作者：夢電編輯部

感受濃厚的汽車文化

如果談論起“哪一款是世界上最好玩的賽車游戲”，《GT》系列雖不見得排第一，但絕對會榜上有名，不過要說起“汽車文化塑造之最”，那這份榮譽可非《GT》系列莫屬。

作為一款賽車游戲，競速固然重要，但競速之余，其他賽車游戲通常不會具有“生活”這個元素，但是在《GT7》中，玩家可以享受到非常濃厚的汽車文化，從里到外。

比起一個浮躁無比，只追求急速的年輕人，《GT7》更像是一個非常博學的老車手，上可跟你從蒸汽機聊起，下可載你去賽場上狂飆。

無論是在咖啡館中收集全新菜單，聽老板講故事，還是切切實實地去挑戰(zhàn)那些歷史賽道，了解往屆冠軍們究竟是如何取勝，抑或是前往品牌中心，點進一家感興趣的車企，細細品味他們過往的興衰史。

至于《GT》系列本身的傳奇故事，在這里就不過多贅述了，讓我們把目光拋向游戲本身。

沉浸感受極佳的體驗

體驗《GT7》最好的方式，固然是一套完整的模擬賽車硬件，游戲內對于各個賽車手感的調校絕對可以滿足絕大多數愛好者的需求，但得益于在各種黑科技加持下，Playstation自主研發(fā)的DualSense5的強大性能，玩家甚至可以在沒有任何方向盤外設的前提下，享受到較為擬真的賽車體驗。

引擎轟鳴輪胎摩擦，每一次過彎，每一次顛簸，都會直觀的反饋給玩家，手柄的自適應扳機與動態(tài)的震動效果所帶來的“臨場感”，是其他平臺的手柄賽車完全無法比擬的——但，如果我說，這還不是全部呢？

封神的最后一步，便是PlayStation VR2。

在常規(guī)比賽中，玩家通常需要時刻注意屏幕上的ui信息，缺少很多“視野”，尤其是身后視野，但是在VR平臺下，玩家想要獲取身后信息并不用復雜地轉動視角，僅僅需要把頭一瞥，通過后視鏡便能知曉對手的全貌。頭盔也會在譬如撞車的時候發(fā)出震動，讓玩家清晰的感知到當前狀態(tài)，這對于方向盤外設玩家而言，無疑是最佳的賽車配件。

VR平臺下最令人嘆為觀止的，其實是觀賞模式：在比賽回放中，玩家將有機會親臨賽場，第一人稱感受賽車從身邊飛馳而過的景象；在車庫觀賞模式中，玩家可以自選場景與車輛，從車外車內兩個維度仔細欣賞，所有車輛都有著無比逼真的細節(jié)，高精度的掃描技術造就了這般體驗，這樣的場景足以征服任何人。

伸出手就能觸碰到——車，好像真的在眼前。

帶來進化的重磅更新

話說回本次更新，本次的更新可以簡要的分為兩大板塊，分別是免費的Spec III更新，與付費的“動力擴容”DLC。

先說說Spec III更新吧，首先就是開場動畫的更新，引入了更多畫面，非常符合《GT》系列以往的風格——浪漫至上。

本次更新為游戲添加了共8輛新車，四頁全新菜單以及“賽季菜單”。

很顯然，咖啡店老板的故事還遠沒有說完，他還在老地方等你回去點一杯咖啡，捧起菜單，坐在一起敘敘舊。

游戲還提高了收藏家等級上限，由50級提升至70級。等級突破 50 級后，玩家將獲得品牌中心無限次購車邀請函，可憑此購入限定傳奇車輛。

除此之外，還更新了兩條全新賽道，亞斯碼頭賽道、吉爾·維倫紐夫賽道。在現實中，前者可能是全球最現代化的賽道之一，賽道布局頗具挑戰(zhàn)性，曾見證無數傳奇的誕生；

而后者則以多處連續(xù)左右彎道聞名，尤其是最后一個彎道，出了名的難駕馭，其出口處甚至讓多名冠軍在此撞墻。

上面的精彩內容不過是本次更新的開胃菜，接下來要提到的才是重磅內容：數據記錄儀。

就像現實世界里的賽車比賽一樣，數據記錄儀會把玩家的駕駛數據輸出為一組非常直觀的圖表，以便隨時回顧和分析得失。比如可以通過比較兩次駕駛的“速度與時間差”和“行車線”圖表， 來分析每一個彎道的失誤情況，抑或是剎車方面的失誤。

