2025年12月3日，中國商業(yè)航天迎來一個標(biāo)志性時刻。藍箭航天自主研發(fā)的朱雀三號可重復(fù)使用運載火箭成功實施首次飛行，火箭二級精確進入預(yù)定軌道。盡管一級回收嘗試未能完全成功，但這枚從設(shè)計之初就瞄準(zhǔn)“復(fù)用”目標(biāo)的火箭，依然完成了我國在火箭垂直回收技術(shù)上的首次全流程飛行驗證，為后續(xù)發(fā)展積累了寶貴數(shù)據(jù)。

此次發(fā)射任務(wù)被清晰地劃分為“入軌”與“回收”兩個獨立考核目標(biāo)。根據(jù)任務(wù)前的評定準(zhǔn)則，朱雀三號圓滿完成了入軌要求，被宣布為“發(fā)射圓滿成功”。而對于萬眾矚目的回收環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)則簡單而嚴(yán)苛：在著陸場穩(wěn)定站立一分鐘即為成功。

火箭一級的回收過程持續(xù)約510秒。從一二級分離后，火箭成功完成了柵格舵展開、姿態(tài)調(diào)整、再入點火減速、氣動控制等一系列復(fù)雜動作。

數(shù)據(jù)表明，在飛行前90%的時間內(nèi)，所有動作均正常執(zhí)行。直至最后著陸段，當(dāng)中心一臺發(fā)動機成功點火后，另外四臺發(fā)動機未能按計劃順利建立推力，導(dǎo)致回收功虧一簣。即便如此，火箭最終落點距預(yù)定著陸場極近，證明了制導(dǎo)控制精度已達到很高水平。

對于團隊而言，這個結(jié)果“能接受，但有遺憾”。發(fā)射前，他們?yōu)楦鞣N可能性做好了預(yù)案?？傊笓]曾表示，只要火箭能堅持到80公里高度的再入點火，就是一次巨大跨越。

最終，火箭不僅跨過了這個節(jié)點，更走到了離成功觸手可及的地方。這種“求乎其上，得乎其中”的實踐，為下一次嘗試奠定了堅實基礎(chǔ)。

朱雀三號從立項之初，技術(shù)路線的選擇就緊緊圍繞“可重復(fù)使用”這一核心戰(zhàn)略。其借鑒行業(yè)成熟構(gòu)型，采用“9+1”臺發(fā)動機布局，但又在關(guān)鍵材料與動力上做出了面向未來的選擇。

火箭一級箭體大量采用不銹鋼材料。這并非僅僅為了縮短研制周期，更是出于長遠復(fù)用維護的考量。不銹鋼無需額外隔熱層，能承受再入高溫，可大幅降低回收后的檢修難度和時間成本。與之匹配的是液氧甲烷發(fā)動機，這種推進劑燃燒潔凈，基本不存在積碳問題，有利于發(fā)動機的快速重復(fù)使用。

這些選擇體現(xiàn)了藍箭的“終局思維”：回收不是終點，快速復(fù)用才是目的。目前的首飛箭被網(wǎng)友稱為“青春版”，使用了推力稍小的天鵲12A發(fā)動機，箭體也短于完全體。

這是工程上常見的迭代策略，即在確保安全的前提下，優(yōu)先驗證最關(guān)鍵的技術(shù)流程，后續(xù)再逐步提升運力與性能。

火箭回收被譽為“在太空跳芭蕾”，其技術(shù)復(fù)雜性極高。整個過程可分為幾個關(guān)鍵階段，每個階段都充滿挑戰(zhàn)。首先是一二級分離后，一級火箭要完成“調(diào)頭”，從頭部朝上轉(zhuǎn)為尾部朝下，朝向回收場飛行。

隨后，在約80公里高度，需要首次點火，進行“再入減速”，將速度降至安全范圍，以確保進入稠密大氣層時箭體結(jié)構(gòu)完好。此后的“氣動控制段”，依賴柵格舵和空氣動力進行精確姿態(tài)調(diào)整與減速。

最復(fù)雜的是最后的“動力著陸段”。在約4公里高度，火箭需要最后一次精確點火，通過多臺發(fā)動機節(jié)流調(diào)節(jié)，同時消除剩余的橫向與垂直速度，實現(xiàn)“空中剎車”與懸停，最終像一根鉛筆般穩(wěn)穩(wěn)落在目標(biāo)點。

此次朱雀三號正是在最后舞臺發(fā)動機協(xié)同工作的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。具體原因尚在深入分析，必須確保所有數(shù)據(jù)鏈條吻合才能最終定論。

盡管首飛回收未竟全功，但藍箭對后續(xù)計劃已有清晰布局。目前公司已具備年產(chǎn)百臺級液氧甲烷發(fā)動機的能力，為高頻次試驗提供了產(chǎn)能基礎(chǔ)。團隊希望能在2026年年中實現(xiàn)成功回收，并在此后不久使用回收的一子級進行發(fā)射，真正完成“復(fù)用”閉環(huán)。

商業(yè)化是可回收火箭的終極命題。其價值不僅在于降低單次發(fā)射的硬件成本，更在于極大縮短發(fā)射周轉(zhuǎn)時間，提升“太空物流”的總體投放效率。只有當(dāng)火箭像飛機一樣能夠快速檢測、再次飛行，商業(yè)航天的大規(guī)模應(yīng)用時代才會真正開啟。

藍箭的規(guī)劃并未止步于朱雀三號。其正在研制的200噸級全流量補燃循環(huán)液氧甲烷發(fā)動機，正是為未來更大規(guī)模的全復(fù)用運載器做準(zhǔn)備。中國商業(yè)航天正以務(wù)實的態(tài)度，一步一個腳印地追趕。

正如朱雀三號此次飛行所展示的，重要的不是一次成敗，而是整個行業(yè)因此獲得的認(rèn)知進步、數(shù)據(jù)積累與工程自信。這條路注定需要耐心，但方向已經(jīng)明確，步伐正在加快。