2025年底的車圈，嵐圖的管理層變動算不上驚天大瓜，但絕對是最值得琢磨的一步棋。盧放卸任總經(jīng)理，轉(zhuǎn)任董事長兼黨委書記，跟著嵐圖從零起步的老搭檔蔣燾頂上總經(jīng)理的位置，這種“戰(zhàn)略+運(yùn)營”的分工調(diào)整，明眼人都能看出，嵐圖是要為2026年的硬仗做準(zhǔn)備了。

先說說盧放時代的嵐圖，那可真是東風(fēng)這些年手里最拿得出手的牌。五年時間，從沒人看好的央企高端新能源新兵，硬生生做到了“三個唯一”：央國企里唯一站穩(wěn)腳跟的本土高端新能源品牌、首個達(dá)成30萬輛規(guī)模的央國企高端新能源品牌，還是唯一上市前就實現(xiàn)盈利的新勢力。這成績放在競爭慘烈的新能源賽道，簡直是“逆生長”典范。

能有這成績，盧放的打法確實有一套。產(chǎn)品上不盲目跟風(fēng)，精準(zhǔn)布局MPV、SUV、轎車三大品類，還都盯著20萬以上的高端市場，打破了自主品牌高端化“屢戰(zhàn)屢敗”的魔咒。2025年更是爆款頻出：嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+在20-30萬混動SUV里穩(wěn)坐前三，嵐圖知音被大家稱為“30萬內(nèi)華為系純電銷冠”，嵐圖夢想家更是以40萬以上均價蟬聯(lián)高端MPV榜首，就連嵐圖泰山在還沒有上市時就已經(jīng)火出了圈。

技術(shù)上搞“自主研發(fā)+生態(tài)協(xié)同”，ESSA與SOA雙架構(gòu)握在自己手里，嵐海動力支持三種動力模式，800V高壓平臺支持5C快充，智能駕駛輔助也支持已經(jīng)量產(chǎn)L2+級別，L3級駕駛輔助馬上也將落地，專利增速還拿了行業(yè)第一。更難得的是，作為央企，嵐圖居然打破了“繁冗”的老毛病，搞扁平化管理和直營渠道，用戶說座椅要升級、配置要優(yōu)化，真能落實到產(chǎn)品上，難怪被稱為“最聽勸的央企”。

這次換帥，看著是人事變動，本質(zhì)是嵐圖的戰(zhàn)略升級。盧放轉(zhuǎn)任董事長，核心是穩(wěn)住戰(zhàn)略方向，畢竟他最懂嵐圖的根基和初心，能保障決策的連貫性；蔣燾升任總經(jīng)理，主打一個“專業(yè)對口”。要知道，嵐圖創(chuàng)立時蔣燾就擔(dān)任首席運(yùn)營官，武漢“黃金工廠”14個月實現(xiàn)首車下線、升級成國家級智能制造示范工廠，還有云峰工廠的收購、45萬輛雙基地格局的搭建，都是他的手筆。

2025年11月嵐圖汽車銷量超2萬輛，1-11月同比增長82%，現(xiàn)在的嵐圖汽車產(chǎn)能與交付效率是他的根本，而蔣燾的運(yùn)營能力正好匹配嵐圖汽車的需求。而且這也能看出嵐圖的人才孵化能力，之前前CTO汪俊君調(diào)任東風(fēng)奕派科技CEO，現(xiàn)在蔣燾晉升，內(nèi)部人才循環(huán)起來，組織活力才能持續(xù)。

車德鋼總結(jié)：

總的來說，嵐圖這次換帥是“順勢而為”，盧放穩(wěn)戰(zhàn)略、蔣燾抓運(yùn)營的分工，正好契合當(dāng)前的發(fā)展階段。蔣燾的運(yùn)營優(yōu)勢、供應(yīng)鏈韌性和產(chǎn)能保障能力，是嵐圖征戰(zhàn)2026年的底氣。

2026年對嵐圖來說，不是簡單的“保持佳績”，而是“闖關(guān)升級”。能守住盈利優(yōu)勢、頂住競爭壓力、打開全球市場，嵐圖就能從“央企高端新能源樣本”變成“行業(yè)領(lǐng)軍者”。咱們就等著看這家“最聽勸的央企”，走出一條可持續(xù)的高端化道路，給更多自主品牌打個樣了！