進一步的是，這對于玩家的調校也非常有幫助，玩家不再像以往一樣憑感覺調校，每次調完不跑上個兩圈完全感覺不到優(yōu)劣，而現在可以通過更直觀的形式來獲取信息，同一個跑法，觀察不同配置下，車在賽道中每時每刻的優(yōu)劣。

挑戰(zhàn)寫實的賽車比賽

接下來是“動力擴容”，首先，最直接的感受是：買就送 500 萬貨幣，對于一個普通玩家來說的話，這可能不算一筆小數字，平時的充值多少有些不劃算，也許可以借這個機會去拿下垂涎已久的豪車；其次，則是在地圖上多了一個可訪問的地點。

在DLC頁面，第一眼映入眼簾的就是一個非常龐大的路線圖： 本 DLC 共提供了 50 場歷史經典賽事，玩家需要通過不斷挑戰(zhàn)比賽的方式來推進進度，同時獲得不同名次也可以拿到不少獎勵，包括六輛獨特的限定車輛，高星獎券與現金（貨幣）獎勵。

比起本體中，那些“輕量化”的菜單任務，動力擴容更強調寫實比賽，于是乎，在DLC中的每一場比賽，都嚴格參照現實中的要素，從非常自由的練習賽，再到分秒必爭的排位賽，最后是決定勝負的正賽，在參與感真方面真的是拉滿了，這讓平常像我這樣，偶爾就跑跑圈的休閑玩家感受到了前所未見的刺激感。

本DLC要求“還原賽事”，因此玩家不再像以前一樣，可以使用自己心儀的賽車，在做好所有調校后，以最佳姿態(tài)上場，在“動力擴容”的世界里，玩家只能使用系統(tǒng)選定的三輛車之一進行比賽。

這無疑是一記 “重擊”，將不少玩家拽出了舒適圈，嘗試更多類型的賽車，體驗不同風格的賽事，并且“三輛車”各有優(yōu)劣，玩家當然可以選擇0額外獎勵的車，這通常意味著更高的性能，對自己技術有自信的玩家則可以挑戰(zhàn)以更低的性能去跑贏更強的對手。

本次DLC更新的賽道無疑為幾乎所有玩家都擴充了超級多的游玩時長，前期的賽事尚可，但隨著進度的推進，玩家也許就會發(fā)現事情的不對勁了，越來越多的比賽時長和圈數被拉得很長，畢竟DLC主打一個寫實，這對所有追求擬真的核心玩家來說是天大的好消息，但對部分輕度玩家而言卻沒那么友好，尤其是在常規(guī)比賽中，習慣依賴較高的PP數值來對AI進行碾壓的玩家，在本DLC中可能就會被狠狠教訓一頓了。

其一是比賽較高的時長，這或許會讓每一次失敗都極具挫敗感，其二則是經過升級后的Gran Turismo Sophy 3.0AI 實力過分強勁，每場比賽都會有一兩個強力 AI 與玩家較勁，并且?guī)缀醯搅恕安豢蓱?zhàn)勝”的地步，于我個人而言，通常只能使出一些陰招來勉強獲勝。

但作為主打擬真的 “動力擴容”，賽制與賽車已然十分寫實，在犯規(guī)判定這方面卻并未做過多設計，不知道是忘加了，不知是制作團隊遺漏了，還是特意給部分水平不高的玩家留下的小小 “后門”。

綜合評價

DLC優(yōu)點

1.一如既往的量大管飽，為新老玩家?guī)砣绿魬?zhàn)

2.相對專業(yè)的數據記錄儀，讓游戲玩家也能體驗到專業(yè)車手的待遇

DLC缺點

1.幾乎只是一個地圖/比賽包，缺乏真正的“新”內容

從大部分角度來看，本 DLC 是一款誠意十足的 “擴容” 內容，但在 AI 調校方面仍有欠缺，缺乏更平滑、更自然的強度提升

評分7.5/10