《江城日報》2025年12月19日3版

我市四川街南側(cè)的花鳥魚市場一帶，數(shù)十年前曾有“鹽倉”之名。

當(dāng)時的“鹽倉”北起火車站的南貨場，南側(cè)與杭州路相交，是昌邑區(qū)一處繁華熱鬧的路段，承載并見證過一段城市發(fā)展歷史。

一

在論及街道起源的地方史料中，但凡提到“四川街”，都會溯源到“軍用路”?！都质械孛~典》記載：1931年前，其為運(yùn)輸東局子和南大營軍需物資的交通要道（原文寫作“南大營”，其實應(yīng)為“東大營”），故名“軍用路”，原為沙石路面（《吉林市地名志》中也有幾乎一樣的記載）?！恫貐^(qū)志》記載：四川街縱貫昌邑區(qū)東部、南部，從遼寧路西出口到杭州路東出口，原為東大營到省城的“軍用路”西南段，建于1925年。

一九三二年的地圖。

在《昌邑區(qū)志》“東大營”詞條中，曾對“軍用路”的走向給出了具體說明：“為了來往省城方便，1925年，由士兵鋪修了一條軍用馬路。東起東大營南門，南經(jīng)向陽屯（新地號）到鹽倉（四川街果品商店）北折過九棵樹（兒童公園）至商埠界大馬路（北京路東口），進(jìn)入省城，全長3華里半，沙土路面。這條軍用路只準(zhǔn)市民徒步上路，不準(zhǔn)民用車輛通行。”

然而，從民國初期開始，直至新中國成立前，發(fā)行的各時代吉林地圖中少見“軍用路”標(biāo)注。筆者只在1932年和1934年出版的兩張地圖中看到“軍用馬路街”的明確標(biāo)注。此段“軍用馬路街”由今吉林站東側(cè)至上海路止。結(jié)合其他地圖繪制情況，從東大營去省城，無論是走北新開門、朝陽門，還是新開門，甚至是東萊門，都有多條道路選擇?！恫貐^(qū)志》中“東大營”詞條對“軍用路”走向的描述，明顯舍近求遠(yuǎn)，不合乎邏輯，與各版本地圖呈現(xiàn)的情況也存在巨大差異。

從1934年地圖標(biāo)注的機(jī)構(gòu)單位看，九一八事變之前，“軍用馬路街”從北向南分布著中國銀行倉庫、恒茂火磨、永吉煤場、吉敦線材料場、吉敦鐵路工程局總務(wù)科材料廠。道路北端為向陽屯，南部則是榷運(yùn)局和木料貯蓄場。種種跡象表明，“軍用馬路街”并非《昌邑區(qū)志》所載的軍人行進(jìn)道路，而是一條與物資運(yùn)輸有關(guān)的街道。另外，據(jù)附近許多老人說，“軍用路”是東局子通往火車站的道路。

據(jù)久居?xùn)|關(guān)地區(qū)的蒙古族老人白一勤回憶：“‘軍用路’大致就是農(nóng)安街……偽滿時，是一段光溜兒的土道，人可以上去走，牛馬也可以上去走，可是不讓走車……那時候，房子不多，都是大地、（菜）園子，從東局子往火車站去的這段路，就叫‘軍用路’。過去，東局子是兵工廠，不少當(dāng)官的就在江灣路路北住……”白一勤老人的回憶在一定程度上表明，在東局子和東大營二者間，“軍用路”與東局子的關(guān)聯(lián)更密切一些。鑒于東局子與吉林城東萊門之間有“大灘街”（今江灣路）連通，一般人們通行，不會轉(zhuǎn)折向北，繞遠(yuǎn)路從新開門進(jìn)入舊城區(qū)。因此，東局子向北延伸的“軍用路”，應(yīng)是運(yùn)送軍用物資至火車站的專用道路。

由此推斷，民國時期，吉林城東關(guān)地區(qū)至少有兩條“軍用路”，兩條路在四川街南段重疊，且主要功能應(yīng)為運(yùn)輸物資。

二

如今的四川街，南端已越過解放大路，但是在解放大路開通前，四川街的南端只到杭州路東出口，即今天四川街花鳥魚市場附近。這個交會口一帶，在史料記載和老昌邑區(qū)人的口中，叫作“鹽倉”。“鹽倉”在當(dāng)時并非專指儲鹽倉庫，它還是一個與食鹽專賣制度相關(guān)的特殊機(jī)構(gòu)單位。

俗語說：“早晨開門七件事，柴米油鹽醬醋茶?！弊怨乓詠恚雏}不僅是平民百姓的生活必需品之一，也是政府的重要財稅來源。由于地廣人稀，清代前期，吉林地區(qū)地方政府對食鹽的管控并不嚴(yán)苛。歷史上，吉林將軍轄區(qū)雖有“跑南?！闭撸ㄟ@個“南海”是指今日本海）在琿春東部海濱的摩闊崴和海參崴伐薪煮鹽，但那種無“引”（許可證）私鹽產(chǎn)量有限，運(yùn)輸困難，并非吉林地區(qū)食鹽的來源。據(jù)民國版《永吉縣志》記載：“吉林為銷鹽省份……冬季江面結(jié)冰以后，大車可以通行了，商民裝載豆油、大豆運(yùn)往奉省（遼寧?。I口，然后再購買灘鹽，運(yùn)回吉林，任便銷售。每鹽一斤售價制錢十余枚……”

