齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙世峰

美媒近日披露，在設(shè)計方案遭遇重大變更致使建造工作延誤數(shù)年后，美國海軍將取消4艘新戰(zhàn)艦的訂單，這意味著一度被美國海軍寄予厚望的“星座”級護衛(wèi)艦項目宣告終結(jié)。與此同時，美國制造業(yè)長期面臨空心化窘境，導(dǎo)致多款艦艇及相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)交付延遲。

“星座”級護衛(wèi)艦效果圖

及時止損

前不久，美國海軍部長約翰·費蘭宣布，由于投入產(chǎn)出不成比例，美國海軍與項目承包商意大利芬坎蒂尼集團的美國子公司馬里內(nèi)特造船廠達成協(xié)議，決定終止“星座”級護衛(wèi)艦項目，僅保留已開工的2艘，計劃中另外4艘艦艇不再建造，未來將把重點轉(zhuǎn)向可快速建造的新型艦艇，以應(yīng)對日益復(fù)雜的安全挑戰(zhàn)。

不過，五角大樓并未明確將由什么艦種來取代“星座”級護衛(wèi)艦。美國《華爾街日報》此前報道，白宮和五角大樓官員正在草擬“黃金艦隊”建設(shè)計劃。該艦隊將由新型戰(zhàn)艦組成，能執(zhí)行多樣化、分布式的海上作戰(zhàn)任務(wù)。

這一耗資巨大、歷時約5年的艦艇項目被叫停，在美國國內(nèi)引發(fā)廣泛爭議。有分析認為，該項目如同一面棱鏡，折射出美軍在戰(zhàn)略定位、項目管理及工業(yè)基礎(chǔ)等方面存在的深層問題。

“星座”級護衛(wèi)艦是美國海軍自上世紀70年代以來，唯一一款全新設(shè)計建造的多用途導(dǎo)彈護衛(wèi)艦，艦長約150米，寬約19米，滿載排水量7400噸，設(shè)計使用壽命25年。該型護衛(wèi)艦可容納約200名船員，采用柴電混合動力，最高航速為26節(jié)。

“星座”級護衛(wèi)艦將裝備“企業(yè)”空中監(jiān)視雷達、基線10“宙斯盾”作戰(zhàn)系統(tǒng)、Mk-41垂直發(fā)射系統(tǒng)和Mk-110 57毫米口徑艦炮武器系統(tǒng)，能夠攜帶巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈，主要用于進行防空、反潛、水面作戰(zhàn)、電磁戰(zhàn)、監(jiān)視和偵察行動。

法國海軍的“歐洲多任務(wù)護衛(wèi)艦”。

“星座”級護衛(wèi)艦計劃始于2017年。2020年，意大利芬坎蒂尼集團基于“歐洲多任務(wù)護衛(wèi)艦”方案中標該項目。2022年8月，首艦“星座”號在威斯康星州的馬里內(nèi)特造船廠開建。芬坎蒂尼集團原計劃根據(jù)已服役的“歐洲多任務(wù)護衛(wèi)艦”建造其美國版，這樣可以大量采用成熟設(shè)計，以達到盡快定型生產(chǎn)、盡快建成服役的目的。

但隨后的發(fā)展脫離了原本的設(shè)想。美軍不斷提出新要求，不斷修改原始設(shè)計，致使建造進度大幅延誤、成本增加。據(jù)報道，在首艦建造過程中，美國海軍不斷就航速、功能等提出修改要求，先后提交了500多份調(diào)整文件，致使“星座”級護衛(wèi)艦與“歐洲多任務(wù)護衛(wèi)艦”之間的整體通用性由之前的85%下降到了15%。

具體來看，“星座”級護衛(wèi)艦艦上部分進行了重新設(shè)計，艦長比“歐洲多任務(wù)護衛(wèi)艦”增加約7米，寬度也相應(yīng)增加約1米，排水量增加約1000噸，幾乎與驅(qū)逐艦相當(dāng)。如此一來，“計劃外重量”至少增加了10%，導(dǎo)致其最高航速下降。

這種“水多了加面、面多了加水”的設(shè)計施工方式，導(dǎo)致建造工期一再延長。今年春天，美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站援引馬里內(nèi)特造船廠負責(zé)人的話報道稱，“星座”號的實際建造進度僅有10%，二號艦“國會”號的完成度更低。

