新中運(yùn)效果圖

12月19日，印度《歐亞時(shí)報(bào)》刊文稱(chēng)，“中國(guó)人民解放軍似乎正以一系列引人注目的航空里程碑事件為這一年畫(huà)上句號(hào)”，本周中國(guó)新型中型運(yùn)輸機(jī)（原文稱(chēng)為Y-30，但也有說(shuō)法新中運(yùn)名為Y-15，本文將統(tǒng)一稱(chēng)“新中運(yùn)”）首次飛行時(shí)被拍攝到，幾乎與CH-7 隱身無(wú)人機(jī)的首次亮相同步出現(xiàn)。

歐亞時(shí)報(bào)對(duì)此的報(bào)道，原文為英文

印媒回憶道，“值得注意的是，2024年12月中國(guó)曾以?xún)煽畈煌牡诹鷳?zhàn)斗機(jī)原型機(jī)的首飛震驚世界”。當(dāng)時(shí)，“在專(zhuān)家們爭(zhēng)相解讀這些激進(jìn)的新設(shè)計(jì)之際，中國(guó)又帶來(lái)了新的意外之舉——先進(jìn)的KJ-3000空中預(yù)警機(jī)完成了首飛。”

“與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上還首次出現(xiàn)了WZ-9高空無(wú)人預(yù)警機(jī)的清晰影像，其獨(dú)特構(gòu)型進(jìn)一步凸顯了中國(guó)在尖端軍事技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)的決心?！?/p>

文章發(fā)出感慨和疑問(wèn)，“回到今年，在僅僅半個(gè)月的時(shí)間里，中國(guó)已有三種新型航空平臺(tái)完成首飛，那么中國(guó)是否準(zhǔn)備復(fù)制2024年12月的驚喜操作？”

A400M運(yùn)輸機(jī)

緊接著，文章介紹了疑似我國(guó)新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的新中運(yùn)——巧合的是印度此刻也在爭(zhēng)論它們的新一代中型運(yùn)輸機(jī)的候選名單：美國(guó)的C-130J、巴西的KC-130、歐洲的A400M。

文章表示，新中運(yùn)預(yù)計(jì)將取代現(xiàn)役的Y-8/Y-9四發(fā)渦槳運(yùn)輸機(jī)，并填補(bǔ)Y-9（最大載重約20噸）與戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)Y-20（最大載重約66噸）之間的運(yùn)力空白，滿(mǎn)足對(duì)現(xiàn)代化空運(yùn)平臺(tái)的需求。

新中運(yùn)的首次官方亮相是在2014年的珠海航展期間，中航工業(yè)在其展區(qū)首次展出了一款四發(fā)渦槳中型運(yùn)輸機(jī)比例模型。當(dāng)時(shí)的報(bào)道將其命名為 “Y-30”**，并被稱(chēng)為“新型中型運(yùn)輸機(jī)”。

這款新中運(yùn)采用高置翼、T型尾翼、平直機(jī)翼（梯形翼）并帶翼梢小翼的布局，配備后部貨艙跳板，由四臺(tái)新型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)六葉螺旋槳飛行。

印媒援引“中國(guó)航空觀察人士”瑞克·喬的說(shuō)法稱(chēng)，新中運(yùn)的機(jī)身尺寸大于Y-9，其運(yùn)力要強(qiáng)于現(xiàn)役的其它中型運(yùn)輸機(jī)。

新中運(yùn)的起落架似乎為前三點(diǎn)布局，主起落架采用并列雙輪，這種設(shè)計(jì)非常適合在簡(jiǎn)易或短跑道條件下運(yùn)行，可以判斷新中運(yùn)強(qiáng)化了低速性。

基于Y-8平臺(tái)的反潛機(jī)

雖然載荷能力尚難以準(zhǔn)確估算，但部分專(zhuān)家推測(cè)，其最大起飛重量可能在80至100噸之間，載重能力約為25至30噸，明顯高于Y-8/9系列。

