在商用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的當(dāng)下，輕卡占比持續(xù)提升，輕型動(dòng)力的戰(zhàn)略地位日益凸顯。面對(duì)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和多元化的用戶需求，什么樣的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)才能被稱為真正的“好產(chǎn)品”？

日前，曾經(jīng)締造過(guò)素有“神機(jī)”之稱的F3.8，這款經(jīng)典輕型動(dòng)力產(chǎn)品的福田康明斯在重慶，對(duì)新一代輕型動(dòng)力產(chǎn)品——F2.5和F3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行了一系列極限測(cè)試。福田康明斯輕中型混動(dòng)產(chǎn)品總工程師張龍現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)表示，輕卡用戶的核心需求集中在三個(gè)維度：可靠耐久性是基礎(chǔ)，動(dòng)力性是保障，全生命周期成本（TCO）則是關(guān)鍵。這三大要素構(gòu)成了衡量輕型發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”。

此次測(cè)試，正是為了驗(yàn)證福田康明斯新一代輕型動(dòng)力產(chǎn)品在實(shí)際場(chǎng)景中的表現(xiàn)，內(nèi)容主要聚焦動(dòng)力與油耗兩大指標(biāo)，這正是用戶最關(guān)心的領(lǐng)域。

張龍介紹，在極限工況下，測(cè)試數(shù)據(jù)表現(xiàn)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這進(jìn)一步驗(yàn)證了福田康明斯新一代輕型動(dòng)力產(chǎn)品，在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。

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可靠、動(dòng)力、TCO，解碼用戶痛點(diǎn)的“黃金三角”

商用汽車觀察：一款輕型發(fā)動(dòng)機(jī)需要具備哪些因素才稱得上是一款好產(chǎn)品？這些優(yōu)良基因福田康明斯有哪些表現(xiàn)？

張龍：設(shè)計(jì)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，根源是洞察，理解客戶需求，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的定義和排序。輕卡用戶最看重的幾個(gè)維度，首當(dāng)其沖是可靠耐久性；其次是動(dòng)力性；第三個(gè)維度是包括經(jīng)濟(jì)性在內(nèi)的全生命周期成本，稱為TCO。在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，逐一去解碼這些維度并映射到發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)一系列的技術(shù)，讓這幾個(gè)指標(biāo)最優(yōu)。

商用汽車觀察：這次極限測(cè)試是為了驗(yàn)證福康發(fā)動(dòng)機(jī)的哪些優(yōu)良品質(zhì)，這些品質(zhì)對(duì)用戶代表著什么？

張龍：測(cè)試內(nèi)容比較多，總結(jié)起來(lái)：一個(gè)是動(dòng)力，一個(gè)是油耗。這些維度是終端用戶最關(guān)注的點(diǎn)。

測(cè)試主要是為了驗(yàn)證產(chǎn)品潛力，比如極限載荷測(cè)試，是為了驗(yàn)證動(dòng)力性。車在終端的場(chǎng)景紛繁復(fù)雜。比如我們的輕卡在西藏、青海一帶，有草甸兒趕集的場(chǎng)景，有些溝溝坎坎，車輛必須具備脫困能力，附著力要夠。比如在云貴等西南山區(qū)，經(jīng)常有盤山路，有下地運(yùn)牛、拉菜場(chǎng)景，特別是雨天，地面泥濘，對(duì)車輛的起步加速、連續(xù)換擋等能力要求更高。這些紛繁復(fù)雜的場(chǎng)景，需要發(fā)動(dòng)機(jī)能應(yīng)對(duì)，能適應(yīng)這些極限場(chǎng)景，所以必須做這些測(cè)試。

新一代技術(shù)平臺(tái)，三大維度重塑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

商用汽車觀察：今年7月份，?？蛋l(fā)布輕型第三代技術(shù)平臺(tái)，本次測(cè)評(píng)顯示，新平臺(tái)產(chǎn)品在動(dòng)力性、加速性、輕量化方面表現(xiàn)突出。具體是哪些關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了這些突破？

張龍：第三代F2.5最大功率是185馬力，F(xiàn)3.0 是210馬力，包括扭矩等一些數(shù)據(jù)，在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

解碼終端用戶的痛點(diǎn)，首先是定義動(dòng)力性。比如空車起步，滿載起步，或者是在坡道行駛。

空車時(shí)有些司機(jī)輕吊油門，這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)到1200轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩。新一代產(chǎn)品在低速扭矩時(shí)，無(wú)論是上坡還是城配場(chǎng)景中的地庫(kù)上行等，動(dòng)力表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。

紅綠燈起步，特別是滿載情況連續(xù)換擋加速，司機(jī)都希望快人一步。此次?？低瞥龅漠a(chǎn)品，讓連續(xù)換擋過(guò)程中動(dòng)力充沛。通過(guò)增壓器，在全新一代產(chǎn)品上，?？底尲託庑侍嵘?%。此外，在山區(qū)尤其是爬長(zhǎng)坡時(shí)，需要1500轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)的動(dòng)力，這時(shí)的氣量，燃燒效率等都要滿足動(dòng)力需求。

商用汽車觀察：卡友不是每一次運(yùn)輸都是滿載狀態(tài)，有可能是半載或空載。

張龍：我們把全場(chǎng)景、全應(yīng)用，包括載荷、空載、半滿等都做了細(xì)分解碼，調(diào)教每一個(gè)場(chǎng)景下產(chǎn)品的進(jìn)氣情況，做到特定工況下的動(dòng)力需要。

“神機(jī)”需要傳承，也需要多維技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新

商用汽車觀察：?？礔3.8被卡友譽(yù)為一代“神機(jī)”，源自于它的可靠、皮實(shí)耐用以及經(jīng)濟(jì)性等，全新一代產(chǎn)品在技術(shù)上與F3.8是一脈相承嗎？有哪些優(yōu)化創(chuàng)新？

