近年來，伴隨家庭結(jié)構(gòu)變化，大六座SUV越來越成為市場香餑餑。對于這種主打家庭出行的車型，冰箱、彩電、大沙發(fā)，以及大空間等舒適性配置往往是用戶關(guān)注的焦點，但比這些更重要的是安全。不少用戶和車企也開始注意到這點，因此在新車上市的時候都將安全作為了宣傳重點。不過，大多數(shù)車型宣傳的安全都停留在實驗室數(shù)據(jù)，用戶無法真正感受到車輛的安全實力。而近日，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布，在全球頂尖權(quán)威機構(gòu)、媒體超過千人的現(xiàn)場見證下，領(lǐng)克900在此成功完成“相對100km/h不等速車對車碰撞試驗”，將實驗室數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安心體驗。

在本次相對100km/h不等速車對車碰撞試驗中，兩輛領(lǐng)克900量產(chǎn)車分別以70km/h和30km/h速度迎頭相撞，以相對100km/h的極端撞擊工況，真實還原不同車速兩車正面對撞這一高頻事故場景，對領(lǐng)克900車身結(jié)構(gòu)完整性、碰撞能量管理以及安全系統(tǒng)聯(lián)動保護能力等整車安全性能進行全方位驗證，同時考察雙車碰撞過程中約束系統(tǒng)對于成人及兒童的保護效果。

按照過往經(jīng)驗，當(dāng)兩車以不同速度相撞時，速度較慢的車輛可能承受更大變形，更易被擠壓，導(dǎo)致乘員艙侵入更嚴(yán)重。但從領(lǐng)克900的試驗結(jié)果來看，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A柱無明顯變形；車門正常解鎖，碰撞后四門均可正常打開；E-CALL正常撥出，雙閃點亮；高壓正常下電，燃油系統(tǒng)無泄漏；安全帶及時收緊；前排氣囊及時點爆并正常展開；假人傷害滿足限值要求；電池包無漏液，未冒煙、未起火、未爆炸，順利通過對撞試驗。

事實上，領(lǐng)克900早前已在吉利全球全域中心順利通過了“100km/h后碰撞測試”，加上今年3月成功挑戰(zhàn)中國首次雙百時速“超標(biāo)準(zhǔn)”連環(huán)碰撞測試（單車100km/h尾碰+100km/h側(cè)碰），領(lǐng)克900已實現(xiàn)正、后、側(cè)三向碰撞安全大滿貫，以被動安全三個100分，定義大型SUV安全新標(biāo)準(zhǔn)。

能取得如此傲人的成績，自然離不開領(lǐng)克900深厚的安全技術(shù)底蘊。領(lǐng)克900基于百萬級大型電混車專屬SPA Evo架構(gòu)打造，沿襲五星豪華安全基因，為用戶出行構(gòu)筑全方位守護。在車身用料與設(shè)計方面，領(lǐng)克900整車采用多樣化高強度材質(zhì)，關(guān)鍵部位全面使用熱成型鋼，占比高達 33.46%，強度最高達2000MPa。車輛前部傳承穩(wěn)定“金三角”“丟輪保命”等安全設(shè)計，擁有上中下3條傳力通道、高強度前防撞梁、W形折彎前縱梁結(jié)構(gòu)，碰撞時能夠有效分散吸能。車側(cè)全球首創(chuàng)一體式熱成型雙門環(huán)結(jié)構(gòu)加熱成型D柱環(huán)形加強結(jié)構(gòu)，帶來同級首個側(cè)面A/B/C/D柱熱成型鋼全覆蓋的籠式車身，極大增強整車側(cè)向剛度，確保乘員座艙空間的安全性。車尾則以1600MPa熱成型后縱梁、同級獨有三排頭胸一體式氣囊以及第三排座椅靠背防穿刺高強度鋼板，實現(xiàn)第三排和第二排同樣安全。

被動安全拉滿的領(lǐng)克900不怕撞，而憑借一系列主動安全配置，領(lǐng)克900更不會撞。其全車標(biāo)配激光雷達等29個高精度傳感器，全球首發(fā)700TOPS高算力Thor芯片，搭載千里浩瀚輔助駕駛 H7 方案。依托頂級軟硬件和大模型算法，領(lǐng)克900支持18項主動安全功能，真正做到540°精準(zhǔn)感知、360°全向防護。其中AEB前碰撞減緩，可識別多類車輛、行人和靜態(tài)障礙物，并在最高130?km/h速度下自動剎停，半年來已幫助車主規(guī)避3萬多次碰撞風(fēng)險；G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助，可在最高130?km/h速度下實現(xiàn)最多兩次緊急避讓，構(gòu)建更強大的高速安全防護，滿足全場景工況下的主動安全需求。

領(lǐng)克900敢于在央視直播鏡頭下進行高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全方位極限碰撞測試，體現(xiàn)的是一種對產(chǎn)品安全實力的自信。相比那種停留在口頭上的安全數(shù)據(jù)，這種“肉眼可見”的安全實力顯然更能讓用戶安心。對于想要坐得舒適，開得放心的家庭用戶，領(lǐng)克900無疑是值得重點考慮的車型。