各位車友們好，小八今天不聊虛的，直接上硬菜！

最近外媒那邊爆出了一組全新寶馬X7的路試諜照，雖然裹得跟個粽子似的，但有些細(xì)節(jié)還是藏不住。

據(jù)說這車得等到2027年才上市，感覺離我們挺遠(yuǎn)的，但對于咱們關(guān)注豪華全尺寸SUV的大佬們來說，這可是個重要的風(fēng)向標(biāo)。

不啰嗦了，先來看看這車的正臉，寶馬這是要在大鼻孔的路上走到黑??？

雖然有著厚厚的偽裝，但那個雙腎進(jìn)氣格柵的輪廓，明顯比現(xiàn)款還要大！

搭配上最新的Neue Klasse（新世代）設(shè)計(jì)語言，這視覺沖擊力，估計(jì)到時候又得引起一波美丑之爭。

標(biāo)志性的分體式大燈還在，不過位置好像更低了，燈組尺寸也變小了，有點(diǎn)瞇瞇眼的感覺。

保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口變得方方正正，顯得挺硬朗的，但這組合在一起，小八我暫時還不好下定論，得看量產(chǎn)后的實(shí)車效果。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，車身線條倒是沒啥大毛病，依舊是魁梧霸氣。

但是！注意看門把手的位置，傳統(tǒng)的門把手不見了，取而代之的是一種類似鰭片的小突起。外媒說是為了空氣動力學(xué)，為了降低風(fēng)阻。

我就想問問，這玩意兒冬天結(jié)冰了咋整？而且對于咱們習(xí)慣了拉手的人來說，這操作邏輯是不是得適應(yīng)好一陣？車窗造型倒是沒咋變，保留了X7該有的穩(wěn)重感。

屁股后面有驚喜，V8還在！

來到車尾，雖然是臨時尾燈，但那個四出圓形的排氣管可是實(shí)打?qū)嵉模?/p>

這就意味著，燃油版X7并沒有被拋棄，V8發(fā)動機(jī)依舊在線！

至于尾燈，大概率會換上貫穿式設(shè)計(jì)，畢竟現(xiàn)在都流行這個，寶馬也不能免俗。

平臺架構(gòu)，有點(diǎn)意思。這次寶馬玩了個“一魚兩吃”。

根據(jù)小八我查到的資料，全新X7和未來的iX7（電動版）將共享同一個架構(gòu)。

注意，這可不是那個專門給小車用的Neue Klasse平臺，而是基于現(xiàn)有的CLAR平臺魔改而來的。

這意味著啥？意味著寶馬在全尺寸SUV這個級別，還是求穩(wěn)。

既要照顧燃油車主的V8情懷，又要給電動版留出空間。據(jù)說電動版最強(qiáng)能搞到900馬力，這推背感，想想都頭皮發(fā)麻。

說到這，肯定有大哥要問了：“小八，我是等新款還是現(xiàn)在下手？”

我的建議是：剛需直接買現(xiàn)款，不差錢想嘗鮮的可以等。

為啥？現(xiàn)款X7現(xiàn)在的優(yōu)惠力度不錯，而且產(chǎn)品力已經(jīng)非常成熟，屬于買了不出錯的選擇。

新款雖然技術(shù)更先進(jìn)，但2027年才上市，這中間的變數(shù)太多了。

給寶馬廠家一些比較中肯的建議吧。

你們既然用了新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的大連屏能不能優(yōu)化一下？現(xiàn)在的系統(tǒng)雖然功能多，但菜單邏輯有時候真讓人抓狂。

還有那個“鰭片”門把手，千萬別為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，實(shí)用才是硬道理??！

另外，聽說斯帕坦堡工廠還要造個對標(biāo)奔馳大G的硬派SUV？這事兒要是真的，那就有好戲看了。

各位車友，你們覺得這個越來越大的“雙腎”格柵，是霸氣側(cè)漏還是用力過猛？