集裝箱船市場(chǎng)再贏新單，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖從中國(guó)臺(tái)灣船東和越南船東手中共計(jì)接獲2型8艘新船。

萬海航運(yùn)下單6艘6000TEU LNG雙燃料箱船

12月16日，根據(jù)中國(guó)臺(tái)灣集裝箱航運(yùn)公司萬海航運(yùn)在臺(tái)灣證券交易所提交的文件，該公司確定在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖訂購(gòu)6艘6000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力中型集裝箱船。

該批新船的單船造價(jià)在7520萬至8200萬美元之間，訂單總價(jià)值在4.512億至4.92億美元（約合人民幣31.8億元至34.7億元）之間，預(yù)計(jì)將于2030年前交付。

這是萬海航運(yùn)今年在集裝箱船市場(chǎng)的第二份造船項(xiàng)目。年初，萬海航運(yùn)宣布向HD現(xiàn)代三湖、三星重工分別生效2艘16000TEU大型集裝箱船，至此，萬海航運(yùn)已向這兩家船廠共計(jì)訂購(gòu)12艘16000TEU大型集裝箱船，總價(jià)值約26億美元。

萬海航運(yùn)這批16000TEU大型集裝箱船原計(jì)劃采用甲醇預(yù)留設(shè)計(jì)，但由于甲醇燃料供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，且價(jià)格與LNG相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)已更換為L(zhǎng)NG燃料。此次變更燃料預(yù)計(jì)將使每艘船的成本增加超3000萬美元。此次向黃埔文沖下單的6艘新船同樣采用LNG雙燃料，進(jìn)一步印證萬海航運(yùn)對(duì)LNG燃料的信心。

值得注意的是，萬海航運(yùn)近幾年的新造船項(xiàng)目并沒有將大陸船廠視為首選方案，而是主要集中于中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、韓國(guó)以及日本船廠下單。例如，2021年向日本造船聯(lián)合訂購(gòu)超20艘支線集裝箱船；2021年至2025年，累計(jì)向三星重工下單15艘大型集裝箱船；2024年至2025年，累計(jì)向HD現(xiàn)代三湖下單10艘中大型集裝箱船；2022年至2024年，累計(jì)向臺(tái)船國(guó)際下單約20艘中小型集裝箱船。

不過，盡管萬海航運(yùn)不常在大陸船廠造船，但上述6艘新船并非其與黃埔文沖的首次合作。據(jù)龍船訂單庫(kù)記錄，萬海航運(yùn)曾于2018年向黃埔文沖訂購(gòu)12艘2038TEU支線集裝箱船和4+2艘1900TEU支線集裝箱船。此次合作是雙方時(shí)隔7年的再度攜手。

越南Thilogi下單2艘曼谷型集裝箱船

除萬海航運(yùn)的訂單，越南物流企業(yè)長(zhǎng)海集團(tuán)（Truong Hai Group）也已向黃埔文沖訂購(gòu)新船，旨在加速布局集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。

Alphaliner消息，長(zhǎng)海集團(tuán)旗下長(zhǎng)海國(guó)際物流（Thilogi）已向黃埔文沖訂購(gòu)2艘曼谷型集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2027年底至2028年初交付。

目前，曼谷型集裝箱船的市場(chǎng)造價(jià)約為3100萬至3200萬美元，具體取決于船廠排期、技術(shù)規(guī)格及交付時(shí)間。以此計(jì)算，黃埔文沖2艘新船總價(jià)值在6200萬至6400萬美元（約合人民幣4.4億元至4.5億元）之間。

據(jù)了解，Thilogi隸屬于越南國(guó)有工業(yè)集團(tuán)長(zhǎng)海集團(tuán)，該集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋汽車制造、建筑、農(nóng)業(yè)、服務(wù)及運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。此次在黃埔文沖訂購(gòu)的2艘曼谷型集裝箱船標(biāo)志著長(zhǎng)海集團(tuán)在海運(yùn)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局顯著升級(jí)，同時(shí)也將成為該集團(tuán)旗下船隊(duì)迄今為止規(guī)模最大的船舶。

目前，長(zhǎng)海集團(tuán)僅擁有兩艘小型集裝箱多用途船，規(guī)模尚小，懸掛越南國(guó)旗，主要服務(wù)于Thilogi的國(guó)內(nèi)航線，往返于海防、秋來和胡志明市之間。

作為支線集裝箱船的佼佼者，黃埔文沖在支線集裝箱船的市占率全球第一，根據(jù)黃埔文沖幾天前公布的數(shù)據(jù)，目前手持訂單57艘，形成了從1000TEU至9000TEU全譜系多規(guī)格的支線集裝箱船批量產(chǎn)品。此次8艘新船公開，進(jìn)一步印證其在支線集裝箱船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位與強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。