成都的冬霧還沒散盡，我抱著熱咖啡坐進領(lǐng)克900的駕駛座，把領(lǐng)克900的座椅調(diào)到“零重力模式”，不是要躺平，是出發(fā)前的儀式感。這時，中控屏彈出是否播放上次未看完的《情書》時，我突然覺得，這場從成都去古爾溝的210公里，或許真的像一場“在路上的電影”。

剛坐進駕駛座，座椅加熱+方向盤加熱已經(jīng)自動啟動（后來才知道是車機識別了成都5℃的氣溫）。發(fā)車時按了下“智駕模式”，領(lǐng)克900的千里浩瀚智駕系統(tǒng)立刻接管，城區(qū)窄路也能用，識別紅綠燈自起步不在話下，變道匯入車流很老司機，高速NOA更是基本0接管，一番操作引得后排一位剛拿駕照不久的老師連連驚嘆，想必有了領(lǐng)克900，如同最信任的教練在身邊，不懼開車了。

最讓人驚喜的是Super AI數(shù)字底盤，過都江堰那段坑洼路時，閉式雙腔空懸把顛簸濾得只剩輕輕晃，后排媒體老師的咖啡都沒灑。5米2的車長配了后輪轉(zhuǎn)向，調(diào)頭時候轉(zhuǎn)彎半徑小，一把調(diào)頭，絲毫沒有在開一輛大車的感覺；開啟360度全景影像 ，連收費站的窄通道過得猶如小車般從從容容。

本來以為六座車的二排是“老板專座”，結(jié)果領(lǐng)克900把550mm超長滑軌做成了百變神器：把二排往后滑到底，我172cm的腿能伸直蹺二郎腿；往前推到二排乘客坐姿舒適的位置，三排也能從容坐下兩個成年男生，而且三排也有加熱和按摩！連后備廂的天地門都藏了小心思：地門能承重300kg。

開進古爾溝時天正值黃昏，到酒店后我們沒急著下車，同行的女老師直接把二排座椅旋轉(zhuǎn)180°，和三排面對面擺了盤堅果。這哪是車，明明是移動茶歇室。暢聊片刻后，把二排座椅放倒、三排靠背調(diào)至155°，整輛車就變成了超級大床房，透過全景天窗能感受山尖的雪布滿金色，我們一同深深沉浸在了這一刻。

最戳女生的細節(jié)是三零健康座艙，開了3小時車，車廂里沒有一點皮革味，只有車廂里的雪松香氛慢慢散開來，空調(diào)吹的風(fēng)都是溫濕剛好的。連座椅都是柔軟度≥3.5的Nappa真皮，坐久了腰不酸，連按摩功能都分多種模式，還能與車內(nèi)氛圍燈、音響系統(tǒng)形成聯(lián)動。

回成都的路上我換去了三排——本來以為是“委屈位”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這里也有充電口、杯架和獨立空調(diào)。領(lǐng)克900最厲害的不是4.3秒破百的動力，也不是1443km的續(xù)航，是它把全員平權(quán)做進了細節(jié)里，沒有誰是配角，每個座位都是舒服的、被照顧到的。

從成都到古爾溝的210公里，剛好是一場電影的時間，而領(lǐng)克900給的，是比電影更暖的、“被妥帖照顧著” 的冬天。就像這次暖冬之旅，不只是“媒體試駕會”，是一群人坐在會跑的“暖房”里，一起把雪山、羌寨和冬天的溫柔，都裝在了5米2的空間里。