六邊形戰(zhàn)士華為，在今年的北京車展上，又給國(guó)產(chǎn)汽車注入了一針強(qiáng)心劑，要推出200萬元價(jià)格段的豪華車尊界新款。

外界質(zhì)疑很多，畢竟，這個(gè)價(jià)位段，以前中國(guó)汽車，能量產(chǎn)的幾乎沒有。不量產(chǎn)的，見過幾個(gè)，比如蔚來出過幾輛，但蔚來一直沒有將它量產(chǎn)，至于為什么沒有量產(chǎn)，仁者見仁，智者見智。

這不是華為第一次沖擊高端，實(shí)際上，售價(jià)百萬的尊界剛一上市，就受到了質(zhì)疑，但是，華為憑借扎實(shí)的做功，以及無可爭(zhēng)議的科技實(shí)力，獲得了用戶的青睞。

數(shù)據(jù)最能說明一切。去年，尊界S800上市以后，市場(chǎng)上呈觀望態(tài)度的人很多，但是，尊界以自己的銷量單，詮釋了什么叫當(dāng)打之年。上市10個(gè)月交付1.6萬臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月百萬級(jí)銷量冠軍。

銷售數(shù)據(jù)顯示，其中70%用戶來自邁巴赫、賓利、勞斯萊斯置換。華為這個(gè)公司很神奇，據(jù)說特別喜歡和豪華車主做朋友，并且華為很有信心把其他豪華車的車主變成自己的車主。當(dāng)然，不同的車有不同的價(jià)位，比如和尊界不同，問界最喜歡的，是寶馬奔馳奧迪車主能夠轉(zhuǎn)化成問界車主。

從北京車展上，我們了解到一部分關(guān)于尊界新車的消息。據(jù)說，這款新車（S800Ultimate）車長(zhǎng)近5.9米、軸距3370mm，后排空間碾壓同級(jí)。

當(dāng)然，華為汽車的亮點(diǎn)，從來不是堆砌硬件。如果單純靠硬件，中國(guó)汽車廠商的機(jī)會(huì)并不大，所有造車新勢(shì)力，都是靠著出色的科技感征服了用戶，尊界新車首發(fā)ADS5.0智駕+896線激光雷達(dá)，全場(chǎng)景無接管，這一表現(xiàn)，在目前傳統(tǒng)豪強(qiáng)車?yán)锩?，好像沒有對(duì)手。

需要特別關(guān)注的是，實(shí)際上這幾年，汽車市場(chǎng)也在悄悄的發(fā)生著變化，用戶不再單純的為品牌買單，這也導(dǎo)致奔馳邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等車都不同程度的銷量受到影響，甚至開始出現(xiàn)了打折促銷，溢價(jià)能力不斷下滑。

相反，這部分車主開始轉(zhuǎn)向“科技+豪華+尊重”的新選擇。在過去，國(guó)產(chǎn)超豪華汽車幾乎是空白的存在，在150–200萬暫無中國(guó)品牌，尊界有機(jī)會(huì)直接卡位。

當(dāng)然，壓力也是無比巨大的，比如，賓利、勞斯萊斯這些企業(yè)基本上都有著百年歷史，感情用事有著貴族標(biāo)簽，尊界剛剛上市1年，高凈值圈認(rèn)可度需時(shí)間。最重要的是，200萬級(jí)買的不只是車，更是身份、傳承、社交貨幣，短期內(nèi)難以替代。曾經(jīng)有一個(gè)笑話，說所有的豪華車基本上都是智能汽車，因?yàn)檫@些車主都有司機(jī)，能聽得懂車主的指令。

對(duì)華為來說，機(jī)會(huì)大于風(fēng)險(xiǎn)，相信華為，也不會(huì)把過多的關(guān)注度，放在走量上，因?yàn)?00萬級(jí)別的豪車和百萬豪車，用戶保有量差距還是很大的，這個(gè)市場(chǎng)本來人就不多。但是，華為可以借此鎖定自己的高端形象，和其他汽車品牌徹底拉開距離。

睿財(cái)經(jīng)記者小結(jié)：

鑒于這個(gè)市場(chǎng)本身玩家不多，用戶量不大，所以，尊界有望打開市場(chǎng)，但不可能成為街車了。華為可以借此完成高端小眾的精準(zhǔn)卡位，證明自己在高端市場(chǎng)的統(tǒng)治力。