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出品： 電動星球

作者：木俞

小米 SU7 上市以來，已經(jīng)過去了快 630 天。

它現(xiàn)在仍然是中國市場 20 萬以上銷量最好的純電轎車之一，2025 年累計銷量超 25 萬臺，巔峰時期月銷超 29000 臺，最近的 11 月也有 12520 臺銷量。

但外界對 SU7 的換代，已經(jīng)充滿了期待。

12 月 17 日，知名汽車博主@韓路獲得「獨(dú)家小道消息」，稱小米 SU7 換代將于明年二季度上市，升級點(diǎn)不少，要漲 2 萬。

改款/換代小米 SU7 的傳聞已有不少，除了配置升級和加長版的 SU7 L，「漲價」是大家最為關(guān)心的地方。

一般來說，「加量不加價」或「加量還降價」是國內(nèi)自主品牌換代的普遍策略。

若 SU7 換代采用「加價加量」的策略，對品牌力與市場認(rèn)知是一種考驗(yàn)。

盡管小米 SU7 熱銷持續(xù)，但配置對比當(dāng)今同價位純電轎車已經(jīng)心有余而力不足，標(biāo)準(zhǔn)版和 Pro 版還是 400V 架構(gòu)，極氪 007GT、全新小鵬 P7 等競品已經(jīng)全系配齊 800V。

或許是受 YU7 交付和產(chǎn)品力不足等因素影響，SU7 已然沒有了月銷 2 萬多臺的兇猛勢頭，2025 年下半年開始持續(xù)走低，換代產(chǎn)品成為了銷量回升的希望。

那么，換代的小米 SU7 怎么樣？升級幅度能否對得上 2 萬元的售價漲幅？我們不妨再結(jié)合爆料消息來看看。

實(shí)際上，換代漲價并非只有小米 SU7 一款。今年 9 月完成換代的全新問界 M7，相比老款漲價 3 萬，起售價格來到 27.98 萬元。

雖說是漲價，但全新問界 M7 僅用 57 天實(shí)現(xiàn)了突破 3 萬臺交付量，產(chǎn)品力升級和設(shè)計煥新起到重要作用。

對于換代的小米 SU7，結(jié)合網(wǎng)傳爆料，將是全系基于 800V 架構(gòu)打造，全系配備激光雷達(dá)，智能輔助駕駛芯片也升級為主流的英偉達(dá) Orin-X 或最新的 Thor。

三電系統(tǒng)同時升級，換代 SU7 或?qū)⒋钶d寧德時代第二代麒麟電池，并新增電磁可調(diào)減振器，Max 版的單腔空氣懸架有望升級為雙腔閉式。

這些配置改動必將帶來成本上升，漲價 2 萬或許是情理之中。

這樣一來，小米 SU7 系列的售價區(qū)間將會落在 22.59 萬元-31.99 萬元，起售價更接近特斯拉 Model 3（參數(shù)丨圖片）（23.55 萬元）。

除此之外，小米似乎還有計劃擴(kuò)展 SU7 系列，長軸距的 SU7 L 近期也被曝光，軸距與車長進(jìn)一步加長，有望改善 SU7 后排乘坐空間，對標(biāo)保時捷 Panamera 這樣的行政級轎車。

更具體的，SU7 的外觀設(shè)計是否有改動，漲價 2 萬元的信息是否確切，我們還需要通過后續(xù)爆料或官方信息確認(rèn)。

要說小米 SU7 沒有競爭壓力，大概是不可能的。11 月，特斯拉 Model 3 銷量突破 2.6 萬臺，讓不少人為之驚訝。

但也證明 Model 3 作為頭部品牌的車型，經(jīng)歷了自主品牌們的輪番對標(biāo)，在中國市場仍然有強(qiáng)大的生命力。

另一方面，小米汽車近期開放現(xiàn)車選配，以及 SU7 系列交付周期縮短，也被外界認(rèn)為是銷售遇冷的依據(jù)。

加上購置稅補(bǔ)貼退坡，購車需求被提前釋放，小米及其它新能源車企要面臨的銷售壓力并不小。

根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2025 年 12 月第一周全國乘用車市場日均零售 4.2 萬臺，同比下跌 32%；第二周日均零售 6.7 萬臺，同比下跌 17%，政策變動一定程度上影響消費(fèi)者的觀望情緒。

而 SU7 作為小米汽車的「開端」，的確需要一次換代，填補(bǔ)現(xiàn)款 SU7 與競品的硬件差距，獲取更多的市場關(guān)注度。

那么，就根據(jù)目前的爆料信息來看，你們認(rèn)為小米 SU7 的升級，是否符合 2 萬元的漲價幅度？

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（完）