內(nèi)蒙古科爾沁草原腹地的霍林河站，是蒙東煤炭外運(yùn)的重要樞紐。一條全長5.2公里的環(huán)形裝車線，在冬日草原上劃出規(guī)整的“燈泡”狀軌跡，被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“燈泡線”。在這里，一輛110節(jié)車廂的電煤專列以1公里/小時的速度勻速繞行，封閉傳送帶將煤炭源源不斷送入筒倉，再精準(zhǔn)注入行進(jìn)中的車廂。操控室內(nèi)，工作人員通過控制臺實時監(jiān)控裝車數(shù)據(jù)，整個流程自動化運(yùn)行。

環(huán)形裝車線航拍圖。

當(dāng)前，我國北方地區(qū)正值供暖關(guān)鍵期，電煤保供工作持續(xù)推進(jìn)?；袅趾诱镜摹盁襞菥€”憑借高效、綠色的運(yùn)輸模式，為東北地區(qū)電煤供應(yīng)提供了堅實支撐。

“為提高運(yùn)輸效率，我們陸續(xù)在環(huán)線內(nèi)投入三列百輛列車，實現(xiàn)裝車作業(yè)不間斷?！被袅止哲噭?wù)段霍林河站黨支部書記董紅印介紹道。該裝車線采用先稱重后裝車的工藝，配備專門的檢定砝碼，配料誤差控制在0.02噸以內(nèi)。單節(jié)車廂裝車最快只要50秒，一列110節(jié)的電煤專列，兩小時就能裝滿7500多噸煤炭， 最高峰時一天能裝1232節(jié)車廂，年外運(yùn)能力最高達(dá)1700萬噸，妥妥的“能源輸送加速器”。

據(jù)了解，霍林河站環(huán)形裝車線于2002年投入使用，列車無需停車、無需調(diào)頭，勻速繞行一圈即可完成整列裝車，徹底擺脫了傳統(tǒng)裝車流程的繁瑣，極大提升了運(yùn)輸效率。

董紅印表示，不僅是霍林河站，蒙東地區(qū)的扎哈淖爾、白音華等9個站點也建有同類“燈泡線”。截至今年12月，這些環(huán)形裝車線已累計裝運(yùn)電煤超過6800萬噸，保障了東北地區(qū)50多家電廠的發(fā)電供暖需求。

在追求效率的同時，“燈泡線”同樣注重環(huán)保。全封閉設(shè)計配合抑塵劑噴灑技術(shù)，實現(xiàn)了煤炭從礦坑到車廂的全程密閉輸送，無粉塵外泄。裝車完成后，系統(tǒng)自動噴灑抑塵劑，在煤堆表面形成約10毫米厚的“液體篷布”，有效抑制運(yùn)輸過程中的粉塵污染與煤炭損耗，走出了一條綠色保供之路。

高效與環(huán)保的雙重優(yōu)勢，讓“燈泡線”成為冬季電煤保供的重要力量。目前，鐵路部門已為這些電煤專列開通優(yōu)先通道，優(yōu)先調(diào)配空車、安排掛運(yùn)，確保環(huán)線24小時不間斷作業(yè)，推動煤炭從草原快速直達(dá)東北各地電廠。

從草原上的環(huán)形裝車線，到縱橫交錯的運(yùn)煤通道，一條條高效運(yùn)轉(zhuǎn)的能源動脈，正默默守護(hù)著千家萬戶的冬日溫暖。(吳憲、董旭陽、包成鋼、韓明鑫、唐有偉、劉博)

來源：霍林郭勒市委宣傳部