有人說跑船都是熬資歷的，資歷到了就會(huì)晉升，這個(gè)說法的確有一定的道理，但是不完全正確，跑船最主要的還是要看個(gè)人的能力，這個(gè)占了至少六成。當(dāng)然有的時(shí)候能力再?gòu)?qiáng)，沒有運(yùn)氣和機(jī)遇也是白搭。最近就遇到有一位苦惱的見習(xí)三管輪跟我講了一下他個(gè)人的經(jīng)歷，他們船上三管輪合約期滿休假，結(jié)果原船的實(shí)習(xí)生回來接三管輪，現(xiàn)在的他不知道該怎么辦，讓我給他一點(diǎn)建議。具體怎么一回事，我來簡(jiǎn)單地談一談，大家看完順便一起給他一點(diǎn)建議：

這位見習(xí)三管輪是2023年畢業(yè)于某大專類航海院校，不過大證沒有一次性通過，補(bǔ)考了兩次，所以一直到2024年才上船實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期一共上了兩艘船總共跑了13個(gè)多月，之后換出了三管輪證書。換出三管輪證書之后，沒有直接做上三管，所以只能上船做見習(xí)三管。在他上船做見習(xí)三管前他打聽到了船上的三管輪已經(jīng)上船差不多五個(gè)月，再有三個(gè)月三管輪就合約期滿下船休假，這樣他應(yīng)該就可以接三管輪的班了。

這位見習(xí)三管輪上船之后，表現(xiàn)得很積極，特別是對(duì)于三管輪的工作學(xué)得很用心，因?yàn)樗睦镆恢毕胫鹊饺茌喯麓笏影嗳茌�。可惜他雖然表現(xiàn)積極，但是人算不如天算，三管輪合約到期的時(shí)候的確下船休假了，但是他卻沒有順利接班接班三管輪。更讓他難以接受的事情是來接班三管輪的是這艘船上之前的輪機(jī)實(shí)習(xí)生，而且這位輪機(jī)實(shí)習(xí)生是他上這艘船那天剛下船休假的，當(dāng)時(shí)他們還見過一面。

據(jù)這位見習(xí)三管輪說，他在得到這個(gè)消息的時(shí)候真的難以置信，那些天他很苦惱，想著直接打休假報(bào)告，最后想了想還是忍住了�，F(xiàn)在事情已經(jīng)過去了近一個(gè)月，而且原船實(shí)習(xí)生也已經(jīng)上船接班了三管輪，不過他還是有打休假報(bào)告的的計(jì)劃。

對(duì)于這位見習(xí)三管輪的情況，相信很多人應(yīng)該都有跟他一樣的想法，那就是直接打休假報(bào)告。打休假報(bào)告是很簡(jiǎn)單的，合約期沒有到就下船休假，最多就是承擔(dān)個(gè)人下船產(chǎn)生的費(fèi)用吧。但是你真的這樣做了，那么下船休假之后你怎么辦，除非你不打算繼續(xù)跑船了。如果是繼續(xù)跑船，你接下來再上船還是要做見習(xí)三管輪，因?yàn)樵诠狙劾锬氵@么做有賭氣的成分。除非是你換一家公司，不過換了公司也不一定能夠直接做三管輪，畢竟你沒有三管輪的資歷，當(dāng)然有可能趁著年前大換班三管輪比較緊缺的情況下做到三管輪。

見習(xí)三管上船三個(gè)月后沒有順利接班三管輪，反而讓實(shí)習(xí)生接班，這里面有沒有一些人為的人情世故在里面我不太清楚，也沒有問這位見習(xí)三管，我相信應(yīng)該是沒有的。那么剩下來的就只是這位見習(xí)三管輪的能力不夠，沒有達(dá)到可以做三管輪的要求。又或者這位三管輪的運(yùn)氣不好，跟船上的主管關(guān)系搞得不好，船上的主管沒有給這位見習(xí)三管輪推薦。

其實(shí)通過這位見習(xí)三管輪沒有一次性通過大證考試，而是補(bǔ)考了兩次說明這位見習(xí)三管的能力可能一般，當(dāng)然這個(gè)只是猜測(cè)。對(duì)于這位見習(xí)三管來說，接下來一定要擺好心態(tài)，事情既然已經(jīng)發(fā)生了，就說明自己肯定有一定的不足，不要老想著外界的其它因素，說實(shí)話沒有絕對(duì)的公平。

既然這一艘船沒有機(jī)會(huì)做三管，那么接下來該學(xué)習(xí)的還是要好好學(xué)習(xí)，同時(shí)跟船上的其它船員搞好關(guān)系，在這艘船下船的時(shí)候爭(zhēng)取得到船上主管的認(rèn)可，這樣在下一艘船的時(shí)候做上三管輪。