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出品： 電動星球

作者：思為

埃安和昊鉑再次成為廣汽改革的排頭兵。

今天下午，廣汽宣布將昊鉑與埃安兩大品牌進行整合，率先組建起昊鉑埃安 BU，成為廣汽自主品牌 BU 改革下的首個成果。

在 2022 年埃安發(fā)布高端新能源子品牌昊鉑、2025 年 1 月昊鉑獨立于埃安，再到如今的雙方再次融合，將行業(yè)飛速發(fā)展階段品牌間的分分合合，展現(xiàn)得淋漓盡致。

這樣的融合這兩年在汽車行業(yè)并不少見，前有極氪和領(lǐng)克結(jié)合形成極氪科技集團，后有騰勢（參數(shù)丨圖片）和方程豹騰豹科技，但昊鉑埃安 BU 更特別的地方在于，它的身后有一個名為「啟境」的身影，正躍躍欲試。

昊鉑埃安 BU 的成立，究竟是品牌升級，還是一場在凜冬中求生存的「抱團取暖」？

這個問題或許難有答案。

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內(nèi)外承壓

昊鉑埃安 BU 的成立，核心焦點在于昊鉑。

按照廣汽的說法，2026 年 3 月 31 日前，渠道全面融合后的昊鉑埃安 BU，將擁有超 1000 家銷售網(wǎng)點、100% 覆蓋全國四線以上城市的網(wǎng)絡(luò)，并且承諾昊鉑車主的服務(wù)權(quán)益和服務(wù)品質(zhì)「不會改變」。

這就意味著昊鉑的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將有望從現(xiàn)有的 200 家增加至 1000 家，形成廣泛的渠道覆蓋。

200 家門店的規(guī)模，和眾多新勢力品牌相比，也算不上充足。

根據(jù)官網(wǎng)披露的信息，蔚來目前共擁有 544 家門店、理想則擁有 973 個零售中心和展廳、開啟了木星計劃的小鵬也有 734 個銷售中心;

即便是 2024 年才正式進場的小米汽車，在今年 6 月 9 日也宣布門店數(shù)量破 300 家。

雙方渠道的融合運營，無疑給了昊鉑更多在公眾日常生活中「露面」的機會。

但無論是昊鉑還是埃安 ，由此實現(xiàn)銷量破局的可能性都不高。

今年 1-11 月，埃安共售出 24.79 萬臺新車，同比下降 19.29%，月均銷量約 2.3 萬臺，與其巔峰時期月銷超 5 萬臺的數(shù)據(jù)相去甚遠；

而昊鉑的銷量表現(xiàn)依舊不溫不火，1-11 月共售出 15483 臺新車，同比下降約 3%。

這樣的成績，還是建立在昊鉑拿出了號稱「幾乎集結(jié)了廣汽所有的功夫、所有的技術(shù)」的昊鉑 HL、原本首發(fā)昊鉑 HL 并專屬于昊鉑的星源增程平臺，下放至埃安首款增程 SUV 埃安 i60 的情況之上的。

這兩款對于兩個品牌有重要意義的車型，前者在 11 月售出 495 臺、11 月 16 日上市埃安 i60 則為 1103 臺。

不僅如此，廣汽今年還在集團內(nèi)外調(diào)任與引進人才，讓馬海洋與殷爽分別出任昊鉑品牌的 CEO 和 CMO。

只是，在整個廣汽集團在新能源時代「存在感」削弱、前三季度虧損 43 億元，以及未能建立起平臺與技術(shù)優(yōu)勢的大背景下，這份努力難以扭轉(zhuǎn)大局。

也正是這時，帶著濃重「嫡系」光環(huán)的啟境官宣了。

啟境對昊鉑的直接沖擊，不僅來自華為深度賦能的技術(shù)光環(huán)，更來自其高端品牌定位與昊鉑的重疊。

它的出現(xiàn)，勢必會在廣汽內(nèi)部爭奪研發(fā)、營收和高端用戶心智資源。

面對未知的格局變化，廣汽沒有對自主品牌的困境坐視不理，而是用 BU 改革給昊鉑和埃安整合固基。

破局？

渠道整合給了昊鉑更大的銷售網(wǎng)絡(luò)，也給了埃安提升品牌形象新的可能性，但雙方在 2026 年新產(chǎn)品的面世，才是檢驗昊鉑埃安 BU 到底只是簡單是「物理捆綁」，還是爆發(fā)「化學(xué)反應(yīng)」的開始。

從現(xiàn)有信息來看，埃安將會在 2026 年繼續(xù)強化增程陣容，瞄準(zhǔn)比亞迪元 PLUS 所在的主流市場，推出埃安 N60，以打破埃安「純電專車」的固有形象，并直接補強埃安在熱門插混動力市場的短板。

埃安承擔(dān)主流大眾市場的走量任務(wù)，昊鉑則或許會在實現(xiàn)走量的基礎(chǔ)上，繼續(xù)強化「科技豪華」旗艦的形象。

有消息稱，昊鉑有可能會在 2026 年 3 月份推出昊鉑 S600，工信部信息顯示，該車定位為大五座 SUV，長寬高分別為 5015/1933/1700(1685)mm，軸距 2936mm，發(fā)動機型號與昊鉑 HL 一致，起售價或為 18 萬級。

除此之外，昊鉑的獵裝車昊鉑 Earth 也計劃在 2026 年推出量產(chǎn)版本，承擔(dān)著塑造昊鉑高端形象的任務(wù)。

但對于外界而言，人們更關(guān)注的，是廣汽集團曾在 2023 廣州車展上預(yù)告，將在 2026 年實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)上車，而昊鉑是率先嘗鮮的品牌。

廣汽集團 11 月以來最令市場激動的消息，不是被寄予厚望的啟境，而是其在 2025 廣州車展上透露，廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線近期已正式建成并投產(chǎn)。

固態(tài)電池長久以來被視為也是主機廠和電池廠商的「決勝技術(shù)」，若昊鉑能夠如愿首發(fā)廣汽的固態(tài)電池，續(xù)航與安全的根本性突破，若未來還能配合華為 ADS 技術(shù)的加持，或?qū)殛汇K提供難以復(fù)制的護城河。

一切都是如果，昊鉑埃安 BU 的所有布局，都繞不開啟境的存在。因此，昊鉑和埃安在 2026 年的產(chǎn)品攻勢，不僅是對外市場的突圍，更是對內(nèi)尋求卡位的關(guān)鍵。

昊鉑埃安 BU，如何在新格局中找到自己不可或缺的價值？

（完）