“我家旁邊，就是我買(mǎi)車(chē)的那家奔馳4S店，突然就關(guān)門(mén)了。你們趕緊去看看吧，我們這些車(chē)主買(mǎi)過(guò)保養(yǎng)套餐的，還有以后再保養(yǎng)的，得跑到四十公里外的另一家店去做，這不是折騰人嗎？”近日，一位鄭州奔馳車(chē)主向汽車(chē)情報(bào)新媒體發(fā)來(lái)這樣一則求助信息，語(yǔ)氣中滿(mǎn)是憤怒與無(wú)奈。

時(shí)代的一粒灰塵，落在個(gè)人頭上，就是一座山?；蛟S你很難相信，就在幾年前還需要排隊(duì)提車(chē)的頭部豪華品牌，如今竟也走到了4S店關(guān)門(mén)歇業(yè)的地步。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)于2026年3月下旬發(fā)布的《2025-2026年度中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2025年全國(guó)有近5000家4S店退網(wǎng)，超八成經(jīng)銷(xiāo)商賠本賣(mài)車(chē)。即便是曾經(jīng)“不愁賣(mài)”的奔馳、寶馬、奧迪，也難擋時(shí)代的洪流。

為了回應(yīng)粉絲關(guān)切，幫助消費(fèi)者看清真實(shí)市場(chǎng)，近日，筆者對(duì)這家位于鄭州西四環(huán)的鄭州坤星奔馳4S店進(jìn)行了實(shí)地探訪(fǎng)，看看這家店究竟為何突然關(guān)門(mén)？以及它的背后，又折射出傳統(tǒng)豪華品牌怎樣的生存困境？

西四環(huán)旁的豪華“空殼”

這家坤星奔馳4S店，位于鄭州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)西四環(huán)高架右側(cè)。從地理位置上看，這里無(wú)疑是塊“寶地”——出門(mén)即可上高架，交通四通八達(dá)，周邊又是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，匯聚了大量年輕、高學(xué)歷、高收入的消費(fèi)群體。按理說(shuō)，這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，足以支撐一家豪華品牌4S店的正常運(yùn)營(yíng)。

然而，當(dāng)筆者驅(qū)車(chē)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，眼前的景象卻與想象中大相徑庭。

沿著西四環(huán)輔路右轉(zhuǎn)，進(jìn)入4S店的通道已用樁桶拉上了警戒線(xiàn)，旁邊沒(méi)有任何告示說(shuō)明，仿佛這家店從未存在過(guò)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，那枚碩大的奔馳三叉星徽標(biāo)印記依稀能看出來(lái)，然而，走近之后，荒涼感便撲面而來(lái)。

展廳的玻璃大門(mén)緊鎖，但落地窗沒(méi)有積多少灰塵，透過(guò)這些可以猜想，這家店搬遷還沒(méi)多久。透過(guò)落地窗向內(nèi)望去，原本應(yīng)該擺放著E級(jí)、GLC等熱銷(xiāo)車(chē)型的大廳早已空空蕩蕩。桌椅、展具……所有能搬走的物料均已清空。

透過(guò)落地窗看附近的車(chē)輛交付區(qū)，這里曾是無(wú)數(shù)車(chē)主圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）的地方——他們?cè)谶@里接過(guò)新車(chē)鑰匙，與銷(xiāo)售顧問(wèn)合影，滿(mǎn)懷欣喜地開(kāi)啟“奔馳生活”。然而如今，頭頂?shù)臒艄芤呀?jīng)熄滅，墻上的梅賽德斯奔馳品牌標(biāo)識(shí)也被拆除，只剩下地面上鋪著的一塊深灰色地毯沒(méi)能帶走。

而最讓人唏噓的是，交付廳的背景墻上，那句“歡迎加入奔馳大家庭”的標(biāo)語(yǔ)依然清晰可見(jiàn)。它孤零零地留在那里，仿佛在與過(guò)往的每一位車(chē)主告別，又像是在無(wú)聲地嘲諷著當(dāng)下的凄涼。

再向前走便是維修車(chē)間，這里同樣空空如也。升降機(jī)、診斷設(shè)備、配件貨架……所有維修設(shè)施已被悉數(shù)搬離。地面上殘留著深淺不一的油漬，訴說(shuō)著這里曾經(jīng)的景象。

“2月份過(guò)年的時(shí)候我還來(lái)這里做過(guò)保養(yǎng)，怎么突然就關(guān)了？”一位路過(guò)此處的市民看到筆者在拍照，主動(dòng)上前搭話(huà)。他告訴筆者，自己就住在附近，之前一直覺(jué)得這家店服務(wù)不錯(cuò)，沒(méi)想到說(shuō)關(guān)就關(guān)了。

