中方突然變得強勢，巴拿馬港口交易再生變，這是怎么回事呢？

美國正在委內(nèi)瑞拉耀武揚威，但上萬大軍幾十艘艦艇，就在那耗著，遲遲都沒有動手，也讓人很難理解，特朗普到底是不想動手呢？還是不敢動手呢？這背后藏著中美在南美的大局。

12月16日，美國《華爾街日報》引述知情人士的話報道，中方突然提高了相關(guān)要求，正推動國有航運企業(yè)中遠(yuǎn)集團在一項價值228億美元的港口交易中取得控股權(quán)，否則將不批準(zhǔn)該交易。

報道說，交易涉及巴拿馬運河附近的兩個爭議性港口。

這一變化發(fā)生在由貝萊德集團牽頭的財團主導(dǎo)的港口出售交易中，中方最初可能接受平等伙伴地位，但現(xiàn)在已經(jīng)升級為多數(shù)股份控制權(quán)和否決權(quán)的要求。

《華爾街日報》的報道表示，對中方突然變得強硬，有些不太理解。因為此前雙方已經(jīng)達(dá)成初步協(xié)議，并進入相關(guān)程序。

美方此前試圖削弱中國在巴拿馬運河的影響力，但屢次遭遇挫折，直到現(xiàn)在還懸而未決。

報道指出，貝萊德集團和地中海航運公司曾經(jīng)提議向中遠(yuǎn)集團提供同等股份，但認(rèn)為中方的控股權(quán)要求“不可接受”。

但是，明明那些港口本來就是中資集團的，美國要強買強賣，那才是真的不合理。

同時，中方已向交易方（包括貝萊德、地中海航運和長和）明確表示，如果中遠(yuǎn)集團被排除在外，將采取措施阻止這項出售計劃。

從交易背景來看，中方對各方都有相當(dāng)大的影響力，例如長和與中方關(guān)系密切，貝萊德在中國也有商業(yè)利益，而地中海航運是全球主要的中國出口貨物運輸商之一。

很明顯，如果中方阻止這項交易，那就意味著，港口還在長和手中，美國敢動手搶嗎？

表面上看，這一事件反映了中美在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施投資中對控制權(quán)的爭奪，但背后還有更深層次的事情。

巴拿馬港口交易吵了幾個月，消息真真假假，讓人看不清楚，但直到現(xiàn)在美國人也未能如愿，已經(jīng)很能說明問題了。

說明什么問題呢？說明兩個問題，一是只要中國不讓步，美國就很難干成什么事，二是南美已經(jīng)成為雙方博弈的焦點之一了。

這很好理解，在前幾天發(fā)布的美國國家安全戰(zhàn)略文件當(dāng)中，特朗普政府把西半球當(dāng)作國家安全戰(zhàn)略的立足點，聲稱整個美洲要保證絕對安全。

但是，放眼望去，南美那個地方不是刺頭，就是中國的貿(mào)易伙伴，絕大部分國家都加入了“一帶一路”倡議，正在享受發(fā)展紅利，就連阿根廷都不怎么聽美國的了。

所以，只要委內(nèi)瑞拉頂住了，大家就都不怕了，整個南美就穩(wěn)住了。

正因為如此，美國才急于拿委內(nèi)瑞拉當(dāng)作典型開刀，進一步威懾巴西、阿根廷、哥倫比亞、秘魯?shù)纫槐娔厦绹遥匦驴刂坪蠡▓@。

但是，中俄顯然都不希望美國人如愿，那樣不僅僅意味著委內(nèi)瑞拉的石油資源將落入美國的口袋，更意味著我們將失去大片南美市場。

這個邏輯很清楚，我們只想好好做生意，沒想控制南美，更沒想跟美國爭奪南美的控制權(quán)，但是美國人想控制南美，把我們擠出去。

但是，問題就在于，我們在南美乃至整個拉美地區(qū)，已經(jīng)耕耘了十幾年，做了大規(guī)模投資，開拓了大片市場，有了大量利益，這些都不可能輕易放棄。

同時，我們跟南美國家也建立了深厚友誼，如果這個時候我們退縮了，全球其他國家怎么看？第三世界國家怎么看我們？

所以無論從利益角度，還是從道義角度，我們都不能退。

所以，真相很可能是，基于這個戰(zhàn)略背景，美軍在委內(nèi)瑞拉早就想打了，他們也做好了動手的充分準(zhǔn)備，他們甚至很可能已經(jīng)展開了軍事行動，但是發(fā)現(xiàn)打不進去。

打不進去的原因也不復(fù)雜，有消息稱，美軍無論軍艦還是飛機，一接近委內(nèi)瑞拉就失去了GPS信號，委內(nèi)瑞拉國土面積不小，失去GPS信號連目標(biāo)都找不到，這仗還怎么打？

最近還有一個消息，12月17日，新加坡《聯(lián)合早報》報道，近日中美軍方高層在華盛頓悄悄見面，談了整整兩天。

要知道就在一個月前，中美軍方才剛剛在夏威夷舉行磋商，談了有關(guān)海上安全的細(xì)節(jié)。這才沒多久又談，能談什么呢？

目前西太平洋、日本、釣魚島、臺海、委內(nèi)瑞拉、巴拿馬運河，甚至俄烏、中東等等，全球博弈都在展開。

所以，一切都是交易，交易沒有完成，誰也不敢輕易動手。