12月18日，當(dāng)一輛騰勢N8L緩緩駛下比亞迪濟(jì)南工廠生產(chǎn)線時，這輛“大六座安全豪華SUV”不僅標(biāo)志著騰勢品牌第15000輛N8L的誕生，更是比亞迪第1500萬輛新能源汽車的歷史性里程碑。

從0到1500萬，比亞迪用了整整十七年，但從1000萬到1500萬，僅用了13個月，比亞迪成了超千萬車主的新能源首選品牌。

這一速度不僅刷新了中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在全球舞臺上的角色轉(zhuǎn)變—從追趕者到引領(lǐng)者的歷史性跨越。

而比亞迪今天取得的爆發(fā)式增長，是漫長技術(shù)積淀的結(jié)果。

比亞迪的新能源之路始于2008年，當(dāng)年12月，第一輛比亞迪F3DM雙模電動車正式下線。

從0到第一個100萬輛，比亞迪花了13年時間，跨越了中國新能源汽車市場的萌芽期和培育期。

前十年，比亞迪幾乎是在黑暗中摸索，當(dāng)時電動車?yán)m(xù)航短、充電難、價格高，市場接受度極低，但比亞迪始終堅信，新能源汽車是未來。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2021年，隨著中國“雙碳”目標(biāo)的確立和全球?qū)夂蜃兓P(guān)注度的提升，新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長。

比亞迪憑借多年技術(shù)積累，迅速搶占市場，從第100萬輛到第1500萬輛，比亞迪只用了4年多時間，特別是最近13個月，平均每天下線超過1.28萬輛新能源汽車，相當(dāng)于每7秒內(nèi)就有一輛新車下線。

比亞迪的加速度背后，則是長期技術(shù)研發(fā)投入的厚積薄發(fā)。

截至2025年，比亞迪在全球累計申請專利超過4.8萬項，獲得授權(quán)專利超過3.2萬項，其中在電池技術(shù)、電機(jī)電控、半導(dǎo)體等核心領(lǐng)域的專利布局尤為密集。

比亞迪是業(yè)內(nèi)少有的掌握新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，從電池原材料到電芯制造，從IGBT芯片到整車制造，這種垂直整合能力讓比亞迪在供應(yīng)鏈波動中保持了極強(qiáng)的穩(wěn)定性。

刀片電池、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方平臺、云輦智能車身控制系統(tǒng)……一系列技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了產(chǎn)品競爭力，更重塑了消費者對中國汽車的技術(shù)認(rèn)知。

但對于比亞迪來說，國內(nèi)市場的成功只是一部分，全球化步伐加速更為重要。

2025年1-11月，比亞迪累計銷量達(dá)418.2萬臺，同比增長11.3%，其中海外銷量達(dá)到91.7萬輛，這一數(shù)字已遠(yuǎn)超2024年全年海外銷量總和。

目前，比亞迪新能源汽車出海足跡累計覆蓋超過110個國家和地區(qū)，成為中國出口增長最快的車企之一。

在海外市場，比亞迪采取了差異化策略，在歐洲，比亞迪強(qiáng)調(diào)技術(shù)和環(huán)保；在東南亞，比亞迪更注重實用性和性價比；而在拉美，比亞迪則突出適應(yīng)復(fù)雜路況的能力。

據(jù)悉，比亞迪2026年將定下全年150萬輛的海外銷售目標(biāo)，并有望沖擊150萬至180萬輛的全年銷量。

按照當(dāng)前增長速度，比亞迪第2000萬輛新能源汽車有望在2026年底前下線。

綜合來看，比亞迪的快速增長折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)的深層變革。

2025年前11個月，中國新能源汽車市場滲透率高達(dá)53.6%，而在一些一線城市，這一比例還要更高。

中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，也正在成為全球新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和制造的中心。

比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線，不僅是一個企業(yè)的勝利，更是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)贏市場”，中國汽車工業(yè)走過了一條艱難但堅定的道路。

比亞迪1500萬輛下線代表了中國汽車工業(yè)在新能源汽車賽道上的全面領(lǐng)先，更重要的是，中國汽車品牌開始在全球市場樹立起技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、設(shè)計前沿的品牌形象。

隨著這輛騰勢N8L駛向交付區(qū)，比亞迪的故事還在繼續(xù)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，中國汽車品牌正以前所未有的速度和決心，駛向更加廣闊的世界舞臺！