“現(xiàn)在苞米還都堆在地里，再過(guò)兩個(gè)月，就真的賣(mài)不上價(jià)了。”

新京報(bào)記者 | 左琳

編輯 | 彭沖

校對(duì)| 李立軍

66歲的王德海（化名）遇到了今冬最大難題，150坰地、大約2500噸的秋糧因?yàn)橐桓薷邨U，沒(méi)法被快速運(yùn)出售賣(mài)。

他所在的江北村位于黑龍江省牡丹江市寧安鏡泊鎮(zhèn)，從地圖上看，這里三面環(huán)水，東側(cè)緊鄰中國(guó)最大的高山堰塞湖鏡泊湖，南北兩側(cè)被牡丹江環(huán)繞。與江北村情況類(lèi)似的還有湖西村、北石村和東大泡村，想要通過(guò)旱路前往201國(guó)道，把糧賣(mài)到糧點(diǎn)，最近也最經(jīng)濟(jì)的路線，就是往西南方向走，穿過(guò)交界的吉林省延邊朝鮮族自治州敦化市雁鳴湖鎮(zhèn)小山村。

然而在小山村北部與湖西村交界處，一處3.5米的限高桿攔住了這四個(gè)村運(yùn)糧大車(chē)的去路。

小山村的村支書(shū)表示，常年有超載大貨車(chē)、半掛車(chē)駛過(guò)村道往國(guó)道去，導(dǎo)致村路被壓壞。為了保護(hù)村路，村里從2013年就設(shè)置了限高桿，今年的管理比往年都嚴(yán)格。前述四個(gè)村的農(nóng)戶們稱(chēng)，當(dāng)前想要順利通行，只能駕駛載貨10噸左右的小型貨車(chē)，如果是開(kāi)大型貨車(chē)，在不超載的情況下，需要給小山村相關(guān)負(fù)責(zé)人打電話，臨時(shí)抬桿。前者運(yùn)糧成本比大車(chē)多一倍，無(wú)法滿足運(yùn)糧需求，后者則很不方便，尤其是到了深夜，常常要等至少20分鐘。

有部分農(nóng)戶表示愿意共同承擔(dān)修路的費(fèi)用。但當(dāng)前，這一問(wèn)題還卡在兩省交界處。

兩省交界處的限高桿。受訪者供圖

3.5米限高桿，攔住運(yùn)糧大車(chē)

包括王德海在內(nèi)的多位村民介紹，每年10月1日前后是當(dāng)?shù)厍锸盏募竟?jié)，收糧會(huì)持續(xù)近一個(gè)月，此后，農(nóng)戶們會(huì)把秋糧陸續(xù)運(yùn)到附近的糧點(diǎn)售賣(mài)，一直持續(xù)到年底。距離他們最近的大型糧點(diǎn)都在吉林省境內(nèi)，天暖時(shí)，四個(gè)村的村民想要出村，可以走水路坐船，但冬天湖面結(jié)冰，運(yùn)糧貨車(chē)只能走陸路。

出村的旱路路線有兩條，其中一條需要沿著鏡泊湖繞行100多公里。北石村的村支書(shū)介紹，這條路線其實(shí)是之前修的防火土路，路面情況并不好，想要通過(guò)201國(guó)道前往糧點(diǎn)，最近也最省成本的路，只有小山村的村路，只需要大概20公里。以前當(dāng)?shù)卦?jì)劃修橋，后來(lái)因?yàn)橘Y金問(wèn)題被擱置。如今，尤其是年底3個(gè)月的秋收季，農(nóng)戶對(duì)這條村路的依賴(lài)更大。

而且，出于運(yùn)輸成本考慮，載重30多噸的大型貨車(chē)比小型貨車(chē)更受農(nóng)戶歡迎?！皟蓚€(gè)小車(chē)都不頂一輛大車(chē)?！蓖醯潞Ｕf(shuō)，以往為了盡快把糧食運(yùn)出去，每車(chē)也難免會(huì)多裝一些。

為了保護(hù)路面，小山村的村道口攔了一道3.5米的限高桿。它其實(shí)由來(lái)已久，四個(gè)村的多位村民介紹，盡管以前限高桿比現(xiàn)在更低，只有3米，但小山村會(huì)在秋收季把桿打開(kāi)，通行沒(méi)有太多阻礙，直到今年10月，限高桿被調(diào)整到3.5米高，與此同時(shí)，通行也多了限制。

