2025年12月17日日媒報(bào)道，本田汽車(chē)突然宣布，日本和中國(guó)的部分工廠將在12月底到明年1月初減產(chǎn)甚至直接停產(chǎn)。

原因并不復(fù)雜，那就是芯片不夠用了，這條消息一出，迅速引發(fā)了各方關(guān)注，不是因?yàn)闇p產(chǎn)本身，而是因?yàn)檫@事發(fā)生得太“巧”。

就在不久前，日本前首相石破茂才公開(kāi)提醒，日本經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)的依賴太深，一旦關(guān)系惡化，企業(yè)可能扛不住。

他的話沒(méi)過(guò)多久，就“靈驗(yàn)”了，但真正讓日本車(chē)企陷入困境的，另有其因，事情背后，遠(yuǎn)比表面復(fù)雜。

中方還沒(méi)出手，日本企業(yè)卻先倒下

本田的減產(chǎn)聲明表面看是芯片短缺引發(fā)的技術(shù)性問(wèn)題，但結(jié)合近期中日關(guān)系的變化，事件背后的連鎖反應(yīng)值得深思。

這段時(shí)間以來(lái)，中日之間的摩擦不斷升溫，特別是日本政界一些人物對(duì)臺(tái)灣問(wèn)題的發(fā)言，引發(fā)中方強(qiáng)烈不滿，導(dǎo)致兩國(guó)關(guān)系更加緊張。

石破茂11月底在東京的一場(chǎng)公開(kāi)演講中就警告過(guò)，中日關(guān)系若持續(xù)惡化，日本經(jīng)濟(jì)可能很快遭遇“反噬”，而汽車(chē)是最容易被波及的行業(yè)之一。

現(xiàn)在看來(lái)，石破茂的表態(tài)像是提前“劇透”了本田的現(xiàn)實(shí)困境。

中方?jīng)]有出手，也沒(méi)有限制稀土出口，按理說(shuō)日本企業(yè)不至于這么快“受傷”，但本田的減產(chǎn)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，即便中國(guó)沒(méi)有采取任何實(shí)質(zhì)性的反制動(dòng)作，日本企業(yè)也已經(jīng)暴露出自身的系統(tǒng)性脆弱。

這并不是偶然，日本制造業(yè)長(zhǎng)期依賴中國(guó)提供的原材料與零部件，尤其是在電動(dòng)車(chē)、電子設(shè)備等高附加值產(chǎn)業(yè)中，這種依賴更加明顯。

本田這次停產(chǎn)的原因雖然是芯片問(wèn)題，但芯片的供應(yīng)鏈本身就是一個(gè)高度全球化的系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，其影響就會(huì)迅速傳導(dǎo)到下游企業(yè)。

本田的情況暴露出一個(gè)現(xiàn)實(shí)，中國(guó)在整個(gè)區(qū)域制造生態(tài)中的角色是掌握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的中樞，哪怕沒(méi)有直接對(duì)日出手，波動(dòng)也會(huì)通過(guò)其他渠道傳回日本本土，這種“間接影響”比直接制裁更讓人措手不及。

芯片短缺背后，真正的問(wèn)題藏在歐洲

雖然很多人第一時(shí)間將本田減產(chǎn)與中日關(guān)系緊張聯(lián)系起來(lái)，但真正導(dǎo)致本田供應(yīng)鏈斷裂的，是發(fā)生在歐洲的一場(chǎng)政治干預(yù)。

早些時(shí)候，荷蘭政府突然宣布接管中資背景的安世半導(dǎo)體公司，這個(gè)決定直接打亂了全球汽車(chē)芯片的供應(yīng)節(jié)奏，而本田正是受影響最深的企業(yè)之一。

安世半導(dǎo)體雖然名氣不如一些巨頭，但在汽車(chē)用芯片領(lǐng)域有著重要地位，尤其是在電控系統(tǒng)與動(dòng)力控制芯片方面，其產(chǎn)品是許多日本車(chē)企的常用選擇。

荷蘭接管后，這家企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)受到限制，生產(chǎn)計(jì)劃被迫調(diào)整，交貨周期也被拉長(zhǎng)，本田早在幾個(gè)月前在北美的工廠就因芯片短缺被迫調(diào)整產(chǎn)能，如今這種影響延伸到了日本本土工廠，說(shuō)明問(wèn)題遠(yuǎn)未解決。

荷蘭政府的介入行為，其實(shí)是一次典型的政治干預(yù)。

它打著“國(guó)家安全”的旗號(hào)，實(shí)則是對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行壓制，這種行為不僅破壞了市場(chǎng)秩序，也直接干擾了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，而日本企業(yè)，特別是那些對(duì)安世半導(dǎo)體依賴度較高的車(chē)企，首當(dāng)其沖成為“受害者”。

更令人尷尬的是，日本政府對(duì)此幾乎沒(méi)有任何反應(yīng)，面對(duì)盟友國(guó)家的操作，日本選擇沉默，甚至在某種程度上默認(rèn)了這類行為的合理性。

問(wèn)題在于，這種沉默換不來(lái)穩(wěn)定，反而讓本國(guó)企業(yè)陷入更深的困境，如今本田的停產(chǎn)就是一面鏡子，映照出的不僅是企業(yè)的脆弱，更是政策上的短視。

