德國外長最近的這趟中國之行，表面來看本該是談生意跟合作的，或者至少是來摸底的。沒想到的是前腳剛結(jié)束行程，后腳德國國內(nèi)的老牌媒體德意志電臺，就緊接著拋出一篇滿是火藥味的評論。

德國外長

評論文章不同以往的新聞分析，倒像是在發(fā)泄一種恨鐵不成鋼的怨氣。文章的矛頭這回對著的不是中國，反倒是自家那幫幾十年的德國商業(yè)領(lǐng)袖。

德企真金白銀投中國 不是天真是看清現(xiàn)實

要說中國是不是強國，德國企業(yè)的行動最有說服力。這些企業(yè)做生意幾十年，精得很，不會隨便往 “幻想” 里砸錢。

巴斯夫是德國的化工巨頭，在廣東湛江建了個超大生產(chǎn)基地，總投資 87 億歐元，這是他們?nèi)蜃畲蟮膯喂P投資項目，2025 年底就要全面投產(chǎn)了。老板還公開說，中國市場對他們的增長至關(guān)重要，能補上德國本土的產(chǎn)能不足。

再看大眾汽車，2024 年在全球賣了 903 萬輛車，其中 290 多萬輛是在中國賣的，占了近三分之一。不管是燃油車還是新能源車，中國市場都撐起了大眾的半邊天。

不光這兩家，寶馬、奔馳、博世這些德國大公司，近幾年都在持續(xù)加碼中國投資，要么建新廠，要么擴產(chǎn)能。

德國統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)也能證明，2025 年前 9 個月，中德貿(mào)易額達到 1859 億歐元，中國還是德國最大的貿(mào)易伙伴。

中國德國商會做過調(diào)查，92% 的德企都要繼續(xù)在中國做買賣，一半以上還計劃增加投資。做生意就是為了賺錢，要是中國沒實力、沒市場，這些德國企業(yè)能一直往里投錢嗎？顯然不能，他們不是天真，是實實在在看清了中國的實力和潛力。

中國汽車產(chǎn)銷出口 三項全球第一

以前大家都覺得德國制造厲害，尤其是汽車行業(yè)，可現(xiàn)在中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)趕上來了，還拿到了三個全球第一。

2024 年中國汽車產(chǎn)量是 3128.2 萬輛，銷量也穩(wěn)居全球第一，出口更是達到 640.73 萬輛，把其他國家甩在了后面。

反觀德國，同年汽車產(chǎn)量只有 442 萬輛，出口 340 萬輛，跟中國比差了不少。現(xiàn)在不管是中國街頭，還是歐洲、東南亞的路上，都能看到很多中國品牌的新能源汽車。

德國本土市場里，中國產(chǎn)的新能源車也越來越多，當?shù)叵M者愿意買，就是因為質(zhì)量靠譜、性價比高。這不是吹出來的，是實實在在的產(chǎn)業(yè)硬實力。

5G 基站、智能工廠 創(chuàng)新成果看得見

除了汽車，中國在科技和創(chuàng)新方面也沒落下。全球創(chuàng)新指數(shù)排名里，中國從 2012 年的第 34 位升到了 2025 年的第 10 位，進步特別明顯。

每年培養(yǎng)的科學、技術(shù)、工程和數(shù)學專業(yè)畢業(yè)生就有 500 多萬人，比很多小國家的總?cè)丝诙级啵辛诉@些人才，創(chuàng)新才有底氣。

現(xiàn)在中國有超過 3 萬家智能工廠，很多工廠里都是機器人干活，效率又高又精準。5G 基站更是建得遍地都是，總數(shù)達到 425 萬個，覆蓋了全國所有的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不管是農(nóng)村上網(wǎng)，還是工廠搞智能化生產(chǎn)，都離不開這些基站。

澳大利亞有個智庫做過調(diào)查，中國在人工智能、先進材料、新能源這些重要領(lǐng)域，都處于世界領(lǐng)先地位。國際能源署也說，中國高鐵的碳減排成效特別明顯，節(jié)約的石油量比全球電動汽車加起來還多。這些成績都是干出來的，不是嘴上說的。

IMF、世界銀行 上調(diào)中國增長預期

判斷一個國家是不是強國，經(jīng)濟實力是重要標準，這方面國際大機構(gòu)的評價很有說服力。國際貨幣基金組織（IMF）說，2025 年中國經(jīng)濟增速能達到 5%，還特意上調(diào)了預期，原因就是中國經(jīng)濟韌性突出，出臺的政策也很給力。

