“渦槳巨獸”安-22，以空中解體的方式告別天空，這一款傳奇機(jī)型的謝幕，折射出了俄軍面臨的三大戰(zhàn)略困境。

安-22運(yùn)輸機(jī)墜毀，機(jī)身折斷成兩截

日前，俄羅斯伊萬諾沃州烏沃茨科耶水庫上空的監(jiān)控畫面，記錄下了令人揪心的一幕：

一架空重114噸的安-22重型運(yùn)輸機(jī)，在飛行中突然從翼根后方斷裂，機(jī)身折成“V”字型，裹挾著濃煙砸向水庫冰面。

由于當(dāng)時(shí)飛行高度太低，在極端下墜環(huán)境下，機(jī)組人員根本來不及打開降落傘，就連同飛機(jī)一起墜毀。

最終，機(jī)上7名機(jī)組人員全部遇難。

這架俄軍最后一架可飛行的安-22，也以一種最慘烈的方式，向這個(gè)時(shí)代謝幕。

然而這場(chǎng)“末日飛行”，本可以避免。

墜毀的這架安-22，當(dāng)時(shí)并非是在執(zhí)行常規(guī)任務(wù)，而是剛剛完成維修后，進(jìn)行“驗(yàn)收試飛”。

俄羅斯飛機(jī)修理廠

根據(jù)俄羅斯國防部通報(bào)的情況來看，事故發(fā)生地與負(fù)責(zé)維修的第308航空修理廠，直線距離僅有15公里。

這也就意味著，飛機(jī)剛離開維修廠不久，便發(fā)生了意外。

監(jiān)控視頻也還原了相當(dāng)關(guān)鍵的事故細(xì)節(jié)：從畫面中來看，飛機(jī)在低空飛行時(shí)結(jié)構(gòu)徹底崩潰，前半段機(jī)身急速下墜，后半段機(jī)翼帶著螺旋槳翻轉(zhuǎn)傾斜。

最終失去動(dòng)力支撐，墜毀在了水庫中——這也算是不幸中的萬幸，最起碼沒有墜毀在居民區(qū)，所以沒有造成額外的地面?zhèn)觥?/p>

至于事故的原因，俄聯(lián)邦調(diào)查委員會(huì)已經(jīng)進(jìn)行了立案調(diào)查。

俄羅斯空天軍隊(duì)伍里的蘇式裝備

盡管最終的結(jié)果還未公布，但從流出的現(xiàn)場(chǎng)畫面中，還是能夠推測(cè)出不少有價(jià)值的信息的：

機(jī)身從中間折斷，明顯是結(jié)構(gòu)應(yīng)力斷裂，也就是說，要么是結(jié)構(gòu)老化、要么是維修質(zhì)量不過關(guān)。

畢竟這架安-22，是名副其實(shí)的“老爺機(jī)”，上世紀(jì)60年代就開始投入使用。

按照原計(jì)劃，安-22運(yùn)輸機(jī)早在2024年底就該“退休”了，卻因?yàn)槎頌鯖_突帶來的運(yùn)力壓力，一直到現(xiàn)在還在“帶病上崗”，最終在試飛中走向毀滅。

而這場(chǎng)事故不僅是一款蘇聯(lián)傳奇機(jī)型的終結(jié)，也折射出了俄軍當(dāng)下難以回避的戰(zhàn)略短板：

第一、裝備老齡化問題嚴(yán)重，“冷戰(zhàn)活化石”被迫超期服役。

安-22頂著“51歲高齡”，還在繼續(xù)服役，只是俄軍老舊裝備的一個(gè)縮影。

安-22運(yùn)輸機(jī)“全身照”

事實(shí)上，這個(gè)問題并非安-22獨(dú)有。

俄軍目前仍有大量蘇聯(lián)時(shí)期的裝備，仍在超期服役，例如伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，平均機(jī)齡就達(dá)到了35年。

這些“老爺裝備”不可避免的會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，例如金屬疲勞、部件老化等等，說不定哪天就突然“罷工”了。

第二、維修體系出現(xiàn)問題，俄軍暴露出后勤保障的“致命傷”。

首先是技術(shù)斷檔，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯失去了原廠技術(shù)支持；

其次就是陷入制裁困局，2014年克里米亞危機(jī)以來，西方又加大了對(duì)俄羅斯的制裁力度，導(dǎo)致俄羅斯無法從西方進(jìn)口關(guān)鍵零部件。

俄羅斯總統(tǒng)普京

因此很多時(shí)候，維修工作只能采取“拆東墻、補(bǔ)西墻” 的方式應(yīng)急。

但“修飛機(jī)”可不是過家家，一個(gè)零部件出現(xiàn)問題，就可能帶來難以預(yù)料的災(zāi)難。

這就讓本應(yīng)該拉滿安全系數(shù)的維修工作，從“保障安全”變成了“賭運(yùn)氣”。

第三、戰(zhàn)略運(yùn)力跟不上需求。

安-22的墜毀，直接讓俄軍失去了特殊場(chǎng)景下的戰(zhàn)略空運(yùn)能力。

別看這款機(jī)型老舊，卻實(shí)打?qū)嵤且晃弧袄蠈ⅰ薄?/p>

它的最大載重可達(dá)250噸，能夠運(yùn)送導(dǎo)彈發(fā)射車等重型武器，而且哪怕是在簡(jiǎn)易的跑道上，它也能迅速起飛，完全滿足戰(zhàn)時(shí)需求。

安-22駕駛室內(nèi)的圖片

伴隨著安-22的消失，俄軍前線偏遠(yuǎn)地區(qū)的裝備補(bǔ)給效率，無疑也會(huì)受到一定程度的影響，戰(zhàn)略投送靈活性，可能會(huì)被進(jìn)一步削弱。

然而俄烏沖突還在持續(xù)，前線的俄軍可等不起。

但安全問題也不得不引起重視，畢竟安-22的墜毀并非孤例了。

過去兩年間，俄軍已發(fā)生過多起類似的事故，暴露出來的問題也是驚人的相似：

可以說，這不是一次“偶然的失誤”，而是“裝備、維修、管理”多重因素，疊加的結(jié)果。

俄羅斯境內(nèi)的飛機(jī)場(chǎng)

而我們不僅是歷史的旁觀者，也是參與者，透過這次悲劇，我們也可以得到一些重要啟示：

第一、再傳奇的裝備也有“服役終點(diǎn)”，需要及時(shí)更新，才能守好安全底線；

第二、關(guān)鍵技術(shù)不能受制于人，尤其是在軍事裝備領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主，才能不被別人“卡脖子”。