表面喊“對(duì)話”，內(nèi)里卻在拖延

就在本田宣布停產(chǎn)的同一天，日本政界再次傳出“希望改善對(duì)華關(guān)系”的聲音。

12月17日，高市早苗在記者會(huì)上表示，正因?yàn)橹腥罩g存在懸而未決的難題和課題，溝通才尤為重要，她還強(qiáng)調(diào)希望雙方可以推進(jìn)“戰(zhàn)略互惠關(guān)系”。

聽(tīng)上去態(tài)度似乎緩和了一些，但仔細(xì)看動(dòng)作，問(wèn)題依然沒(méi)變。

高市本人至今沒(méi)有為此前涉臺(tái)言論道歉，也沒(méi)有收回相關(guān)表述，這種“口頭示好、行動(dòng)強(qiáng)硬”的做法，很難讓人相信他們真有意改善關(guān)系，更像是一種策略性的“緩兵之計(jì)”。

面對(duì)企業(yè)壓力，日本政府需要釋放一些“積極信號(hào)”，以安撫市場(chǎng)情緒，但真要讓步，又怕被國(guó)內(nèi)右翼批評(píng)“軟弱”，于是就形成了這樣一種局面，嘴上說(shuō)想溝通，實(shí)際什么都不改變。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，這種模糊態(tài)度只會(huì)讓矛盾繼續(xù)累積，中方的立場(chǎng)已經(jīng)非常明確，溝通可以，但必須建立在尊重彼此核心利益的基礎(chǔ)上。

如果日方繼續(xù)一邊強(qiáng)調(diào)對(duì)話，一邊堅(jiān)持挑釁立場(chǎng)，那所謂“溝通”最終也只是空談。

企業(yè)困局不斷升級(jí)

本田的停產(chǎn)只是冰山一角，面對(duì)現(xiàn)在中日關(guān)系的緊張局勢(shì)，日本企業(yè)的普遍焦慮已經(jīng)顯現(xiàn)。

不只是汽車(chē)行業(yè)，電子、化工、精密制造等多個(gè)領(lǐng)域都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和供應(yīng)鏈高度依賴，一旦局勢(shì)進(jìn)一步惡化，受影響的企業(yè)數(shù)量只會(huì)越來(lái)越多。

這不是某一家企業(yè)的“管理失誤”，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

日本在過(guò)去幾十年中，將大量制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至海外，這一方面提升了效率，降低了成本，但同時(shí)也讓自己在關(guān)鍵時(shí)刻失去了自主性。

原材料靠中國(guó)，零部件靠中國(guó)，就連市場(chǎng)也是中國(guó)，這種高度依賴，一旦外部環(huán)境變動(dòng)，企業(yè)很難有應(yīng)變空間。

而在如今的國(guó)際格局下，供應(yīng)鏈變得越來(lái)越敏感，任何地緣政治事件都有可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

日本如果一味將希望寄托于與其他國(guó)家建立“替代鏈條”，不僅難以實(shí)現(xiàn)，還可能帶來(lái)更高的成本和更大的不確定性。

石破茂的警示，其實(shí)說(shuō)的就是這個(gè)問(wèn)題，他所擔(dān)憂的，是日本自身的系統(tǒng)太脆弱，經(jīng)不起風(fēng)吹草動(dòng)，而現(xiàn)在，本田的停產(chǎn)就是一次現(xiàn)實(shí)的“壓力測(cè)試”。

嘴上說(shuō)得再漂亮，也抵不過(guò)現(xiàn)實(shí)

從表面上看，本田的問(wèn)題是芯片供應(yīng)出了問(wèn)題，是一場(chǎng)“技術(shù)性停產(chǎn)”。

但從更深層來(lái)看，它反映的是日本企業(yè)在全球供應(yīng)鏈中越來(lái)越被動(dòng)的處境，這說(shuō)明日本的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)已經(jīng)到了“不能出錯(cuò)”的程度。

更諷刺的是，真正讓本田陷入困境的，不是來(lái)自中國(guó)的壓力，而是所謂“盟友國(guó)家”的政治操作。

而日本政界現(xiàn)在的應(yīng)對(duì)方式，不是糾正錯(cuò)誤立場(chǎng)，而是用一些形式化的“喊話”來(lái)拖延時(shí)間、穩(wěn)住局面，這種策略卻無(wú)法解決結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

中方一直保持克制態(tài)度，說(shuō)明并不愿意主動(dòng)激化局勢(shì)，但如果日方繼續(xù)在立場(chǎng)和行為上雙重標(biāo)準(zhǔn)，真正的反制措施遲早會(huì)來(lái)。

那個(gè)時(shí)候，可能就不是一家本田，而是一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)。

靠嘴上的“對(duì)話”救不了陷入困境的企業(yè)，真正要走出困局，靠的是理性、務(wù)實(shí)和尊重，否則，預(yù)言還會(huì)繼續(xù)應(yīng)驗(yàn)，代價(jià)也會(huì)越來(lái)越大。

參考信息：
詳訊：日首相高市強(qiáng)調(diào)與中方溝通很重要——日本共同社2025-12-17 20:53
日本政界人士繼續(xù)批評(píng)高市早苗錯(cuò)誤言論——極目新聞2025-11-27 10:59