近日，杭州小米交付中心發(fā)生了一起令人悲痛的車禍事件，引發(fā)廣泛關(guān)注。
據(jù)悉，事故發(fā)生在12月15日，當時一輛車還未駛出交付中心園區(qū)，就不幸撞倒了園區(qū)內(nèi)某公司的員工。被撞者隨后被緊急送往附近醫(yī)院進行救治，然而令人扼腕的是，據(jù)記者了解，該員工名為夏某某，在12月15日有急救記錄，當日下午，其被宣告死亡，年僅三十余歲。

事故發(fā)生時，車主完成交付步驟后準備倒車駛離，車輛卻突然驟然加速，左前輪無情地卷入了正在墻角整理工具的中升維修工夏某。工友們見狀立即呼救，并迅速對夏某實施心肺復(fù)蘇，然而，當救護車趕到現(xiàn)場時，仍無力挽回這條鮮活的生命。監(jiān)控畫面在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播開來，質(zhì)疑與追問的聲音也隨之發(fā)酵。

交管部門迅速介入，調(diào)取了車載與場內(nèi)數(shù)據(jù)，小米技術(shù)團隊也復(fù)核了動力和制動日志。

結(jié)果顯示，整段操作過程中僅有加速踏板被深踩，而無任何制動信號，且智能泊車功能全程處于關(guān)閉狀態(tài)。

誤踩電門成為了這起事故的核心原因，而這一模式與多起交付事故高度一致，充分暴露出新手在高靈敏度駕駛環(huán)境中的短板。

換句話說，這并非技術(shù)故障，而是一起典型的低速場景操作失誤——與過去燃油車時代“油門當剎車”的事故如出一轍。令人痛心的是，被撞者夏某榮當時正蹲在視覺盲區(qū)填寫維修單，毫無防備。

園區(qū)通道本就狹窄，兩側(cè)停滿車輛，倒車容錯率極低，而新手對電動車瞬時扭矩不熟悉，緊張之下一腳“電門到底”，悲劇就此發(fā)生。

盡管小米在此事件中并無產(chǎn)品責任，卻因品牌高熱度淪為眾矢之的。網(wǎng)友一邊倒指責“小米品控差”“宣傳性能害人”，甚至翻出“綠化帶戰(zhàn)神”等舊梗嘲諷，卻鮮少關(guān)注真正的責任主體——駕駛者本人的安全意識缺失，以及交付環(huán)節(jié)是否提供足夠操作指導(dǎo)。

事實上，新能源車加速迅猛、動能回收邏輯與燃油車不同，新手極易混淆踏板。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，新車交付首月事故率高達73%，其中多數(shù)源于操作不熟。小米若真有責任，或許在于未能強制要求新車主完成基礎(chǔ)實操培訓(xùn)再提車——但這屬于服務(wù)優(yōu)化范疇，而非產(chǎn)品缺陷。

如今，逝者已矣，兩個家庭破碎。與其在網(wǎng)絡(luò)上無端攻擊企業(yè)，不如反思：當手握一臺零百加速3秒內(nèi)的“性能猛獸”，我們是否真的準備好了？車企需加強交付安全教育，而每一位駕駛者，更應(yīng)敬畏方向盤后的生命重量。

車不是玩具，提車喜悅，不該以他人生命為代價。

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