近日

濰坊至宿遷高速鐵路

關鍵控制性工程

臨沂沂河特大橋項目

成功攻克

鋼平臺、主墩圍堰銑槽施工

節(jié)點難關

這一重大進展

為后續(xù)主體結構施工

奠定了堅實基礎

臨沂沂河特大橋大型臨時結構由1公里棧橋、12個鋼平臺及鋼圍堰構成，棧橋貫通東西兩岸，成為施工車輛通行的交通要道。

國鐵濟南局鐵道戰(zhàn)備舟橋處采取圍堰銑槽與PC樁打設同步施工的方法，確保圍堰銑槽、PC樁打設、堰內基坑開挖、槽內吸泥及混凝土封槽等工序緊密銜接。

在鋼棧橋、鋼平臺基礎施工中，科學應用“沖孔船+釣魚法”施工工藝；針對水中墩圍堰施工，則采用“旋挖鉆銑槽”施工方案。同時依托自有裝備優(yōu)勢，實現材料的高效運輸與周轉，大幅縮短了關鍵路徑工期。

濰宿高鐵

連接山東濰坊和江蘇宿遷

其中

山東省境內324.94公里

設計時速350公里

是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分

是膠東半島與長三角間交流的便捷通路

山東半島城市群城際鐵路網的骨干線路

臨沂境內途經沂水、沂南、河東、

蘭山、沂河新區(qū)、高新區(qū)、羅莊區(qū)、

蘭陵、郯城等9個縣區(qū)

23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)163個自然村

設5座車站

其中沂水、蘭陵、郯城為新建站房

臨沂北和沂南為原站改擴建

同時，改建臨沂北動車所

新增4條存車線

濰宿高鐵計劃工期4年半

預計于2028年6月底竣工

項目建成后

不但可以打通臨沂市南北大通道

1小時通達省會、膠東、

魯南三大經濟圈主要城市

3小時通達京津冀、長三角中心城市

還將與合宿高鐵、合武高鐵

一起構建起

青島至合肥、武漢高鐵大通道

全面融入國家高速鐵路網

視頻號上新啦！

來源| 國鐵濟南局

編輯| 嚴潔 二審| 徐帆 三審| 孫曉鵬

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