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時間過得真快，感覺小米SU7那場轟動全國的發(fā)布會還歷歷在目，一轉眼，關于它換代的消息已經傳得沸沸揚揚了。對于不少還在觀望，或者正開著現(xiàn)款的車友來說，這心里怕是又起了漣漪：是等新款，還是趁現(xiàn)在有優(yōu)惠趕緊入手？12月17日，今天，汽車博主@韓路 在他的社交平臺發(fā)了條“獨家小道消息”，一下子就把大家的胃口吊起來了。他透露的核心信息很明確：小米SU7的換代車型，預計會在2026年第二季度正式上市。新車升級的地方不少，而代價是，預計售價會要比現(xiàn)款整體上漲大約2萬元。

先看看現(xiàn)在買要花多少錢：

目前我們在市面上能買到的小米SU7，是2024年3月發(fā)布的，一共三個版本，價格咬得挺死：

SU7 標準版：21.59萬元起。后驅單電機，5.28秒破百，CLTC續(xù)航700公里，用的是73.6kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。智駕方面標配了純視覺方案（小米智駕Pro），座艙是小米澎湃OS。

SU7 Pro版：24.59萬元。比標準版貴了3萬，主要加在了一塊更大的94.3kWh電池（CLTC續(xù)航到830公里），以及一顆激光雷達和小米智駕Max系統(tǒng)。

SU7 Max版：29.99萬元。性能旗艦，雙電機四驅，2.78秒的零百加速和265km/h的極速很嚇人。101kWh的三元鋰麒麟電池，支持800V高壓快充，還配了布雷博卡鉗和空氣懸架，配置基本拉滿了。

這款車上市以來熱度就沒降過，交付了數(shù)十萬輛，說是國產新能源轎車的“頂流”之一，不算夸張。

那么，多花2萬，換代款能給你什么？

根據(jù)韓路的爆料和目前行業(yè)內的一些風聲，這次換代可能不會是簡單的年度小改款，升級幅度值得期待。咱們來捋一捋可能的看點：

1、核心平臺的躍進：900V與5C超快充

現(xiàn)款SU7只有Max版用了800V架構，標準版和Pro版還是400V。而換代車型很有可能全系或高配車型升級到900V高壓平臺，并搭載5C超充電池。這意味著什么？充電速度會有質的飛躍?，F(xiàn)款Max版從10%充到80%大概要20分鐘，Pro版更要30分鐘。換代后，這個時間很可能被大幅壓縮到十幾分鐘甚至更短，“充電像加油一樣快”的體驗會來得更真切。這對于緩解續(xù)航焦慮，意義重大。

2、三電與性能的再精進

平臺升級，電機、電控大概率也會同步優(yōu)化。雖然現(xiàn)款性能已經很強，但換代車型可能在能效、極速或者加速的持續(xù)性上有新的調校。此外，電池技術也可能更新，能量密度更高，說不定在尺寸不變的情況下，能塞進更大容量的電池包，讓續(xù)航里程再上一個臺階，突破850甚至900公里CLTC續(xù)航都是有可能的。

3、智能駕駛進入“深水區(qū)”

小米的端到端大模型智駕已經在路上，隨著軟件算法的急速迭代，換代車型很可能在感知硬件上提前布局。比如，會不會用上更先進、成本更高的激光雷達？會不會增加攝像頭的數(shù)量和像素？這些升級都是為了更好地匹配未來一兩年內即將全面爆發(fā)的城市高階智能駕駛，讓你的車在“聰明”這件事上，能通過硬件優(yōu)勢持續(xù)進化好幾年。

4、空間與舒適性的優(yōu)化呼聲

現(xiàn)款SU7的轎跑造型帥是帥，但后排空間對部分家庭用戶來說，確實還有提升空間。因此，換代車型推出“長軸距版”的傳聞一直沒斷過。如果成真，這意味著后排腿部空間和乘坐舒適性將得到顯著改善，更能兼顧個人駕駛樂趣與家庭出行需求，覆蓋更廣的消費群體。

5、設計與細節(jié)的打磨

作為一款換代車，外觀內飾的設計調整是必然的。雖然現(xiàn)在測試車裹得嚴嚴實實，但可以預料會在保持家族風格的前提下，對線條、燈組、內飾材質、人機交互硬件（比如中控屏、HUD）等進行精細化升級，讓整車看起來更精致，用起來更順手。

一點冷靜的建議

當然，在興奮之余，我們也得清醒幾點：

消息未官宣：目前所有信息都源于博主爆料，小米官方尚未任何表態(tài)。升級內容、最終定價、甚至確切上市時間，都還存在變數(shù)。

漲價2萬的權衡：如果漲價屬實，換代后的標準版起售價可能逼近23.6萬元。你需要仔細掂量，上面這些預期的升級（尤其是900V快充、可能的空間改善和智駕硬件），對你來說是否值回這2萬元的差價，以及半年的等待時間。

現(xiàn)款依然很香：別忘了，現(xiàn)款SU7產品力經過市場驗證，目前通過“現(xiàn)車選購”還有機會享受優(yōu)惠并快速提車，年底前就能開上。對于追求性價比和即時享受的用戶，它依然是一個極具誘惑力的選擇。

總結一下

2026年的小米SU7換代車型，看起來是一場從“硬核基礎”（電壓平臺、充電）到“智能核心”（智駕硬件），再到“用戶體驗”（空間、設計）的全面強化。2萬元的預期漲幅，換來的是面向未來幾年技術競爭的前瞻性儲備。如果你是技術嘗鮮者，愿意為更前沿的充電體驗和智駕潛力買單，那么等等黨這次可能不會白等。

但汽車消費從來都是“早買早享受，晚買享升級”。在官方消息出爐前，不妨先明確自己的核心需求：是立馬就要擁有的激動，還是對下一波技術浪潮的憧憬？無論如何，小米SU7的這次換代傳聞，已經為明年的新能源車市，投下了一顆值得期待的重磅炸彈。