帶著同樣的疑問(wèn)，筆者開(kāi)始在周邊尋找答案。

成本大山、渠道萎縮與轉(zhuǎn)型困局

在距離這家坤星奔馳五六百米的地方，有一家寶馬4S店。兩家店曾經(jīng)隔路相望，如今卻命運(yùn)迥異。

筆者走進(jìn)這家寶馬店，向一位銷(xiāo)售顧問(wèn)打聽(tīng)情況。對(duì)方顯然對(duì)坤星店關(guān)門(mén)一事已見(jiàn)怪不怪：“哦，你說(shuō)那家奔馳啊，應(yīng)該是3月份關(guān)了。不是倒閉，是老板覺(jué)得不賺錢(qián)，主動(dòng)關(guān)的?！彼嬖V筆者，這家店的母公司還經(jīng)營(yíng)著另一個(gè)奔馳店，車(chē)主應(yīng)該能去另一個(gè)店保養(yǎng)。

這也就解釋了文章開(kāi)頭那位車(chē)主的無(wú)奈——從西四環(huán)到經(jīng)開(kāi)區(qū)，一個(gè)大西北，一個(gè)大東南，即便是走四環(huán)快速路，單程也要將近四十公里，往返便是八十公里。對(duì)于住在城西的車(chē)主來(lái)說(shuō)，原本買(mǎi)車(chē)是為了圖方便，如今卻因?yàn)?S店關(guān)門(mén)，反倒給自己添了“大麻煩”。雖然保養(yǎng)權(quán)益還在，但時(shí)間成本、交通成本、心理成本，都成倍增加。更讓這些車(chē)主擔(dān)心的是，萬(wàn)一經(jīng)開(kāi)區(qū)的那家奔馳4S店再有“意外”，他們的權(quán)益更得不到保障了。

為了進(jìn)一步核實(shí)情況，筆者通過(guò)公開(kāi)渠道查詢(xún)了奔馳在鄭州的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。結(jié)果顯示，算上郊縣，目前奔馳在鄭州僅剩下6家4S店。其中畫(huà)紅圈處為本文主角鄭州坤星店，如今已不復(fù)存在。要知道在巔峰時(shí)期，奔馳在鄭州有十多家店。渠道數(shù)量腰斬，頹勢(shì)可見(jiàn)一斑。

隨后，筆者又來(lái)到附近的西四環(huán)梧桐汽車(chē)城，與一家頭部自主品牌4S店的負(fù)責(zé)人做了深度交流。這位在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)摸爬滾火了十幾年的“老兵”，給筆者算了一筆賬：

“像坤星這樣規(guī)模的奔馳4S店，占地面積少說(shuō)都是幾千平米，再加上裝修折舊、人員工資、財(cái)務(wù)成本、市場(chǎng)推廣費(fèi)用，一個(gè)月的剛性支出少說(shuō)也得一二百萬(wàn)?！彼寡?，“現(xiàn)在的行情下，一家豪華品牌4S店每個(gè)月必須賣(mài)出七八十臺(tái)新車(chē)，才能勉強(qiáng)做到盈虧平衡。可你看看現(xiàn)在的市場(chǎng)，奔馳的電車(chē)根本沒(méi)人買(mǎi)，油車(chē)又在打價(jià)格戰(zhàn)，單車(chē)?yán)麧?rùn)被壓得極低。一個(gè)月賣(mài)不到這個(gè)數(shù)，老板就是純賠錢(qián)?！?/p>

他進(jìn)一步指出，賠錢(qián)的根源在于奔馳在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的全面失守。“你看看人家問(wèn)界、理想的店里，人流還不錯(cuò)。以前很多都是奔馳、寶馬、奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的。為什么轉(zhuǎn)？因?yàn)橘u(mài)傳統(tǒng)豪華品牌的電車(chē)，根本賺不到錢(qián)。”他告訴筆者，現(xiàn)在很多豪華品牌的4S店老板都“跳船”了，“與其在這里硬撐，不如把店改成鴻蒙智行、理想或者蔚來(lái)，至少還有人進(jìn)店看車(chē)。”

這位負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上得到了印證。筆者查閱了奔馳2026年第一季度在華銷(xiāo)量報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，第一季度，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為11.16萬(wàn)輛，同比下滑27%，其中絕大多數(shù)還是靠油車(chē)來(lái)支撐。具體來(lái)看，EQA的3月份銷(xiāo)量為2臺(tái)，EQE為89臺(tái)，CLA EV為358臺(tái)，EQE SUV為596臺(tái)，EQB為1313臺(tái)，五款新能源長(zhǎng)加起來(lái)的月銷(xiāo)量不到2500臺(tái)，整個(gè)一季度的銷(xiāo)量不到3300臺(tái)，還沒(méi)有一些頭部新勢(shì)力的零頭多。不客氣的講，在新能源汽車(chē)已成市場(chǎng)主流的今天，奔馳的新能源汽車(chē)幾乎還處于“無(wú)人問(wèn)津”的狀態(tài)。

