根據(jù)公開(kāi)消息顯示，12月16日榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“榆林機(jī)場(chǎng)”）迎來(lái)今年第300萬(wàn)名旅客，年旅客吞吐量刷新通航以來(lái)的歷史紀(jì)錄，榆林機(jī)場(chǎng)成為民航西北地區(qū)歷史上首個(gè)年旅客量突破300萬(wàn)人次的支線機(jī)場(chǎng)。

而根據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“西安機(jī)場(chǎng)”）亦有望在今年突破年旅客吞吐量歷史最高紀(jì)錄（2019年歷史最高4722.05萬(wàn)人次），時(shí)隔6年，重回巔峰狀態(tài)。

與此同時(shí)，近期西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建、榆林機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建均迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

作為陜西排名前二的兩座機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)、擴(kuò)建的雙突破，意味著陜西航空運(yùn)輸體量的升級(jí)。

而在陜西“十五五”規(guī)劃建議明確“雙極”戰(zhàn)略背景下，兩座機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容基本完成，無(wú)疑將為未來(lái)區(qū)域發(fā)展鋪墊基礎(chǔ)。

Shaan

xi

西安、榆林兩座機(jī)場(chǎng)

客運(yùn)量或?qū)㈦p雙破紀(jì)錄

我們先看西安機(jī)場(chǎng)。

圖片來(lái)源：中建八局

回顧西安機(jī)場(chǎng)運(yùn)行歷程，2007年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次；2011年突破2000萬(wàn)人次；2015年突破3000萬(wàn)人次；2017年突破4000萬(wàn)人次。

目前的歷史最高紀(jì)錄則創(chuàng)造于2019年，年度旅客吞吐量達(dá)到4722.05萬(wàn)人次。

之后因?yàn)橐咔樵蛳禄?，直?023年重新回歸4000萬(wàn)量級(jí)。2024年伴隨民航業(yè)整體復(fù)蘇，西安機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)4703.04萬(wàn)人次，距離刷新紀(jì)錄僅差臨門(mén)一腳。因而，2025年便被賦予了極高期待。

而今年能否破紀(jì)錄，我們通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看。

其實(shí)，在今年10月22日西安機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量就達(dá)到4000萬(wàn)人次，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)相比2024年提前10天，是西安機(jī)場(chǎng)通航34年以來(lái)旅客吞吐量提前突破四千萬(wàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

彼時(shí)，便有聲音稱西安機(jī)場(chǎng)今年旅客吞吐量有望刷新歷史最高紀(jì)錄。

而我們根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，西安機(jī)場(chǎng)今年破新紀(jì)錄的可能性其實(shí)并不低。

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的民航數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)航班管家DAST數(shù)據(jù)顯示，截至今年第50周（即12月14日），西安機(jī)場(chǎng)今年累計(jì)旅客吞吐量為4648萬(wàn)人次。

如圖所示，我們通過(guò)近5個(gè)周的機(jī)場(chǎng)客流量平均數(shù)、參考2024年第51周客流量?jī)煞N方式，預(yù)測(cè)前51周（即截至12.21）客流量。

數(shù)據(jù)來(lái)源：航班管家DAST

圖表統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)為小虎航空分析

客流基于測(cè)算有誤差僅供參考

前者方式中，近5個(gè)周的機(jī)場(chǎng)客流量平均數(shù)約為83萬(wàn)人次，以此數(shù)據(jù)作為第51周客流量，預(yù)計(jì)西安機(jī)場(chǎng)前51周（即截至12.21日）客流量將達(dá)到4731萬(wàn)人次。

后者方式中，我們以2024年第51周數(shù)據(jù)作為參考，預(yù)計(jì)西安機(jī)場(chǎng)今年前51周（即截至12.21日）客流量將達(dá)到4725.5萬(wàn)人次。

這兩個(gè)數(shù)據(jù)，均超出了目前西安機(jī)場(chǎng)歷史最高的4722.05萬(wàn)人次。

顯然，西安機(jī)場(chǎng)年度旅客吞吐量破紀(jì)錄的概率頗高，甚至有可能在本周就觸碰到歷史最高紀(jì)錄。

再看榆林機(jī)場(chǎng)。

圖片來(lái)源：榆林機(jī)場(chǎng)

根據(jù)榆林機(jī)場(chǎng)發(fā)布的信息顯示，12月16日，隨著東方航空MU2287航班平穩(wěn)降落，榆林機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了今年第300萬(wàn)名旅客，榆林機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量刷新了通航以來(lái)的歷史紀(jì)錄，成為民航西北地區(qū)歷史上首個(gè)年旅客量突破300萬(wàn)人次的支線機(jī)場(chǎng)。