世界銀行也跟著上調(diào)了中國經(jīng)濟增速預期，說中國的財政政策和貨幣政策，支撐了老百姓消費和企業(yè)投資，出口市場也越來越多元化，不光賣給歐美，還賣給很多發(fā)展中國家，抗風險能力特別強。

IMF 還預測，未來幾年中國對全球經(jīng)濟增長的貢獻率能保持在 30% 左右，也就是說全球經(jīng)濟增長每 10 分里，有 3 分是中國貢獻的。

在全球經(jīng)濟普遍不太景氣的時候，中國能保持穩(wěn)定增長，還能帶動世界經(jīng)濟，這難道不是強國的表現(xiàn)嗎？

中國經(jīng)濟體量穩(wěn) 增速領(lǐng)跑大國

再看看經(jīng)濟總量，中國早就穩(wěn)居世界第二，2024 年 GDP 達到 134.9 萬億元，這么大的體量還能保持 5% 的增速，這份韌性可不是誰都有的。

對比一下德國，2023 年 GDP 是 4.52 萬億美元左右，雖然總量不小，但近幾年增長波動很大，還出現(xiàn)過負增長。

可能有人會說，中國人口多，平均下來就少了，但要知道，中國能讓 14 億人吃飽穿暖，還能持續(xù)發(fā)展，本身就是件了不起的事。而且中國的經(jīng)濟增長不是靠虛的，是靠制造業(yè)、靠科技創(chuàng)新、靠對外貿(mào)易實打?qū)崜纹饋淼?，這樣的增長才穩(wěn)固。

一帶一路建項目 幫他國辦實事

很多人覺得強國就是要欺負人、搞霸權(quán)，但中國的強國路不是這樣的。中國一直跟其他國家合作共贏，“一帶一路” 倡議就是最好的例子。

幫印度尼西亞建的雅萬高鐵，通車后大大縮短了當?shù)爻鞘虚g的距離，每年能帶動沿線經(jīng)濟增長超 5%，當?shù)乩习傩粘鲂幸卜奖愣嗔恕?/p>

給柬埔寨建的國家體育場，是東南亞規(guī)模最大的體育場之一，現(xiàn)在成了當?shù)氐牡貥私ㄖ?，還能舉辦國際賽事，帶動了旅游和就業(yè)。

還有斯里蘭卡的水渠項目，17 公里長的水渠，解決了 10 個村莊的灌溉難題，農(nóng)民種地再也不用愁缺水了。

這些項目不是擺樣子，都是實實在在幫其他國家改善基礎(chǔ)設(shè)施、提高生活水平的。中國還向很多發(fā)展中國家出口光伏板、風力渦輪機和電池，幫他們搞清潔能源建設(shè)，既環(huán)保又能解決用電難題，這些都是大家有目共睹的。

中德合作互受益 共贏才是正道

德國企業(yè)也從中國發(fā)展中受益不少。中國有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件生產(chǎn)到成品組裝，一條龍服務(wù)，能幫德企降低生產(chǎn)成本。中國還有龐大的消費市場，14 億人的需求，讓德國的汽車、機械、化工產(chǎn)品有了廣闊的銷路。

比如德國的汽車零部件企業(yè)，在中國設(shè)廠后，能就近給中國的汽車廠供貨，運輸成本低了，交貨也快了。中國的消費者買得起、用得起德國產(chǎn)品，德國企業(yè)賺了錢，又能反過來投入研發(fā)，這就是雙贏。

德國媒體說中國是 “幻想”，其實是沒看懂中國的發(fā)展模式。中國的現(xiàn)代化不是照搬西方的路子，而是走出了自己的特色，既發(fā)展了自己，又不欺負別人，還能幫著其他國家一起進步。這種靠自己奮斗、講合作共贏的強國，才是真真正正的現(xiàn)代強國。

說到底，中國是不是現(xiàn)代強國，不是哪一家媒體說了算的，而是靠實實在在的成績、國際社會的認可和各國企業(yè)的選擇來證明的。

德國企業(yè)用真金白銀投票，國際機構(gòu)上調(diào)增長預期，中國的產(chǎn)品和技術(shù)走向全球，這些都是抹不掉的事實。

有些德媒之所以這么說，可能是不愿意接受中國崛起的現(xiàn)實。但不管怎么說，中國的發(fā)展有目共睹，14 億人靠勤勞和智慧干出來的成績，不是幾句 “幻想” 就能否定的。

現(xiàn)在的中國，有足夠的實力立足世界，也有足夠的誠意跟各國合作，這就是真實的現(xiàn)代強國中國。