【TechWeb】12月18日消息，近日，長城汽車在歐拉5上市發(fā)布會上正式發(fā)布了面向未來10-15年的原生多動力平臺，以適配全球市場，歐拉5也成為該平臺的首款量產(chǎn)車型。

長城汽車董事長魏建軍在發(fā)布會上表示："我們用了大概四五年的時間，就拿出了一個技術(shù)概念，叫一車多動力平臺，也就是在這一個車上可以裝基本上各種動力，柴油、汽油、混動、PHEV、EV"。

這一平臺的發(fā)布，也意味著中國車企在全球化進程中不再局限于純電動單一技術(shù)路線，而是能夠為全球不同地區(qū)、不同能源結(jié)構(gòu)的市場提供最適配的動力解決方案。

長城汽車發(fā)布的原生多動力平臺最大的技術(shù)亮點在于其"一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)"的創(chuàng)新架構(gòu)。該平臺原生兼容汽柴油、純電、HEV、PHEV、氫能等多種動力形態(tài)，實現(xiàn)了在一個平臺上的動力多元化布局。歐拉5作為該平臺的首款量產(chǎn)車型，已經(jīng)展現(xiàn)出了這一技術(shù)架構(gòu)的實際應(yīng)用價值。

此外，該平臺的另一個重要特征是其強大的產(chǎn)品衍生能力。同一技術(shù)底座可衍生SUV、MPV等多個品類及多種姿態(tài)。這種設(shè)計不僅滿足了不同消費者的審美偏好，更重要的是能夠適應(yīng)不同市場的使用場景需求。

從技術(shù)架構(gòu)來看，該平臺采用了高共通化與高集成化的設(shè)計理念，通過"跨動力、跨品類、跨市場"的零部件極致通用化，不僅大幅提升了研發(fā)生產(chǎn)效率，更直接降低了用戶后期的維護成本。

全球市場能源結(jié)構(gòu)差異大，單一動力形式太局限

“出海”是近兩年我們國內(nèi)車企的必修課，想要成為全球領(lǐng)先的汽車制造商，不能僅僅局限于國內(nèi)市場，必須要將產(chǎn)品賣向全球。

而中國車企走向全球化面臨的挑戰(zhàn)也相當復(fù)雜，因為全球各地的能源結(jié)構(gòu)、政策環(huán)境、消費習(xí)慣存在巨大差異，只有單一的動力形式，顯然很難滿足全球用戶多樣化的需求。

比如，歐洲市場雖然在推進電動化轉(zhuǎn)型，但用戶受制于充電樁覆蓋率不足，更青睞"可油可電"的混動車型。2024年上半年，中國品牌純電車在歐洲15國銷量達12.4萬輛，同比增長210%，但這主要集中在充電基礎(chǔ)設(shè)施相對完善的地區(qū)。在一些基礎(chǔ)設(shè)施相對落后的歐洲國家，混動車型仍然是主流選擇。

值得一提的是，根據(jù)報道稱，歐盟將放棄2035年內(nèi)燃機禁令，擬放寬新車排放標準，取消對內(nèi)燃機的實質(zhì)性禁令，轉(zhuǎn)而允許部分插電式混合動力車和配備燃油增程器的電動汽車上市。

另外，比如東南亞市場因高溫高濕氣候與復(fù)雜路況，對動力系統(tǒng)的可靠性與低油耗需求迫切，燃油車的市場份額仍然很高。而中東市場由于當?shù)氐哪茉闯杀緲O低，消費者對燃油車的依賴度仍然很高。

這也說明，全球市場對動力形式的需求呈現(xiàn)出明顯的多元化特征，任何單一的技術(shù)路線都難以滿足所有市場的需求。

長城汽車的多動力平臺使得用戶能夠在不同國家、不同能源結(jié)構(gòu)下用合理成本選到適合場景的車。該平臺能夠根據(jù)不同市場的能源結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施狀況，提供最適合的動力解決方案。在充電設(shè)施完善的城市，可以選擇純電動模式；在充電設(shè)施不完善的地區(qū)，可以選擇混動或燃油動力形式。

多動力平臺有望成為中國車企出海的核心優(yōu)勢

長城汽車發(fā)布的面向未來20年的原生多動力平臺，不僅是中國汽車技術(shù)的一次重大突破，更是中國車企全球化戰(zhàn)略的重要里程碑。這一平臺通過"一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)"的技術(shù)架構(gòu)，為全球不同市場提供了靈活、高效、經(jīng)濟的動力解決方案。

在全球能源結(jié)構(gòu)日趨多元化、各國政策環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，單一技術(shù)路線已經(jīng)難以滿足全球化競爭的需求。長城汽車的多動力平臺戰(zhàn)略充分體現(xiàn)了中國車企對全球市場需求的深刻理解和精準把握。正如魏建軍所言，"全球市場沒有標準答案，只有場景答案"。

展望未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的持續(xù)演變，多動力平臺戰(zhàn)略將成為中國車企參與全球競爭的核心優(yōu)勢。通過技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、市場適應(yīng)等多方面的綜合優(yōu)勢，中國車企有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑中占據(jù)更加重要的地位。

對于消費者而言，多動力平臺帶來的不僅是更多的選擇，更是在不同場景下都能獲得最優(yōu)使用體驗的保障。在這個多元化的時代，只有真正理解用戶需求、適應(yīng)市場變化的技術(shù)路線，才能在激烈的全球競爭中立于不敗之地。（蕭?。?/p>