在經(jīng)歷被推遲的風(fēng)波之后，德國外長瓦德富爾的訪華計劃終于成功兌現(xiàn)。12月8日至9日為期兩天的行程里，雙方進(jìn)行了大量交流。然而，核心問題或許仍然懸而未決：在對德中關(guān)系而言并不輕松的現(xiàn)實背景下，這些外交表態(tài)究竟能產(chǎn)生多大實際影響？

德媒“每日新聞”發(fā)表的一篇文章，從德國的視角對瓦德富爾的中國之旅進(jìn)行了“盤點”。

報道指出，行程一開始，瓦德富爾就被中國的技術(shù)創(chuàng)新所吸引。在北京，他試乘了一輛由中國初創(chuàng)企業(yè)文遠(yuǎn)知行（WeRide）研發(fā)的自動駕駛小巴。當(dāng)車輛在路上自動避讓突然出現(xiàn)的行人時，這位外長顯得頗為興奮，并稱體驗“非常完美”。

不過，他也明確表示，并不希望未來乘坐自動駕駛的公務(wù)用車，因為他仍然需要與司機(jī)聊天。

訪問第二天，瓦德富爾前往廣州。這座距離北京三小時航程的城市，被視為中國最重要的經(jīng)濟(jì)中心之一。德國企業(yè)海瑞克（Herrenknecht）自2002年起就在當(dāng)?shù)夭季郑瑥闹袊蛘麄€亞洲市場供應(yīng)大型隧道掘進(jìn)設(shè)備。公司創(chuàng)始人、83歲的馬丁·海瑞克在會見中表現(xiàn)出明顯的信心。盡管面臨中國本土競爭加劇以及出口限制帶來的壓力，他仍然沒有動搖繼續(xù)深耕中國市場的決心。

▲圖源：Tagesschau.de

在德國“每日新聞”看來，這兩家企業(yè)從不同角度折射出德中關(guān)系的變化。一方面，中國企業(yè)越來越被視為技術(shù)創(chuàng)新的代表；另一方面，中國也更加頻繁地將自身的經(jīng)濟(jì)實力用于其他目的，這一點在半導(dǎo)體和稀土領(lǐng)域尤為突出。

稀土是高科技產(chǎn)業(yè)不可或缺的關(guān)鍵原材料，而中國在其開采和加工環(huán)節(jié)幾乎占據(jù)壟斷地位。近幾個月來，北京明顯收緊了稀土出口，這一問題也成為瓦德富爾此行首日政治會談中的重點議題之一。

瓦德富爾在多次場合呼吁公平競爭，并強(qiáng)調(diào)出口規(guī)則必須清晰、可預(yù)期，以保障德國企業(yè)的正常運(yùn)作。但報道暗示說，瓦德富爾除了“呼吁”好像也不能做什么。

▲圖源：Tagesschau.de

此次行程還承擔(dān)著為聯(lián)邦總理默茨明年訪華鋪路的任務(wù)，這預(yù)計在新年的頭幾個月內(nèi)成行。因此，瓦德富爾在訪華期間多次強(qiáng)調(diào)了個人交流的重要性，并表示雙方約定未來將保持聯(lián)系。

在不點名的情況下，報道認(rèn)為，這種表述也隱約體現(xiàn)出他希望與前任外長貝爾伯克采取不同風(fēng)格。

貝爾伯克在首次訪華時，曾因公開場合的激烈交鋒引發(fā)外交風(fēng)波。瓦德富爾顯然希望避免類似場面，但同時又不愿被視為過于妥協(xié)。他本人將這種外交姿態(tài)概括為：既要明確表達(dá)自身立場，同時也要更好地理解對方。

▲瓦德富爾和前任貝爾伯克（左），圖源：imago

報道回顧稱，瓦德富爾此次訪華并非一帆風(fēng)順。原定的首次行程曾在出發(fā)前兩天臨時取消，原因是中方對他此前就臺灣問題的公開表態(tài)表示不滿。盡管有這一背景，報道認(rèn)為，此次訪問整體并未因此受到嚴(yán)重干擾。瓦德富爾在與中方官員及中德媒體的交流中，仍不忘反復(fù)提及臺灣問題。

在具體成果方面，中方至少在出口管制問題上作出了一定承諾。中方表示，未來德國企業(yè)在稀土出口方面可申請通用許可，而不再需要逐筆審批。瓦德富爾將這一表態(tài)稱為“積極的承諾”，并將其視為此次訪問的成果之一，盡管許多細(xì)節(jié)仍有待澄清。

“每日新聞”最后總結(jié)稱，兩天的訪華具體成果寥寥，但雙邊關(guān)系氛圍有所改善。兩國政府希望加強(qiáng)交流，更規(guī)律地會晤——這是政治層面的情況。而在經(jīng)濟(jì)層面，中國則為瓦德富爾提供了發(fā)表如下警示性言辭的理由：“如果我們不想失去競爭力，德國和歐洲就必須做得明顯更好?！?/p>

（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

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