張龍：我們每年都會(huì)走訪一些特定區(qū)域，比如西南山區(qū)、東北寒區(qū)等。好多區(qū)域都有反饋，F(xiàn)3.8被稱為“神機(jī)”，最關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)是它的可靠耐久性，多拉快跑。

全新一代F3.0與F3.8相比，多項(xiàng)技術(shù)獲得升級(jí)。缸內(nèi)，活塞的喉口位置加了激光粉末床熔融工藝，大幅提升抵抗熱疲勞的能力，而且提升一倍不止；軸瓦上加了耐磨涂層，讓系統(tǒng)潤(rùn)滑更可靠；曲軸用了鋼軸，強(qiáng)度大幅提升10%到20%。外觀，全機(jī)身噴涂紅色漆，增加防腐性。

產(chǎn)品海外需求量非常大，出口靠船運(yùn)輸，對(duì)防銹能力要求非常高。F3.0、F2.5都噴了紅色漆，而且光澤度90以上，看起來(lái)非常亮。當(dāng)然，它不僅是美觀，對(duì)于康明斯紅，我們做過(guò)360小時(shí)鹽霧實(shí)驗(yàn)，在全行業(yè)都是非常苛刻的一個(gè)色系考驗(yàn)。

F3.0動(dòng)力配冷藏車比較多。冷藏用戶有一個(gè)場(chǎng)景，怠速制冷或停車卸貨，需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速狀態(tài)，以維持冷柜溫度。這個(gè)場(chǎng)景下，駕駛室內(nèi)需要安靜。我們做了很多噪音優(yōu)化，以及一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)，NVH設(shè)計(jì)，比如說(shuō)標(biāo)配了被行業(yè)稱為美容罩的裝置，但我們不僅僅是美容，還配置了聚氨酯等材料，可以降低怠速工況下噪音兩個(gè)DB，同時(shí)讓聲音更柔，強(qiáng)度更低。

另外，通過(guò)燃燒技術(shù)，讓怠速狀態(tài)下的聲音更好聽(tīng)。我們邀請(qǐng)用戶來(lái)體驗(yàn)，哪個(gè)聲音悅耳，讓客戶感覺(jué)駕駛起來(lái)更舒適，選擇哪個(gè)方案。

商用汽車觀察：考慮油耗、動(dòng)力，還要考慮靜謐性，挺復(fù)雜？

張龍：用戶對(duì)產(chǎn)品需求的維度多方位，必須準(zhǔn)確去定義每一個(gè)維度下客戶的需求，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)這些需求。

商用汽車觀察：F3.0和F3.8一脈相承，定位背后蘊(yùn)含著福康對(duì)輕型動(dòng)力市場(chǎng)怎樣的判斷？未來(lái)有哪些戰(zhàn)略規(guī)劃？

張龍：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但任何狀態(tài)下，核心是不忘初心，從客戶需求出發(fā)。

客戶的關(guān)注點(diǎn)是設(shè)計(jì)的起點(diǎn)。首先，通過(guò)技術(shù)迭代與創(chuàng)新，滿足客戶需要。其次，在輕型動(dòng)力產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，預(yù)留混合動(dòng)力接口，在合適的時(shí)機(jī)推出混動(dòng)，包括串聯(lián)增程式。

“神機(jī)”的時(shí)代演進(jìn)，核心不變應(yīng)用體系豐富

商用汽車觀察：您認(rèn)為“神機(jī)”概念在新時(shí)代下，內(nèi)涵如何演變？

張龍：在新時(shí)代下，仍然要守住客戶對(duì)“神機(jī)”的底層需求：耐久能力，以及在使用過(guò)程中的舒適性。無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)多激烈，都要守住這個(gè)底線。

TCO過(guò)程中，用戶最關(guān)注油耗。比如F2.5匹配藍(lán)牌輕卡，缸徑?jīng)_程比分別是：缸徑94，沖程90。也就是說(shuō)活塞運(yùn)動(dòng)路徑是偏線形狀。

在設(shè)計(jì)燃燒室時(shí)，業(yè)內(nèi)各家思路不同。扁線形狀的特征是什么呢？比如在山區(qū)跑，轉(zhuǎn)速在1500——2200轉(zhuǎn)之間。扁線形狀設(shè)計(jì)的缸徑?jīng)_程比讓活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中摩擦損耗變少，油耗變好。通過(guò)這些點(diǎn)滴設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景油耗最優(yōu)，用戶可以真實(shí)體驗(yàn)節(jié)油性。

商用汽車觀察：這體現(xiàn)了高原動(dòng)力的適應(yīng)性設(shè)計(jì)？

張龍：?？涤泻芏嘤脩粼谖鞑?、青海等高原缺氧環(huán)境下運(yùn)營(yíng)，對(duì)于一個(gè)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)能力要求很高。?？礔2.5和F3.0在這種缺氧環(huán)境下做了非常充分的驗(yàn)證。兩冬兩夏都在驗(yàn)證周期，目前做了三輪測(cè)試，一直到今年11月，仍然在4700米，零下15度到零下18度的昆侖山口做冷啟動(dòng)驗(yàn)證。在這種極限環(huán)境下，目前看數(shù)據(jù)非常好。西藏、青海的用戶很快就能體驗(yàn)到這款產(chǎn)品，我們也期待用戶會(huì)有一個(gè)好的反饋。

未來(lái)，?？递p型動(dòng)力在迭代升級(jí)的過(guò)程中，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)不會(huì)放松，但應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)越來(lái)越豐富。?？禃?huì)不斷地去定義，去補(bǔ)充應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，讓這款產(chǎn)品能夠全面滿足用戶需求。