲、南美優(yōu)勢市場，中國客車出口歐洲市場增長明顯，憑借新能源、智能化、高端化，取得戰(zhàn)略突破。

擁有供應鏈完整、技術實力突出、產品性價比高、定制化能力強等核心優(yōu)勢，中國客車在2024年基數較高的形勢下，2025年加速再突破，為歐洲乃至全球交通轉型提供了 "中國范本"。