改進后的“星座”級護衛(wèi)艦?zāi)Ｐ汀?br/>

“星座”號原計劃2026年下水，如今交付時間預(yù)計得到2029年年底。美國海軍當(dāng)初為該項目提出的預(yù)算建議，每艘“星座”級護衛(wèi)艦的造價應(yīng)在8.5億至9.5億美元之間，而最新估算顯示，其造價已突破14億美元。一名美國海軍高級官員透露，目前該項目已耗資約20億美元。

今年早些時候，美國海軍部長費蘭下令進行為期45天的造船情況調(diào)研。美國海軍海上系統(tǒng)司令部司令詹姆斯·唐尼表示，新護衛(wèi)艦的設(shè)計方案尚未完成。美國海軍水面作戰(zhàn)中心對修改后的設(shè)計進行測試后發(fā)現(xiàn)，大幅修改設(shè)計帶來了系統(tǒng)性問題，致使“星座”級護衛(wèi)艦未能達到美國海軍遠洋行動的標準，其龍骨存在結(jié)構(gòu)問題。

更要命的是，美國國會下屬政府問責(zé)局的報告顯示，反復(fù)修改涉及導(dǎo)致“星座”級護衛(wèi)艦作戰(zhàn)效能降低，而隨著建造延誤，從長遠來看該型艦艇已經(jīng)落后，面臨將來服役不久就要退役的尷尬局面。

“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦

捉襟見肘

美國從上世紀90年代開始逐步減少護衛(wèi)艦的數(shù)量，“佩里”級護衛(wèi)艦“辛普森”號在2015年退役后，美國海軍便未列裝新護衛(wèi)艦。

本世紀初，美國的軍事戰(zhàn)略從冷戰(zhàn)前的“爭奪制海權(quán)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝珊Ｖ脐憽保瑢?zhàn)略重點從控制海洋轉(zhuǎn)為實施近岸作戰(zhàn)和支援陸上作戰(zhàn)。在這種背景下，擔(dān)負艦艇編隊防護任務(wù)的護衛(wèi)艦退場，偏重于對陸打擊的“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦和瀕海戰(zhàn)斗艦應(yīng)運而生。

“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦是美國海軍在冷戰(zhàn)后專為瀕海作戰(zhàn)和執(zhí)行對陸攻擊而設(shè)計的一種多功能驅(qū)逐艦。2016年10月15日，該級驅(qū)逐艦首艦“朱姆沃爾特”號正式服役。該型艦艦長183米、寬24.6米、航速30節(jié)，排水量1.5萬噸。由于采用了綜合集成上層建筑、綜合電子系統(tǒng)、全隱身艦體、新型側(cè)舷垂直發(fā)射系統(tǒng)等世界艦船領(lǐng)域的先進設(shè)計理念，該艦問世后一度被外界稱為“科幻戰(zhàn)艦”。但它也備受爭議，被貼上“最失敗驅(qū)逐艦”的標簽，“是美國海軍的一個教訓(xùn)”。

“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦擁有“最先進戰(zhàn)艦”的耀眼光環(huán)，但囿于現(xiàn)有技術(shù)與制造水平，在實際應(yīng)用中狀況不斷，使其成為美國海軍的“問題軍艦”。2016年11月，剛服役一個月的“朱姆沃爾特”號在穿越巴拿馬運河時因技術(shù)故障而拋錨，被拖至附近的海軍基地進行維修。

由于美國海軍戰(zhàn)略重新回歸遠洋理念，“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦剛問世就過時了，前期投入的研發(fā)費用巨大，再加上后期訂購數(shù)量銳減，導(dǎo)致建造成本極高，首艦造價達到驚人的44億美元。美國海軍原計劃建造32艘“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦，后來減少到7艘，最終只訂購了3艘。

