來源：滾動播報

（來源：微博滄州）

線下門店內(nèi)銷售的“新國際”電動自行車

新版電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已于12月1日全面實(shí)施，市場進(jìn)入了新舊交替期。近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，與網(wǎng)上熱議形成鮮明對比的是，“新國標(biāo)”電動自行車線下銷售遇冷。多數(shù)市民持觀望態(tài)度，安全性與實(shí)用性如何平衡成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

市場：

新國標(biāo)電動車成交率低

近日，記者走訪了市區(qū)多家銷售電動自行車的門店。不少門店較以往空曠了許多，在售的“新國標(biāo)”電動自行車款式不多，選擇范圍較小。

“新款目前賣的不好，我們不想進(jìn)那么多，就進(jìn)了一兩款?！币幻N售人員無奈地說。市區(qū)門店里，大部分在售的“新國標(biāo)”電動自行車看上去與老款車型沒什么區(qū)別，但因價格偏高和速度限制，不如以往的老款電動自行車受消費(fèi)者歡迎。

“新國標(biāo)”電動自行車在材質(zhì)上做了大幅調(diào)整，金屬材質(zhì)占比增多，價格也隨之增高。老款電動自行車起步價多在1500元左右，而“新國標(biāo)”電動自行車價格普遍在2000元以上。

走訪中記者了解到，“新國標(biāo)”電動自行車成交率較低，有的門店新款車型少人問津，有的款式甚至未準(zhǔn)備試騎的通電樣車，有的門店干脆主推電動摩托車和電動三輪車。

“問的人有，大多是打聽一下價格和性能就走了?！币幻N售人員說，大部分顧客糾結(jié)的還是速度限制和實(shí)用性問題，雖然店里的新車都配備了車筐、軟座椅，不存在網(wǎng)上說的“奇葩設(shè)計(jì)”，但仍難以打消市民顧慮。

市民：

以觀望為主

“與新國標(biāo)車同樣甚至更低的價格，我可以買一輛時速三四十公里性能不錯的二手老款電動自行車了。對我來講，還是老款車更實(shí)用?！鼻皫滋欤忻駨埾壬?000多元購買了一輛二手老款電動自行車。電動自行車“新國標(biāo)”全面實(shí)施后，他擔(dān)心以后買不到合適的，于是趕緊購入了一輛幾乎全新的二手車。

“新國標(biāo)”電動自行車限速阻燃的特點(diǎn)使其安全性大大增加，但對于一些日常趕時間的市民來說，“新國標(biāo)”電動自行車不符合他們的需求。

一名“跑腿”配送員說，他們的工作需要按時按點(diǎn)將貨物送達(dá)，“新國標(biāo)”電動自行車最高時速嚴(yán)格限制在25公里，雖然安全，但他能配送的訂單肯定要減少了，而且車子本身價格也偏高，無法滿足他的日常工作需要。

“之前在網(wǎng)上看到不少關(guān)于‘新國標(biāo)’電動自行車的議論，起初挺擔(dān)心的。不過逛了一圈后我發(fā)現(xiàn)，咱們這兒賣的新款車基本都有車筐、后座，還是挺好的。不過，我之前試騎的時候，爬坡有點(diǎn)上不去。我平時騎車帶孩子，回小區(qū)時得上下坡，如果上坡動力不足，那可太不方便了?！笔忻駥O女士說。

記者發(fā)現(xiàn)，盡管市民對“新國標(biāo)”電動自行車的安全性表示認(rèn)可，但大部分人認(rèn)為其價格偏高、爬坡動力不足、速度偏慢等影響車子的實(shí)用性，因此仍持觀望態(tài)度。

焦點(diǎn)：

安全與實(shí)用中尋找平衡

對于“新國標(biāo)”電動自行車，大眾關(guān)注的焦點(diǎn)主要在“安全性”與“實(shí)用性”的平衡上面。

此前，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“新國標(biāo)”電動自行車“鐵座椅”“無后座”等傳言，讓不少人產(chǎn)生了“新國標(biāo)不實(shí)用”的先入為主的印象。

事實(shí)上，根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024），“新國標(biāo)”電動自行車增加了最高設(shè)計(jì)車速不得超過每小時25公里，時速超過25公里時電機(jī)自動停止動力輸出，塑料總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%等要求。同時，“新國標(biāo)”也考慮到電動自行車必要的載重能力和騎行中可能存在的短時爬坡等實(shí)際需要，增加了電動機(jī)低速運(yùn)行時轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應(yīng)對短距離爬坡等特殊工況。不過，“新國標(biāo)”中并未禁止后座不能載小孩，也并未要求座椅必須是金屬材質(zhì)。

業(yè)內(nèi)人士指出，新標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的是全鏈條減少和消除電動自行車產(chǎn)生火災(zāi)、交通事故等安全隱患，并同步提升功能實(shí)用性、產(chǎn)品多樣性、駕乘舒適性和使用便捷性。個別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的過程中，理解還不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，使用體驗(yàn)不夠人性化，導(dǎo)致投放的車輛引發(fā)詬病，這一情況不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

企業(yè)：

推出安全實(shí)用的車輛

據(jù)悉，目前企業(yè)研發(fā)出的新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，70%以上車型裝有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數(shù)車型因定位單人騎行而未設(shè)計(jì)后座。主流車型均采用發(fā)泡材料（海綿）座椅。關(guān)于“禁止安裝后視鏡”問題，新標(biāo)準(zhǔn)中不但沒有“禁止安裝”，而且還明確規(guī)定“鼓勵安裝后視鏡”。目前大部分車輛出廠時附帶了后視鏡，少部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡，消費(fèi)者可根據(jù)需要進(jìn)行選購。

此前，愛瑪、雅迪、綠源、臺鈴、小刀、小牛等行業(yè)主要企業(yè)陸續(xù)發(fā)布聲明，內(nèi)容中均強(qiáng)調(diào)，積極落實(shí)電動自行車新國標(biāo)。網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品。目前，企業(yè)已推出符合“新國標(biāo)”的車型，契合消費(fèi)者日常出行場景，如優(yōu)化座椅舒適性與承重設(shè)計(jì)，滿足安全攜帶兒童的需求等。下一步，各企業(yè)將持續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，全力推出更多既安全又實(shí)用的“新國標(biāo)”車輛。

目前，全國已有100余家企業(yè)的600余款車型通過了3C認(rèn)證，涵蓋不同檔次車型。業(yè)內(nèi)人士表示，新款售價上漲屬于正常市場現(xiàn)象，未來企業(yè)將在新車型生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)批量化、規(guī)模化后提高產(chǎn)品性價比，提供更豐富的車型選擇。（滄州晚報 記者 劉冰祎 攝影報道）