那天晚上九點多，在威青高速海陽段141公里處，一輛裝運海鮮廢料的大貨車出了故障，車廂門沒關(guān)緊，像粥一樣的黏糊東西一路灑下來，里面全是蝦殼和魚腸，后邊開過去的四十多輛車，底盤、輪胎、發(fā)動機艙都沾滿了這些東西，那股味道讓人不想再坐進車里。

車主們第二天就慌了神，趕緊去洗車，有人還拆了底盤沖洗，一次花幾百塊，洗三次兩千塊錢就沒了，可車里還是臭烘烘的，一開門就覺得想吐，有人從擋泥板里沖出了死蝦，嚇得不輕，車子沒壞，但用著很別扭，不敢?guī)笥焉宪?，也不敢跑遠路，4S店說這不屬于“車損”，沒法走保險理賠，保險公司更直接，沒有事故認定書，他們什么賠償都不給。

交警到了現(xiàn)場，查看情況后表示沒有發(fā)生碰撞、車輛也沒有變形，這不算交通事故，因此無法出具事故認定書，他們建議車主聯(lián)系道路養(yǎng)護單位處理路面污損問題，養(yǎng)護單位一聽就推卸責(zé)任，讓車主去找涉事司機姜師傅，姜師傅承認自己沒關(guān)好車廂導(dǎo)致貨物撒漏，已經(jīng)支付了清理費用，但他自己的貨物損失也超過一萬元，保險公司拒絕理賠，姜師傅實在拿不出錢賠償車主。

法律條文其實寫得很清楚，《民法典》第1256條規(guī)定，誰拋撒物品誰承擔(dān)責(zé)任，管理方?jīng)]有及時清理也要負責(zé)，前年南京發(fā)生過鐵塊灑落路面的案子，法院判決養(yǎng)護單位和保險公司各自承擔(dān)一半賠償，因為保險公司可以行使代位追償權(quán)，但這次情況不同，車主沒有購買車損險，保險公司拒絕理賠，高速公路管理方也沒有主動支付賠償，更沒有設(shè)立專門處理污染賠償?shù)那?，事情就這么一直擱置著。

現(xiàn)在車主們建了一個群，收集行車記錄儀的視頻、修車費用的單據(jù)和警方的出警記錄，準備起訴那位司機，不過打官司需要花時間，證據(jù)也得備齊，普通人確實很難堅持到底，以前遇到類似事情，大家往往私下商量解決，賠償金額全靠雙方怎么談，沒有一個固定的標(biāo)準，這次事情鬧得比較大，但相關(guān)制度還是缺位的，這種因為氣味造成的損失，目前沒有人出面處理。

保險和定損只看車子有沒有凹下去、有沒有裂開，氣味再難聞，只要沒傷到金屬塑料，就不算損失，如果灑的是化學(xué)品或有毒物質(zhì)，環(huán)保局和衛(wèi)生部門可能會介入處理，但海鮮廢料沒有毒性只是臭味重，就屬于監(jiān)管的灰色地帶，大家認為氣味影響心情不算實際傷害，司法系統(tǒng)也沒把這種情況當(dāng)回事。

2025年下半年，山東和江蘇都開展了高速公路遺撒整治行動，路上攝像頭增加了，罰款也變得更重，但這些政策只關(guān)注處罰司機和清理路面，完全沒提到如何賠償被污染的車輛，雖然法律條文已經(jīng)制定出來，可執(zhí)行時沒人負責(zé)對接，車主只能眼睜睜看著問題沒法解決，說到底，這不是因為沒人犯錯，而是犯錯之后沒人來承擔(dān)責(zé)任。

我認為這件事不該讓車主自己承擔(dān)，司機是問題源頭，高速管理方負責(zé)管理，保險公司提供保障，三方都有責(zé)任，但現(xiàn)在各方都在推脫，最終受苦的是普通開車的人，車可能沒有損壞，但沒人愿意天天開著一輛有腥味的車，這算是一種損失，法律應(yīng)該考慮這種情況。