“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦

瀕海戰(zhàn)斗艦也遭遇了類似命運。瀕海戰(zhàn)斗艦有“獨立”級和“自由”級兩種型號，排水量3000多噸，特點是航速較高。然而，由于設(shè)計能力與實際作戰(zhàn)需求不符，難以應(yīng)對高強度海戰(zhàn)環(huán)境，美國海軍不得不提前退役部分瀕海戰(zhàn)斗艦，當(dāng)初推出“星座”級護衛(wèi)艦就是為了取代瀕海戰(zhàn)斗艦。瀕海戰(zhàn)斗艦項目還因設(shè)計不當(dāng)、過于追求超前技術(shù)而問題頻出，被美媒評價為“美國海軍有史以來最失敗的項目”，美國《國家利益》雜志曾評價其為“費錢又沒用”的錯誤。

2015年12月，“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦“密爾沃基”號首航去往母港梅波特途中突發(fā)引擎故障，導(dǎo)致其失去動力在海上漂蕩，最后被拖回軍港修理。而諷刺的是，該艦艦長在事發(fā)前半月前曾公開宣稱：“沒有什么能擋住這艘軍艦向勝利進軍。”該艦最終在2022年9月提前退役，實際服役僅12年，未達到25年的設(shè)計壽命。

2016年，“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦首艦“蒙哥馬利”號以及同級別的“科羅納多”號先后發(fā)生機械系統(tǒng)故障，后者已于2022年9月提前退役，僅服役8年。2022年10月，“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦“威奇塔”號在結(jié)束任務(wù)返程途中發(fā)生推進系統(tǒng)故障。

“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦

更糟糕的是，2022年5月，美國海軍海上系統(tǒng)司令部確認有一半“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦存在結(jié)構(gòu)缺陷，至少6艘艦體出現(xiàn)裂縫。為防止裂縫擴大，該司令部要求“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦在航行時盡量保持15節(jié)以下航速，最好不要在4級以上海況運行。事實上，4級以上海況相當(dāng)常見，而15節(jié)航速還不到“獨立”級最大設(shè)計航速的一半。

瀕海戰(zhàn)斗艦性能蹩腳、華而不實，但成本居高不下，一艘瀕海戰(zhàn)斗艦的實際造價超5億美元，年均維護成本超過7000萬美元。因此，美國海軍不得不決定讓部分瀕海戰(zhàn)斗艦提前退役。瀕海戰(zhàn)斗艦的計劃服役年限是25年，而2023財年預(yù)算案就一次性提前退役9艘“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦，它們平均服役年限不到4年，建造成本卻高達45億美元。

另外，由于相關(guān)裝備制造進度延誤，美國海軍新一代“哥倫比亞”級戰(zhàn)略核潛艇首艇和最新的第五批次“弗吉尼亞”級攻擊型核潛艇也都無法按時交付。

長期以來，美國造船業(yè)面臨空心化困境。在二戰(zhàn)期間，美國的造船廠每三周就能生產(chǎn)一艘驅(qū)逐艦，如今每年只能建造一到兩艘。美國政府此前擁有13個海軍造船廠，現(xiàn)在其中9個處于停產(chǎn)狀態(tài)。除了干船塢總體數(shù)量不足，還面臨技術(shù)工人短缺的窘境。

美航母上的“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機。

如此一來，美軍艦船部署過于頻繁、部署時間過長成為常態(tài)，由此引發(fā)的事故屢見不鮮。2024年底至2025年5月，美國“杜魯門”號航母在紅海水域先后損失3架F-18“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機。最離譜的是，去年12月在中東執(zhí)行任務(wù)的“提康德羅加”級導(dǎo)彈巡洋艦“葛底斯堡”號，誤將美國海軍一架F-18戰(zhàn)機擊落，所幸機上兩名飛行員彈射逃生。

今年10月26日，隸屬美國海軍第73直升機海上打擊中隊的一架MH-60R“海鷹”直升機從“尼米茲”號航母起飛執(zhí)行任務(wù)時墜入南海海域，機上3人被救起。同日，隸屬美國海軍第22戰(zhàn)斗攻擊機中隊的一架F-18戰(zhàn)機從航母起飛執(zhí)行任務(wù)時墜海，兩名飛行員彈射逃生�！澳崦灼潯碧柡侥冈诮衲�3月離港開始執(zhí)行任務(wù)，在中東經(jīng)歷了大半年高強度戰(zhàn)備，不得休整又跑到南海海域搞軍演，折射出美國海軍艦艇捉襟見肘、疲于奔命的窘態(tài)。

（資料來源：新華社、解放軍報、央廣軍事、中國國防報等）

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