庚子事變后，吉林地方政府財政緊張。為籌餉，吉林將軍長順于光緒二十七年（1901年）奏請清廷，設(shè)籌餉總局——在吉林和奉天交界設(shè)卡，每100斤鹽抽錢500文征收鹽捐。從清代晚期開始，吉林地區(qū)人口激增，商民用鹽量巨大，使得“鹽捐為餉源一大宗”。光緒三十四年（1908年），為解決“養(yǎng)廉公費”，吉林地方政府進(jìn)一步實行食鹽官運(yùn)（輸）商銷，設(shè)立吉林全省官運(yùn)總局。商民大車販運(yùn)食鹽成為歷史。

清代晚期，吉林全省官運(yùn)總局設(shè)在吉林城翠花胡同西門內(nèi)墻根處。除辦公衙署外，這里還設(shè)有存儲食鹽的吉林省總鹽倉（后遷至迎恩街路南冥陽寺的東側(cè)，即今西安路船營四小附近）。清代，進(jìn)吉林城迎恩門（臨江門）后的第一條胡同，曾因吉林全省官運(yùn)總局而得名“官運(yùn)胡同”。吉林全省官運(yùn)總局運(yùn)營幾年后，1911年，鑒于食鹽從營口運(yùn)到吉林城總鹽倉路途過遠(yuǎn)，在東三省鹽運(yùn)史熊秉三整頓吉林鹽政時，將吉林全省官運(yùn)總局和吉林省總鹽倉遷往長春。

1913年1月28日，民國財政部改長春的吉林全省官運(yùn)總局為“榷運(yùn)總局”。“榷”，意思為商品專營專賣。由“官”變“榷”，反映出民國政府對鹽的產(chǎn)銷管理愈發(fā)嚴(yán)格。當(dāng)時，吉林城也相應(yīng)地設(shè)有“榷運(yùn)總局”的分支機(jī)構(gòu)。因當(dāng)時吉長鐵路已竣工通車，新機(jī)構(gòu)地址設(shè)在臨近吉林火車站的南側(cè)。只不過“榷運(yùn)局”的名號并未在吉林城的百姓生活中產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，反倒是附設(shè)的“鹽倉”成為東關(guān)地區(qū)頗具影響力的一個區(qū)域地名。吉林“鹽倉”的規(guī)模很大，據(jù)《吉林市鐵路運(yùn)輸志》記載，從1915年到1930年間，吉林站特意向南加修了“鹽倉”專用鐵路線。

三

1912年，吉長鐵路通車后，吉林城得到進(jìn)一步的發(fā)展。當(dāng)時，由吉林火車站向面粉廠方向修建了恒茂商業(yè)專用線，向南側(cè)東大灘江岸方向修建了木材專用線。在南向?qū)Ｓ镁€兩側(cè)、“軍用路”（今四川街）以西，形成了裝卸、存儲大豆、煙麻、木材等貨物的南貨場。

在民國時期的《吉林省城市街圖》中，吉林火車站南側(cè)自北向南穿越火車專用線的第一個和第二個平交道口之間，標(biāo)注了“榷運(yùn)局”的位置。上世紀(jì)九十年代末，開始拆除專用線之前，這一帶格局與幾十年前相比未發(fā)生根本變化，可以確認(rèn)，第一個道口是上海路平交道口，第二個道口是杭州路平交道口。進(jìn)而可以確認(rèn)《吉林省城市街圖》中標(biāo)注的“榷運(yùn)局”，就是吉林城東關(guān)地區(qū)百姓口中的“鹽倉”。

民國初期，政府很重視鹽稅。至民國十七年（1928年），每石六百斤鹽共征現(xiàn)大洋四十八元（《永吉縣志》）。由于鹽價高，百姓叫苦不迭。“鹽倉”中的存貨是否充盈，所售的散裝大粒鹽價格走勢的高低，都牽動著百姓的心。從而，人們忽視了“榷運(yùn)局”這個正式名稱，反而愈發(fā)重視“鹽倉”這個名稱。

