40萬預(yù)算，你想買一輛純電SUV，選擇很多，蔚來ES8、問界M8、小米YU7等等各種類型隨便選，你說我不想要國產(chǎn)，想有點(diǎn)面子，沒問題，瑪莎拉蒂GrecaleFolgore，超豪華品牌進(jìn)口純電SUV，限時驚爆價35.88萬元。

沒想到吧？

而且現(xiàn)在買還算你撿到漏了，三四個月之前，它還賣38.8萬，這種降價速度，這都不叫優(yōu)惠了，這叫甩賣，臨期冰紅茶折扣都沒這么大。

瑪莎拉蒂啊朋友們，過去你開上這玩意，那叫成功人士、商界精英、獨(dú)立女性，排面僅次于開法拉利，是假裝上流人士最好的入場券。

干微商的朋友圈里沒有一輛瑪莎拉蒂，那都不好意思在團(tuán)建上喊口號，買完了就算借出去拍照，一次還能賺200呢。

但現(xiàn)在卻淪落到，跟當(dāng)年那群車主最瞧不起的國產(chǎn)車一個價位，就像溥儀下臺之后的旗人一樣，祖上闊到?jīng)]邊，但越混越完蛋。

我們此前很少見到這種高樓坍塌全過程，但之后，我們應(yīng)該見的就多了。

所以本期二樓話題我們聊聊瑪莎拉蒂，看看它當(dāng)年有多風(fēng)光？后來是怎么變成“微商神車”的？到最后又是怎么一步步和“成功人士”脫鉤的？

懂車的各位貴賓都知道，瑪莎拉蒂是意大利跑車界三皇一后中的那一后，算是小眾跑車。

但你有沒有想過，為什么現(xiàn)在瑪莎拉蒂都已經(jīng)拉成這樣了，大家卻似乎每個人都認(rèn)識這個糞叉子？都覺得它是豪車？

事實(shí)上，從2004年正式進(jìn)入中國，瑪莎拉蒂一直都非常小眾，只賣總裁、GT之類的頂級豪車，價格兩三百萬起步，客戶也基本都是那種在歐洲混過的頂級富豪，一張嘴就是Maserati～一定得彈舌，雅的一批，平民百姓基本都不認(rèn)識，每年能賣個一兩百輛就算不錯了，直到2011年。

一個叫郭美美的上古網(wǎng)紅，靠著號稱中國紅十字會總經(jīng)理的干爹送的瑪莎拉蒂和愛馬仕在網(wǎng)上炫富，當(dāng)時鬧得挺大，年齡足夠的貴賓估計還記得。

這人后來因?yàn)橐幌盗惺?，進(jìn)去過好幾回，放出來之后還能接著炫富，前兩天又被官媒點(diǎn)名才封號，車也從當(dāng)年的瑪莎拉蒂，變成最近的是勞斯萊斯，越換越好了，只能說，能開上豪車，靠勤勞是絕對沒用的。

但總之，黑紅也是紅，大家已經(jīng)把瑪莎拉蒂跟暴富劃上等號了，甚至把它看成頂級 二 奶 車。

而瑪莎拉蒂官方，在這一時期也開始講故事，什么意式豪華啊、頂奢生活方式啊，主打一個虛無縹緲的貴氣，逼格拉滿。

郭美美事件可以看作是瑪莎拉蒂在中國出名的第一步，不算體面，卻有點(diǎn)用，但對銷量來說并沒有什么幫助，因?yàn)槟菚u的還是總裁和GT這種真正的豪車，每年也就能賣幾百輛頂天了。

到2013年，情況開始有了一點(diǎn)點(diǎn)變化，售價不到一百萬的Ghibli上市，大家買瑪莎拉蒂的門檻大大降低，瑪莎拉蒂在這時成了一個比BBA貴一大截，但又沒法拉利、蘭博基尼那么貴的獨(dú)特標(biāo)的物，看上去更能彰顯自己成功，受眾群體也從當(dāng)年的頂級富豪，慢慢降到了普通有錢人。

但這并不足以讓瑪莎拉蒂變得人盡皆知。

瑪莎拉蒂在中國出名的第二步來了，微商。

2016年，一個賣膏藥的微商老板倪海杉，說一次買了11輛瑪莎拉蒂獎勵代理商，一時間，就像現(xiàn)在大小老板都買尊界、問界一樣，瑪莎拉蒂成了微商圈子的標(biāo)準(zhǔn)配置。

所謂人生三大錯覺：我能年薪千萬、我能日更視頻、我能靠做微商買瑪莎拉蒂。

微商們付不起全款就貸款，貸款也買不起就幾個人湊錢買，湊錢也買不起就去4s店假裝提車，把自己最貴的衣服全套身上了，盡力cosplay有錢人，然后咔咔拍照發(fā)朋友圈，三叉戟logo識別度極高，發(fā)朋友圈就算不點(diǎn)開大圖也很顯眼，自己配文：感恩公司、感恩團(tuán)隊、感恩導(dǎo)師，喜提人生第一輛瑪莎拉蒂，所謂的團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)也發(fā)：恭喜xxx喜提瑪莎拉蒂，加入微商三個月，左手家庭右手事業(yè)，實(shí)現(xiàn)財務(wù)自由！

然后互相點(diǎn)贊，人捧人高，瑪莎成了符號，一種表演式成功的背景板。

就非常符合微商主力寶媽群體追求“獨(dú)立”、“成功”的心理。

以至于后來瑪莎拉蒂4s店實(shí)在架不住烏泱烏泱的人，說來拍照行，你得交200塊錢，但200塊錢換一個朋友圈里的成功人士人設(shè)，比起被騙幾十萬貨款，已經(jīng)算非常實(shí)惠了。

更有意思的是，微商們對瑪莎拉蒂的熱愛也間接影響了婚慶市場，很早就有過瑪莎拉蒂+賓利當(dāng)婚禮頭車的，2016年之后更是爆火，因?yàn)檫@玩意據(jù)說有個專門調(diào)教排氣聲音的團(tuán)隊，調(diào)完了動靜賊大賊好聽，新娘子沒等下車大伙就知道她到了，非常有氛圍感，那些年結(jié)婚的，有點(diǎn)排面的沒準(zhǔn)就用過瑪莎拉蒂當(dāng)頭車。

那會兒的瑪莎拉蒂4s店里只有三種客戶：來保養(yǎng)或買車的真車主，來拍照的微商，來談合作的婚慶公司，店里充滿了快活的空氣。

于是短短幾年，瑪莎從五星級酒店門口一路沖進(jìn)縣城商業(yè)街，從“超豪華跑車”淪為“炫富模板”。

銷量也同步暴漲——2017年賣出約1.5萬輛，中國成為瑪莎全球最大單一市場。

官方甚至把第10萬輛總裁專門交付給中國女車主，象征“東方奇跡”。

但問題是，瑪莎拉蒂的品牌已經(jīng)被玩爛了，微商們像蒼蠅一樣給瑪莎拉蒂套上了土味濾鏡，它的貴氣散了。

往上，真正的有錢人看不上，人家買的是逼格，是貴，是勞，是法拉利，是賓利，瑪莎拉蒂都混成微商神車了，有錢人開了嫌臟；往下，中產(chǎn)也看不上，它沒有BBA那種穩(wěn)定性、保值率，跟微商綁定之后，開出去還讓人笑話，天生帶著一股子 騷 哄 哄 的勁兒。