梳理榆林機(jī)場(chǎng)體量躍升的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2008年榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建成通航，系榆林西沙機(jī)場(chǎng)遷建；2012年旅客吞吐量首次突破100萬(wàn)人次，2018年突破200萬(wàn)人次，邁入中型機(jī)場(chǎng)行列，飛行區(qū)指標(biāo)升至4D。

時(shí)隔7年榆林機(jī)場(chǎng)2025年旅客吞吐量突破300萬(wàn)人次，創(chuàng)造歷史時(shí)刻的同時(shí)，背后是航線布局、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)營(yíng)效能的全面提升。

例如今年榆林機(jī)場(chǎng)新開(kāi)榆林至廈門(mén)、煙臺(tái)、桂林、泉州、岳陽(yáng)等15條航線；加密至北京、上海、重慶等8條航線。日均航班量增長(zhǎng)19%，運(yùn)營(yíng)航線56條，通航點(diǎn)54個(gè)，省會(huì)城市覆蓋率90%，基本覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、成渝城市群、粵港澳大灣區(qū)及重點(diǎn)城市。

更為密集立體的航線網(wǎng)絡(luò)令大眾看到了榆林這座航空樞紐在同類機(jī)場(chǎng)中的領(lǐng)跑地位，以及身處陜甘寧蒙晉交界處的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

而在客運(yùn)量刷新紀(jì)錄的同時(shí)，西安、榆林兩座機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)亦表現(xiàn)不俗。

西安方面，前11月機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量已達(dá)到6.69萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)119%，這一增速在全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)中位居首位，表現(xiàn)出極強(qiáng)的增勢(shì)。

同時(shí)，今年西安機(jī)場(chǎng)新增西安-第比利斯、米蘭、馬德里、德布勒森、芝加哥5條國(guó)際全貨運(yùn)航線，每周穩(wěn)定執(zhí)飛20班左右，出口貨物以電子產(chǎn)品、儀器裝備等電商及高附加值產(chǎn)品為主，進(jìn)口聚焦航材、精密儀器等關(guān)鍵物資，有效暢通了西安與歐美地區(qū)的貨郵運(yùn)輸鏈路。

而榆林方面，截至12月16日，貨郵吞吐量達(dá)1.55萬(wàn)噸，貨量同比增長(zhǎng)21%。

在榆林機(jī)場(chǎng)的未來(lái)規(guī)劃中，還將全力推動(dòng)航空口岸開(kāi)放，通過(guò)“國(guó)際國(guó)內(nèi)、客運(yùn)貨運(yùn)”雙輪驅(qū)動(dòng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

Shaan

xi

“十四五”收官

兩大機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建均來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

在陜西航空運(yùn)輸格局中，西安機(jī)場(chǎng)是4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)，榆林機(jī)場(chǎng)是4D級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，對(duì)于陜西航空運(yùn)輸體系的構(gòu)建極為重要。

而除了客、貨運(yùn)量排名上兩座機(jī)場(chǎng)位列前二，它們也是目前陜西正在實(shí)施擴(kuò)建工程的機(jī)場(chǎng)，并且此輪擴(kuò)建均進(jìn)入了全面建成收官的關(guān)鍵時(shí)期。

西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建

項(xiàng)目概算批復(fù)469.29億元。建設(shè)內(nèi)容包括新建北一、北二、南二3條跑道，將原北一跑道改造為平行滑行道，新建115個(gè)停機(jī)位、T5航站樓、綜合交通中心，配套建設(shè)航空貨運(yùn)、航空食品、消防救援、水電氣暖等設(shè)施。

目前，該工程所包含的新建北二跑道和T5航站樓，已相繼于2024年底和今年年初投運(yùn)。

10月份新建南二跑道飛行程序?qū)嵉仳?yàn)證試飛取得成功；12月3日至4日，南二跑滑系統(tǒng)投運(yùn)前的使用許可審查已經(jīng)通過(guò)，民航局將向西安機(jī)場(chǎng)換發(fā)機(jī)場(chǎng)使用許可證。