印媒表示，Y-30被定位為戰(zhàn)術(shù)/中型空運(yùn)平臺(tái)，可用于快速部隊(duì)部署、裝備運(yùn)輸、空投以及后勤保障。這將有助于提升中遠(yuǎn)程的力量投送能力。

此外，與Y-8、Y-9的發(fā)展路徑類(lèi)似，新中運(yùn)未來(lái)除基本運(yùn)輸任務(wù)外，亦可能被改裝為執(zhí)行特定任務(wù)的平臺(tái)。

此前，中國(guó)空軍已基于Y-8/Y-9發(fā)展出數(shù)十種電子戰(zhàn)、海上巡邏及空中預(yù)警等不同功能屬性的子型號(hào)飛機(jī)。

介紹完新中運(yùn)后，文章又報(bào)道了CH-7隱身飛翼無(wú)人機(jī)的情況。

CH-7運(yùn)輸機(jī)

文章表示，CH-7是一款高空、長(zhǎng)航時(shí)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，以低可探測(cè)性（隱身）為核心優(yōu)化目標(biāo)。這種構(gòu)型能夠提升續(xù)航能力并降低雷達(dá)與紅外特征，但同時(shí)也帶來(lái)穩(wěn)定性與控制方面的挑戰(zhàn)，需要先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng)加以解決。其主要用途為偵察，同時(shí)可能具備次要的打擊能力。

《歐亞時(shí)報(bào)》對(duì)此稱(chēng)贊道，“該無(wú)人機(jī)整體外形簡(jiǎn)潔流暢，線(xiàn)條銳利”，強(qiáng)調(diào)其機(jī)體表面采用隱身涂層，在機(jī)翼前緣等高反射區(qū)域引入吸波設(shè)計(jì)，并在檢修口、起落架艙門(mén)、武器艙等部位全面應(yīng)用隱身措施。

“這些隱身特性使其能夠在防空雷達(dá)密集、對(duì)抗激烈的對(duì)稱(chēng)作戰(zhàn)環(huán)境中隱蔽行動(dòng)，同時(shí)在威脅相對(duì)較低的非對(duì)稱(chēng)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中也能更加從容地執(zhí)行任務(wù)”。

得益于高展弦比飛翼氣動(dòng)布局，CH-7可搭載多種高性能任務(wù)載荷，如可見(jiàn)光與紅外傳感器。該機(jī)為高度自動(dòng)化平臺(tái)，具備自主滑行、起飛、降落及飛行控制能力。

在CH-7右側(cè)主起落架前方，可以看到一個(gè)明顯狹長(zhǎng)的艙段，左側(cè)可能存在對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。如果這些艙位用于武器搭載，則只能容納較小的彈藥，這或許暗示其具備任務(wù)打擊的能力。

文章表示，這一里程碑標(biāo)志著CH-7在多年研發(fā)后正式進(jìn)入飛行試驗(yàn)階段，凸顯了中國(guó)在隱身無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步。

九天無(wú)人機(jī)

文章最后還補(bǔ)充了“九天”無(wú)人機(jī)的消息。文章提到，除運(yùn)輸機(jī)和隱身無(wú)人機(jī)外，中國(guó)近期還完成了一款高空飛行無(wú)人機(jī)“九天”的首飛，該機(jī)能夠在空中釋放無(wú)人機(jī)蜂群。這款被稱(chēng)為全球首款“無(wú)人機(jī)母艦”的平臺(tái)于2025年12月11日完成首飛。

《歐亞時(shí)報(bào)》認(rèn)為，“九天”采用“通用平臺(tái)+模塊化任務(wù)載荷”的設(shè)計(jì)理念，基于多項(xiàng)自主研發(fā)的綜合技術(shù)突破，具備大載荷、高升限、寬速度范圍以及短距起降能力。

文章最后總結(jié)稱(chēng)，“這些首飛事件意義重大，既展示了中國(guó)航空技術(shù)的不斷進(jìn)步，也反映了中國(guó)在新型航空裝備研制與推出方面的規(guī)模與速度。而距離年底仍有近兩周時(shí)間，是否還會(huì)出現(xiàn)新的驚喜，仍有待觀察?！?/p>