奔馳的“三重掉隊(duì)”

針對(duì)坤星奔馳4S店關(guān)門(mén)這一事件，以及其背后折射出的傳統(tǒng)豪華品牌困境，黃河科技學(xué)院客座教授張翔一針見(jiàn)血地指出了核心原因：“奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，最根本的原因是它在新能源轉(zhuǎn)型上嚴(yán)重不及預(yù)期?！?/p>

張翔分析道：“奔馳目前推出的EQ系列純電動(dòng)車(chē)，本質(zhì)上都是‘油改電’產(chǎn)品。它們基于燃油車(chē)平臺(tái)改造而來(lái)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空間、續(xù)航里程、智能化水平都無(wú)法與原生純電平臺(tái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。更要命的是，奔馳的電車(chē)價(jià)格還很高，但消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)不如國(guó)產(chǎn)。這種巨大的落差，讓奔馳的品牌溢價(jià)在新能源領(lǐng)域完全失效?！?/p>

他還提到，奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也在侵蝕消費(fèi)者的信任?！斑^(guò)去一段時(shí)間，奔馳因?yàn)殡姍C(jī)故障、電池安全隱患等問(wèn)題，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起了多次大規(guī)模召回。對(duì)于豪華品牌而言，頻繁的召回對(duì)品牌口碑的傷害是巨大的?！?/p>

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，則從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率變化，揭示了經(jīng)銷(xiāo)商“關(guān)門(mén)潮”的宏觀(guān)背景。他在2026年4月的一次行業(yè)論壇上指出，2026年1至2月，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率已降至2.9%，而2017年這一數(shù)字還是8%。今年一季度，燃油車(chē)銷(xiāo)量下降了9%，新能源車(chē)也面臨增長(zhǎng)壓力。他呼吁，行業(yè)需要建立長(zhǎng)效政策支撐。

河南省汽車(chē)行業(yè)商會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)朱志芳，則從區(qū)域市場(chǎng)的角度發(fā)表了自己的看法。他認(rèn)為，坤星奔馳的關(guān)店并非孤立事件，而是整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)渠道大洗牌的縮影。

“我們觀(guān)察到，鄭州不僅是奔馳，包括奧迪、寶馬、凱迪拉克在內(nèi)的多個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌，都在收縮渠道。原因是多方面的。”朱志芳分析說(shuō)，“第一，新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，而傳統(tǒng)豪華品牌的電車(chē)產(chǎn)品力太弱，無(wú)法吸引消費(fèi)者。第二，特斯拉和中國(guó)的‘造車(chē)新勢(shì)力’普遍采用直營(yíng)或代理制，價(jià)格透明，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)傳統(tǒng)的4S店模式造成了巨大沖擊。第三，鄭州作為新一線(xiàn)城市，土地和人力成本不斷上升，進(jìn)一步壓縮了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間?！?/p>

他坦言：“對(duì)于那些還沒(méi)有下定決心在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行徹底本土化研發(fā)、推出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型的豪華品牌來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在可能只是關(guān)店的開(kāi)始。未來(lái)兩三年，我們會(huì)看到更多位于非核心地段的傳統(tǒng)4S店關(guān)門(mén)或者轉(zhuǎn)型。”

【結(jié)語(yǔ)】鄭州坤星奔馳4S店的關(guān)閉，看似只是一家經(jīng)銷(xiāo)商的商業(yè)選擇，實(shí)則是傳統(tǒng)豪華品牌在華生存狀態(tài)的一個(gè)縮影。當(dāng)“電動(dòng)化”和“智能化”成為市場(chǎng)的主旋律，當(dāng)中國(guó)品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新和極致性?xún)r(jià)比不斷向上突破，那些仍躺在燃油車(chē)時(shí)代功勞簿上、動(dòng)作遲緩的巨頭們，正不得不咽下自己釀下的苦酒。對(duì)于奔馳而言，關(guān)掉一家不賺錢(qián)的店或許只是“節(jié)流”，但若不能在新能源產(chǎn)品、本土化研發(fā)以及渠道模式上進(jìn)行深層次的“開(kāi)源”變革，那么，關(guān)店的消息，恐怕不會(huì)只停留在鄭州的西四環(huán)。