新建南二跑道計(jì)劃2025年12月25日正式投運(yùn)。

12月12日，西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程新建南二跑道、東航站樓南三指廊以南站坪投運(yùn)工作會(huì)召開(kāi)，聽(tīng)取切換施工、航司轉(zhuǎn)場(chǎng)、商業(yè)籌劃、東貨運(yùn)區(qū)啟用等投運(yùn)準(zhǔn)備情況匯報(bào)，為正式投運(yùn)做準(zhǔn)備。

與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)東區(qū)國(guó)內(nèi)貨站將于2025年12月25日00:00起正式啟用，屆時(shí)由西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流有限公司代理的南方航空（CZ）等8家航空公司的國(guó)內(nèi)發(fā)貨、提貨及營(yíng)業(yè)辦單服務(wù)，將統(tǒng)一由西區(qū)國(guó)內(nèi)貨站整體遷移至東區(qū)國(guó)內(nèi)貨站集中辦理。

東區(qū)國(guó)內(nèi)貨站，總占地228畝，年設(shè)計(jì)保障能力22萬(wàn)噸，能夠?yàn)楦黝愗浳锾峁└咝?、安全的專業(yè)化保障。

待三期工程徹底完工后，西安機(jī)場(chǎng)將擁有4條跑道、4座航站樓，可保障年旅客吞吐量8300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、飛機(jī)起降59.5萬(wàn)架次，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

榆林機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建航站樓北指廊項(xiàng)目

機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建航站樓北指廊工程批復(fù)概算金額為6.31億元。主要建設(shè)內(nèi)容包括新建1.25萬(wàn)平方米航站樓北指廊，1.2萬(wàn)平方米地下停車場(chǎng)（兼人防工程）以及1.4萬(wàn)平方米地面停車場(chǎng)，航管小區(qū)（包括84.4米高塔臺(tái)和5000平方米信息中心），1000平方米國(guó)際貨運(yùn)庫(kù)等工程。

榆林機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建航站樓北指廊項(xiàng)目于2021年6月開(kāi)工建設(shè)，2024年12月31日，北指廊落成儀式順利舉行，標(biāo)志著榆林榆陽(yáng)機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)入收官階段。

今年10月14日，機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建航站樓北指廊空管及弱電工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。

12月9日，機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建航站樓北指廊工程迎航管信息樓、塔臺(tái)及國(guó)際貨運(yùn)用房建安工程順利完成竣工驗(yàn)收。接下來(lái)，榆林市鐵路民航發(fā)展中心將按計(jì)劃推進(jìn)后續(xù)行業(yè)驗(yàn)收等工作，全力保障榆林機(jī)場(chǎng)新建航管信息樓、塔臺(tái)及國(guó)際貨運(yùn)用房早日投運(yùn)。

而北指廊落成后，榆林機(jī)場(chǎng)T2航站樓總建筑面積達(dá)5.5萬(wàn)平方米，廊橋數(shù)量增至14個(gè)，停機(jī)位增至38個(gè)。設(shè)計(jì)年旅客吞吐量將達(dá)到600萬(wàn)人次，貨郵吞吐量為1.6萬(wàn)噸，使得榆林機(jī)場(chǎng)服務(wù)保障能力顯著提升，在西北地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。

IXIAN.CN

在“十四五”即將結(jié)束之際，西安、榆林兩座機(jī)場(chǎng)或?qū)㈦p雙刷新旅客吞吐新紀(jì)錄，擴(kuò)建項(xiàng)目均進(jìn)入了全面收官關(guān)鍵時(shí)刻。

從陜西“十五五”規(guī)劃建議看，陜西要加快形成“一主一輔六支”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)格局，這兩座機(jī)場(chǎng)扮演著重要角色。

而更重要的是，陜西“十五五”規(guī)劃建議明確西安、榆林“雙極”戰(zhàn)略：強(qiáng)化西安、榆林兩大增長(zhǎng)極對(duì)全省發(fā)展的帶動(dòng)作用。

此前，我們也對(duì)這一變化展開(kāi)了深度剖析：

作為陜西未來(lái)的“雙極”，西安、榆林無(wú)疑面臨著人員、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面更多的互動(dòng)和合作。而機(jī)場(chǎng)既是重要的交通基建，起到人員和貨運(yùn)運(yùn)輸作用；又是關(guān)鍵的運(yùn)輸樞紐，通過(guò)高效快捷的大通道助力陜西面向全國(guó)和國(guó)際，并輻射帶動(dòng)周邊發(fā)展。

如今西安、榆林兩座機(jī)場(chǎng)正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變，必然成為未來(lái)區(qū)域協(xié)同的重要支點(diǎn)，助力陜西優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)