九一八事變后，日本關(guān)東軍接收了負(fù)責(zé)吉林、黑龍江兩省鹽務(wù)的主管機(jī)構(gòu)——吉黑榷運(yùn)局，并對食鹽的產(chǎn)、運(yùn)、銷實行征稅專賣制度。1932年9月12日，位于長春的吉黑榷運(yùn)局改為“吉黑榷運(yùn)署”。1937年，日偽當(dāng)局又將負(fù)責(zé)專賣食鹽、火柴、石油和酒精等的機(jī)構(gòu)，與偽專賣署合并，成立隸屬偽經(jīng)濟(jì)部的偽專賣總局，隨后又成立滿洲鹽業(yè)株式會社，負(fù)責(zé)東北地區(qū)食鹽的生產(chǎn)、加工和販運(yùn)。偽滿后期，食鹽成為定量配給品。這一時期，不管負(fù)責(zé)鹽務(wù)的主管機(jī)構(gòu)和管理方式如何更迭，吉林東關(guān)地區(qū)負(fù)責(zé)儲運(yùn)的“鹽倉”始終如初。雖然“鹽倉”只是“榷運(yùn)局”派生出的一個俗稱，其名稱使用的時間卻比“榷運(yùn)局”更長，影響力也比“榷運(yùn)局”更大。

四

1936年，偽吉林市公署成立，吉林城區(qū)規(guī)劃發(fā)生很大變化。以昌邑屯為中心，團(tuán)山子屯、八家子屯、東大灘、向陽屯被劃入市屬昌邑區(qū)（《昌邑區(qū)志》），即今吉林火車站至原木材廠的專運(yùn)線鐵路以東地區(qū)（當(dāng)時繁華的東市場屬于朝陽區(qū)）。在這一區(qū)域內(nèi)，除東大灘一帶稍繁華一些外，就屬“鹽倉”一帶比較熱鬧了。當(dāng)時這一地區(qū)內(nèi)有南貨場、“鹽倉”等經(jīng)營機(jī)構(gòu)，還有與大二商會出張所、興亞木材、無限制材齊名的“松合制材所”（偽滿日文版《吉林事情》）。據(jù)《吉林省鐵道志專輯·第五輯》記載，“松合制材所”始建于1931年，廠主是日本人松合，企業(yè)規(guī)模很大，主要是加工鐵路用木材。新中國成立后，“松合制材所”被劃歸吉林鐵路局管理，即四川街沈鐵吉林木材廠的前身。

“鹽倉”一帶是老昌邑區(qū)一處重要的商貿(mào)區(qū)。這里雖沒有西側(cè)毗鄰的老朝陽區(qū)繁華，但普通百姓消費需求的日雜、百貨、食品等店鋪買賣興旺。向南貨場、鹽倉、木材廠搬運(yùn)工（扛腳行的）提供食物的小飯鋪物美價廉：劉順堂開設(shè)的“永和全”飯鋪，李克成、白樂貴、宮邦有等人開設(shè)的煎餅鋪，均頗有口碑。

新中國成立后，第一區(qū)（昌邑區(qū)）的區(qū)委、區(qū)人民政府曾設(shè)在“鹽倉”一帶，直到上世紀(jì)五十年代初，才遷往天津街116號（《昌邑區(qū)志》）。新中國成立后，“鹽倉”一帶設(shè)有吉林市帽子廠、吉鐵木材廠、吉林市塑料機(jī)械廠、鐵路工程二段、二建公司制材廠、昌邑飲食公司副食品采購供應(yīng)站、維昌街副食商店、昌邑水產(chǎn)采購供應(yīng)站等單位。另外，“鹽倉”一帶因扼守上海路平交道口這一區(qū)域咽喉，在道口東側(cè)一直有露天市場存在?！胞}倉”周邊一直是老昌邑區(qū)的一處繁華地帶，直到上世紀(jì)八十年代，維昌街一帶的老居民仍有“去鹽倉買東西”的消費習(xí)慣。

新中國成立后，人民政府雖繼續(xù)執(zhí)行食鹽專賣制度，但在東北地區(qū)，食鹽的運(yùn)銷由糧食部門負(fù)責(zé)（《中國鹽業(yè)史》），“鹽倉”被納入糧食系統(tǒng)。1952年鐵路部門在原“鹽倉”專用線修建了南調(diào)車場（乙調(diào)），1958年又在南調(diào)車場修建了簡易駝峰，東關(guān)地區(qū)的“鹽倉”被逐漸抹去了痕跡。1980年，鹽業(yè)部門從糧食系統(tǒng)中分離出來，成立了獨立的鹽業(yè)公司。公司設(shè)在毗鄰舊“鹽倉”的吉林站南貨場西側(cè)，但“鹽倉”之名并未得到恢復(fù)。2002年，伴隨著鐵路機(jī)構(gòu)改革，舊“鹽倉”位置上的沈鐵吉林木材廠和第二工程段被拆遷，在原址上建了靜苑小區(qū)（2004年小區(qū)竣工）。舊“鹽倉”一帶的民間稱謂，也被新建的標(biāo)志性建筑物花鳥魚市場取代。位于長沙路1號的吉林鹽業(yè)公司與南貨場一起，被開發(fā)建設(shè)為御苑小區(qū)。在一百多年以后，負(fù)責(zé)吉林鹽業(yè)專營的鹽業(yè)公司重新遷回西關(guān)，定址黃旗屯。

作者 吳永剛（圖片由吳永剛提供）

來源：江城日報