12月17日，日本共同社披露，本田公司宣布，由于半導(dǎo)體短缺，將從12月下旬到明年1月上旬，對日本和中國部分整車工廠實行停產(chǎn)或減產(chǎn)。表面看，這是車企再熟悉不過的供應(yīng)鏈問題，但放到當(dāng)下的中日關(guān)系背景里，這條消息的分量就完全不一樣了。因為幾乎在同一時間，日本國內(nèi)有人忽然意識到一件更扎心的事：中方還沒真正出手反制，日本企業(yè)自己已經(jīng)開始扛不住了。

這正好印證了一個被很多人忽略的提醒。日本前首相石破茂此前在東京的一次公開演講中，談到因高市早苗涉臺言論而迅速惡化的中日關(guān)系時，拋出了一句幾乎是“靈魂拷問”的話——如果沒有與中國的關(guān)系，日本這個國家還能不能正常運轉(zhuǎn)？當(dāng)時這話在日本政壇并不討喜，顯得刺耳、現(xiàn)實，甚至有點“唱衰日本”。可現(xiàn)在回頭看，幾乎句句落地。

很多人以為，日本企業(yè)的風(fēng)險來自于“中方反制”，尤其是稀土。但這一次，本田停產(chǎn)，恰恰發(fā)生在中國官方尚未宣布對日本采取稀土限制的情況下。這就更值得警惕了。因為它說明，日本的脆弱性，并不完全取決于中國是否按下反制按鈕，而是早已內(nèi)嵌在自身高度外置、被政治裹挾的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)之中。

那問題來了，如果不是中方反制，半導(dǎo)體短缺從哪來？繞一圈，責(zé)任最后卻落在了荷蘭身上。荷蘭政府此前以“國家安全”為由，強行接管了中資企業(yè)安世半導(dǎo)體的控制權(quán)。這一舉動，直接沖擊了全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。安世半導(dǎo)體在車規(guī)級芯片領(lǐng)域占據(jù)著極其關(guān)鍵的位置，而日本車企對其依賴程度高到什么地步？超過四成。

也就是說，日本汽車工業(yè)的一根重要神經(jīng)，事實上被捏在一個“第三方政治決定”手里。荷蘭這一刀下去，最先失血的，不是中國企業(yè)，也不是歐洲本土制造業(yè)，而是日本車企。本田在北美多家工廠已經(jīng)被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)一個月，如今連日本本土也開始承壓。這還不是最壞的情況，因為安世半導(dǎo)體的所有權(quán)和運營權(quán)至今沒有歸還，供應(yīng)鏈的不確定性仍在持續(xù)。

這才是日本真正的困境：一邊在地緣政治上不斷站隊、表態(tài)、加碼，一邊在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上卻對全球化、對中國、對被政治干預(yù)的供應(yīng)鏈高度依賴。嘴上講“安全”，身體卻極度不安全。石破茂的那句反問，本質(zhì)上不是親中，而是認(rèn)清現(xiàn)實。

而就在本田宣布停產(chǎn)的同一天，高市早苗再次出來喊話，強調(diào)中日“溝通的重要性”，聲稱希望推進(jìn)所謂“戰(zhàn)略互惠關(guān)系”。這話聽起來是不是有點熟？近段時間，高市幾乎每隔一段時間就會釋放類似信號，但細(xì)看就會發(fā)現(xiàn)，她的“對話”始終停留在姿態(tài)層面：不撤回錯誤言論、不作出實質(zhì)性修正、不承擔(dān)政治責(zé)任。

更關(guān)鍵的是行動。真正派來溝通的，是外務(wù)省亞洲大洋洲局局長這個級別的官員。這個層級，在中日關(guān)系這樣的問題面前，說句不好聽的，連“傳話人”都算不上。更諷刺的是，在溝通中，日方依然堅持原有錯誤立場，甚至反過來對中方“表示關(guān)切”。這種溝通，說白了不是解決問題，而是試圖拖延時間、穩(wěn)住局面，給國內(nèi)和企業(yè)一個“我們在努力”的交代。

那么，高市在打什么算盤？很簡單，她賭的是中國的克制，賭的是中方會優(yōu)先考慮穩(wěn)定大局，從而給日本留下回旋余地。但她顯然低估了另一件事：市場和產(chǎn)業(yè)鏈，比外交辭令更誠實。中方還沒出手，日本企業(yè)已經(jīng)開始用停產(chǎn)、減產(chǎn)投票了。

如果說稀土是一張明牌，那現(xiàn)在發(fā)生的半導(dǎo)體危機(jī)，就是一張“暗牌”。它提醒日本一個殘酷現(xiàn)實：當(dāng)你主動參與供應(yīng)鏈政治化，當(dāng)你默許甚至推動第三國對中資企業(yè)的強制干預(yù)，你以為自己站在“安全一側(cè)”，實際上卻是在把自己推向不確定性的一側(cè)。今天是芯片，明天可能是材料，后天就是整個制造體系的穩(wěn)定性。

所以，這并不是“中方反制提前奏效”，而是日本自己走到了結(jié)構(gòu)性風(fēng)險的臨界點。繼續(xù)在錯誤方向上硬扛，結(jié)果只會是更多企業(yè)倒下、更大的經(jīng)濟(jì)焦慮、更尖銳的國內(nèi)分裂。石破茂之所以敢說那樣的話，是因為他看清了一個事實：中日關(guān)系一旦被意識形態(tài)綁架，先出問題的一定是日本，而不是中國。

現(xiàn)在的問題已經(jīng)不是要不要對話，而是要不要糾錯。如果高市早苗依然拒絕面對問題本身，只想著用低成本姿態(tài)換取高收益緩沖，那么接下來“撐不住”的，就絕不只是一家本田。屆時，再談溝通，恐怕連談的籌碼都沒有了。