經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈，突然斷了？

12月17日，本田汽車公司正式對外宣布，由于半導(dǎo)體持續(xù)短缺，公司計(jì)劃從12月下旬至明年1月上旬暫?；蛳鳒p其位于日本及中國的整車工廠生產(chǎn)計(jì)劃。

這一消息公布的時(shí)間點(diǎn)頗為微妙，正值日本首相高市早苗涉臺言論導(dǎo)致中日關(guān)系緊張之際。本田公司在北美地區(qū)的工廠已于此前被迫減產(chǎn)，如今生產(chǎn)困境蔓延至本土。

本田生產(chǎn)線的停頓，表面上看是一個(gè)孤立的供應(yīng)鏈?zhǔn)录５珜?dǎo)致其停產(chǎn)的直接導(dǎo)火索，可以追溯至數(shù)千公里外的荷蘭。

荷蘭政府對中國企業(yè)安世半導(dǎo)體的干預(yù)措施，對全球汽車芯片供應(yīng)鏈產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

安世半導(dǎo)體這家由中資控股的企業(yè)，在全球車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)域扮演著關(guān)鍵角色，其車規(guī)級MOSFET產(chǎn)品占據(jù)全球40%的市場份額。

本田公司此前在北美的生產(chǎn)困境，正是由于安世半導(dǎo)體供應(yīng)受阻造成的。雖然本田未明確證實(shí)此次東亞工廠的停產(chǎn)是否由同一原因?qū)е?，但供?yīng)鏈的脆弱性已暴露無遺。

日本車企對安世半導(dǎo)體的依賴度高達(dá)40%以上，這種依賴讓日本汽車產(chǎn)業(yè)在全球供應(yīng)鏈波動(dòng)中顯得尤為脆弱。

當(dāng)關(guān)鍵零部件的供應(yīng)出現(xiàn)不確定性，即便是本田這樣的跨國車企，也難以維持其全球生產(chǎn)體系的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

而本田的停產(chǎn)事件，從更深層次揭示了日本經(jīng)濟(jì)對中國資源的系統(tǒng)性依賴。石破茂曾提出警示：“如果沒有與中國的關(guān)系，我們的國家還能成立嗎？”

日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨的是雙重依賴：除了對半導(dǎo)體供應(yīng)的依賴，對來自中國的稀土資源的依賴更為深刻。

數(shù)據(jù)顯示，日本約60%的稀土產(chǎn)品從中國進(jìn)口，而在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的關(guān)鍵重稀土領(lǐng)域，這一依賴度接近100%。

今年5月，日本鈴木汽車就已經(jīng)嘗到了這種依賴帶來的苦果。由于中國稀土出口管制導(dǎo)致零件采購延誤，鈴木被迫暫停了在日本的小型車生產(chǎn)線。

對于日本而言，稀土的短缺不僅會影響汽車產(chǎn)業(yè)。分析指出，一旦中國實(shí)施出口管制，日本的汽車、電子零部件、風(fēng)力發(fā)電、醫(yī)療設(shè)備及航空航天五大領(lǐng)域?qū)⑹桩?dāng)其沖。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)學(xué)界估算，如果中國稀土出口限制持續(xù)3個(gè)月，日本的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到6600億日元，占其當(dāng)年名義國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.11%。

高市早苗政府顯然意識到了這一困境，她試圖通過強(qiáng)化與沙特等國的稀土合作來“打破單一國家的壟斷”，但這種替代努力短期內(nèi)難以改變?nèi)毡緦χ袊⊥恋母疽蕾嚒?/p>

而面對經(jīng)濟(jì)壓力，日本政府展現(xiàn)了相互矛盾的對華姿態(tài)。高市早苗一方面公開表示“愿與中方開展各層級對話”，并強(qiáng)調(diào)全面推進(jìn)與中國的戰(zhàn)略互惠關(guān)系。

她不久前在APEC會議期間與中國領(lǐng)導(dǎo)人會晤時(shí)承諾，日本將堅(jiān)持1972年日中聯(lián)合聲明中的立場。

另一方面，高市早苗政府又未能撤回其涉臺錯(cuò)誤言論。其派出進(jìn)行溝通的外務(wù)省亞洲大洋洲局局長金井正彰，級別被外界認(rèn)為不足以解決兩國間的根本分歧。

中國外交部對此作出明確回應(yīng)：“真正的對話是從尊重對方、站在平等立場上理解對方開始的?！?/strong>

而這種矛盾的態(tài)度表明，高市早苗政府或許試圖在對華強(qiáng)硬立場與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)需求之間尋找平衡點(diǎn)。

12月2日，日本跨黨派組織“日中友好議員聯(lián)盟”和經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會分別向中方提出訪華請求，這反映出日本政商界對當(dāng)前局勢的焦慮。

與此同時(shí)，中國駐日大使吳江浩在社交媒體上明確要求日本撤回錯(cuò)誤言論，用實(shí)際行動(dòng)徹底認(rèn)錯(cuò)糾錯(cuò)，表明中方立場進(jìn)一步趨于明確。

本田埼玉工廠的機(jī)器將在新年伊始暫時(shí)停轉(zhuǎn)，這家日本汽車巨頭的生產(chǎn)線從北美一路停到本土。而日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大樓里，官員們正連夜評估若中國稀土出口限制持續(xù)一年，2.6萬億日元的損失該如何分擔(dān)。

顯然，石破茂“要考慮如何活下去”的警告，正在從政治預(yù)言變成經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)。高市早苗喊出的對話提議，在生產(chǎn)線停擺的背景下顯得格外蒼白。

當(dāng)中日關(guān)系的政治溫度持續(xù)影響經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的正常合作時(shí)，日本企業(yè)感受到的寒意只是開始。