限高桿所在地是運(yùn)糧必經(jīng)之路。受訪者供圖

王德海稱(chēng)，自家的車(chē)高4米，符合公路貨運(yùn)車(chē)輛要求，即便沒(méi)有改裝、是空車(chē)，仍無(wú)法通行，只能滯留在小山村，最終經(jīng)過(guò)幾次溝通才開(kāi)桿放行。小山村給出的答復(fù)始終是大型貨車(chē)會(huì)壓壞村路，兩方多次溝通也沒(méi)有達(dá)成一致，直到12月9日，小山村相關(guān)負(fù)責(zé)人與上述四村的部分村民在限高桿處聚集交涉。

村民錄制的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，多輛來(lái)自黑龍江的運(yùn)糧大貨車(chē)卡在限高桿處，希望小山村可以開(kāi)桿。敦化市交通運(yùn)輸局一位到場(chǎng)處置的工作人員回憶，那些貨車(chē)都按照載重量的要求、裝了半車(chē)，除了一輛車(chē)超載5噸、被要求卸貨，其他沒(méi)超載的，最后都被放行。

新京報(bào)記者多方核實(shí)得知，12月9日，在敦化市交通運(yùn)輸局等有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)下，雙方協(xié)商一致，只要車(chē)輛沒(méi)被改裝過(guò)、不超載、手續(xù)齊全，小山村都會(huì)放行，即便超過(guò)3.5米，給村里相關(guān)負(fù)責(zé)人打電話，就會(huì)有人來(lái)開(kāi)桿放行。

村路需要保護(hù)，糧食亟待運(yùn)輸

即便如此，黑龍江農(nóng)戶們的運(yùn)糧需求也沒(méi)能完全解決。

他們告訴新京報(bào)記者，小山村管理限高桿的人不會(huì)24小時(shí)在線，有時(shí)卸糧需要排隊(duì)，耽誤些時(shí)間，回村較晚，有時(shí)甚至到凌晨一兩點(diǎn)鐘，管理者的回應(yīng)并不及時(shí)，除去來(lái)回溝通的時(shí)間，往往還需要等待至少20分鐘。

有農(nóng)戶表示，如果路被壓壞，他們也愿意出錢(qián)維修，只是希望小山村能在通行上提供便利。

黑龍江鏡泊鎮(zhèn)村民的秋糧。受訪者供圖

但是，小山村也有苦衷。

“我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，設(shè)置限高桿絕對(duì)不是惡意攔截賣(mài)糧?！毙∩酱宓拇逯?shū)介紹，限高桿設(shè)立后，有些年份，比如2024年牡丹江流域發(fā)生洪水，為了方便兩地基建運(yùn)送物資，就直接開(kāi)桿放行，但今年10月他們發(fā)現(xiàn)，村內(nèi)道路因?yàn)閬?lái)往的大車(chē)和超載車(chē)輛過(guò)多，導(dǎo)致減速帶等都有不同程度損壞，道路破損嚴(yán)重，因此他們才重新嚴(yán)格管理，目的是保護(hù)村道。

“我們只能通過(guò)限制車(chē)輛高度，來(lái)控制對(duì)村道的破壞?！毙∩酱宕逯?shū)說(shuō)。

根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》，縣級(jí)人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者鄉(xiāng)級(jí)人民政府可以根據(jù)保護(hù)鄉(xiāng)道、村道的需要，在鄉(xiāng)道、村道的出入口設(shè)置必要的限高、限寬設(shè)施，但是不得影響消防和衛(wèi)生急救等應(yīng)急通行需要，不得向通行車(chē)輛收費(fèi)。敦化市交通運(yùn)輸局一位工作人員也表示，限高桿的設(shè)立是符合規(guī)定的。

小山村村支書(shū)解釋?zhuān)薷邨U設(shè)置為3.5米，車(chē)長(zhǎng)6.8米的常見(jiàn)貨車(chē)完全可以通過(guò)，即便超載，因?yàn)檐?chē)型小，破壞性也相對(duì)較輕。而且，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，只要不超載、沒(méi)改裝，即便貨車(chē)超高也會(huì)放行。至于溝通效率，他表示，管理員不可能24小時(shí)隨時(shí)在線，但接到電話也會(huì)盡快到位。

12月18日，新京報(bào)記者分別致電敦化市交通運(yùn)輸局、牡丹江市寧安鏡泊鎮(zhèn)政府，雙方都表示正在積極協(xié)商，并希望兩方村民能互相理解，加強(qiáng)溝通。

王德海心里著急，他多次向記者強(qiáng)調(diào)賣(mài)糧的迫切：“現(xiàn)在苞米還都堆在地里，再過(guò)兩個(gè)月，就真的賣(mài)不上價(jià)了。”