12月11日，陜西蒲城的天空劃過一道矯健的身影——中國自主研發(fā)的“九天”無人機(jī)成功完成首飛。這架翼展達(dá)25米的“空中巨無霸”，從設(shè)計(jì)到升空僅用兩年多時(shí)間，如今正式加入我國無人機(jī)家族，成為全球少數(shù)具備重型掛載能力的無人機(jī)平臺之一。

說起“九天”的體格，確實(shí)讓人眼前一亮。其巨大的機(jī)身不僅長達(dá)16米以上，就連最大可達(dá)的起飛重量也達(dá)到了16噸，堪稱“兩輛滿載的卡車的重量”一語所指的極致。更關(guān)鍵的是，它能扛著6噸重的任務(wù)載荷飛上1.5萬米高空，以每小時(shí)700公里的速度連續(xù)航行12小時(shí)，最遠(yuǎn)能一口氣跨越7000公里。

以往我們所說的中東的發(fā)射地都離北京有很大的距離，如沙特的沙地阿拉伯、阿拉伯的阿聯(lián)酋等都離北京有7萬多公里的距離，這就相當(dāng)于從北京直飛中東，中途無需加油的那種感覺了。對比美國知名的“全球鷹”無人機(jī)，“九天”在載重能力上優(yōu)勢明顯，后者雖航程更長，但掛載能力遠(yuǎn)不及它。

“蜂巢”肚量：能裝導(dǎo)彈也能放蜂群

“九天”最引人注目的設(shè)計(jì)，是機(jī)腹那個(gè)神秘的“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”。簡單來說，這就是一個(gè)空中彈藥庫兼指揮中心，能容納上百架小型無人機(jī)或巡飛彈。當(dāng)“九天”飛抵目標(biāo)空域，它能像母艦釋放艦載機(jī)一樣，瞬間撒出一張“無人機(jī)蜂網(wǎng)”。這些小無人機(jī)既能協(xié)同偵察，也能發(fā)動(dòng)集群攻擊，讓傳統(tǒng)防空系統(tǒng)難以招架。

此外，機(jī)翼下的8個(gè)外掛點(diǎn)同樣不容小覷。它們能靈活搭配空空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等武器，甚至掛載電子戰(zhàn)吊艙提升生存能力。軍事專家傅前哨提到，掛載“霹靂-12”中距空對空導(dǎo)彈的“九天”，在遭遇敵機(jī)時(shí)完全能自衛(wèi)反擊，這是以往察打一體無人機(jī)難以實(shí)現(xiàn)的。

軍民兩用：今天送導(dǎo)彈，明天送物資

通過將“九天”的設(shè)計(jì)巧奪天機(jī)的把“通用平臺+模塊化任務(wù)艙”的設(shè)計(jì)理念巧妙的融合在一起，極大的提高了其載入的各類任務(wù)的靈活性和可擴(kuò)展性，它的機(jī)尾可快速切換“文?？睖y任務(wù)艙”“物流運(yùn)輸任務(wù)艙”等模塊，兩小時(shí)內(nèi)就能從軍事裝備變身救災(zāi)物資運(yùn)輸機(jī)。

其在遠(yuǎn)離城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)的物資的投送、海上的救援、地理的測繪等民用的眾多場景中同樣也能發(fā)揮出其極大的重要作用。這種靈活性，讓“九天”不僅是一款武器，更是一個(gè)多面手平臺。

未來戰(zhàn)場：無人機(jī)正重新定義規(guī)則

“九天”的出現(xiàn)，折射出現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài)的深刻變化。近年來，俄烏沖突中無人機(jī)頻頻改寫戰(zhàn)局，多國開始組建專業(yè)無人機(jī)部隊(duì)。與有人戰(zhàn)機(jī)相比，無人機(jī)能長時(shí)間潛伏、零飛行員傷亡，且成本更低。

但“九天”并非要取代有人機(jī)，而是與它們協(xié)同作戰(zhàn)——有人機(jī)作為指揮中樞，無人機(jī)承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)，形成“1+1>2”的作戰(zhàn)體系。

當(dāng)然，無人機(jī)也面臨反制技術(shù)的挑戰(zhàn)。以強(qiáng)的電磁干擾為例僅能將其通信的鏈路給切斷了下來，至于將其擊落為“靶”就更不容易了。但正如“矛與盾”的永恒博弈，“九天”這類無人機(jī)正通過智能化、集群化升級，不斷突破防御邊界。

首飛成功只是起點(diǎn)，隨著“九天”進(jìn)入測試階段，我國在高端無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步成熟。

這款融合了重載、遠(yuǎn)程、多任務(wù)能力的平臺，或許將為未來低空經(jīng)濟(jì)與國防安全打開新的想象空間。