近日，獨(dú)立汽后龍頭途虎-W(9690.HK，下稱“途虎養(yǎng)車”)與國(guó)際潤(rùn)滑油巨頭殼牌在阿布扎比聯(lián)合發(fā)布全新升級(jí)的殼牌超凡喜力極速閃電系列潤(rùn)滑油(下稱“閃電紅2.0”)，并在途虎養(yǎng)車全渠道獨(dú)家首發(fā)。該產(chǎn)品是雙方基于對(duì)中國(guó)用戶需求的深度洞察，聯(lián)合研發(fā)的又一標(biāo)桿成果，是推動(dòng)殼牌與法拉利車隊(duì)合作75年中積累的賽道技術(shù)在中國(guó)走向大眾市場(chǎng)并持續(xù)迭代的生動(dòng)實(shí)踐。

證券之星注意到，“閃電紅2.0”的誕生，不僅是頂尖技術(shù)的大眾化轉(zhuǎn)化，更是途虎養(yǎng)車憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察與超7200家門店的龐大網(wǎng)絡(luò)，以用戶需求反向驅(qū)動(dòng)全球供應(yīng)鏈、實(shí)現(xiàn)國(guó)際頂尖技術(shù)本土化精準(zhǔn)落地的典型案例。這充分印證了途虎養(yǎng)車作為汽后第一品牌，在用戶洞察、數(shù)據(jù)賦能與國(guó)際供應(yīng)鏈整合方面的核心能力，持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供全球最好的產(chǎn)品。

從賽道到日常：國(guó)際頂尖技術(shù)何以在中國(guó)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)落地

途虎養(yǎng)車與殼牌本次聯(lián)合發(fā)布的高端機(jī)油“閃電紅2.0”，是雙方十年緊密合作的又一產(chǎn)品創(chuàng)新成果。該系列源自殼牌與法拉利F1車隊(duì)長(zhǎng)達(dá)75年的賽道技術(shù)積累，憑借殼牌獨(dú)家的PurePlus天然氣制油技術(shù)，其采用的Super GTL基礎(chǔ)油純度高達(dá)99.5%，確保產(chǎn)品具備出色的抗磨損、抗氧化及高溫穩(wěn)定性。

正如途虎養(yǎng)車CEO陳敏所指出的，中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入成熟期，"平均車齡已經(jīng)快接近7年了"，這意味著越來越多的中國(guó)車主對(duì)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的體驗(yàn)和差異有了更深切的感知，能夠更好地分辨產(chǎn)品品質(zhì)如何。并且，“中國(guó)市場(chǎng)不但代表著巨大的用戶基數(shù)，也代表著用戶有多樣化的需求。我們需要讓全球好的技術(shù)更加適配于中國(guó)的用戶、中國(guó)的路況和使用習(xí)慣?！薄伴W電紅”系列的開發(fā)，正是這一理念的實(shí)踐。它并非簡(jiǎn)單引進(jìn)，而是針對(duì)中國(guó)車主對(duì)動(dòng)力響應(yīng)、長(zhǎng)效保護(hù)的明確需求，以及中國(guó)特有的路況如高速公路限速、城市頻繁啟停進(jìn)行的本土化適配。

殼牌集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、全球潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)總裁黃志昌也指出：“中國(guó)正在從龐大的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新策動(dòng)地，也就是說，能在中國(guó)做到有競(jìng)爭(zhēng)力，全球就有競(jìng)爭(zhēng)力?！痹谶@一理念下，殼牌將全球頂級(jí)技術(shù)視為“發(fā)動(dòng)機(jī)”，而途虎養(yǎng)車的海量用戶數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)則成為精準(zhǔn)的“導(dǎo)向系統(tǒng)”。雙方的合作構(gòu)建了一個(gè)“雙循環(huán)”：途虎洞察并提煉中國(guó)用戶需求，殼牌以此驅(qū)動(dòng)研發(fā)落地，最終將賽車型號(hào)級(jí)別的抗磨保護(hù)(提升52%)、高溫性能(提升72%)和持久動(dòng)力(100%不衰減)轉(zhuǎn)化為中國(guó)車主日常可感的駕駛體驗(yàn)。

“閃電紅2.0”因此獲得了奔馳、寶馬、大眾等多家主機(jī)廠認(rèn)證，能廣泛適配豪華車型。途虎與殼牌的合作也早已超越單一產(chǎn)品，構(gòu)建了多層次產(chǎn)品體系，如專注動(dòng)力的“閃電紅”、適配長(zhǎng)途自駕的“國(guó)家地理”系列、專為新能源車開發(fā)的“混動(dòng)先鋒”等，精準(zhǔn)覆蓋不同場(chǎng)景的使用需求。

反向驅(qū)動(dòng)與生態(tài)共建：中國(guó)需求如何塑造全球供應(yīng)鏈與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

“閃電紅”系列的快速迭代，揭示了途虎養(yǎng)車與國(guó)際品牌合作模式的深刻變革：從傳統(tǒng)的購(gòu)銷關(guān)系，升級(jí)為以數(shù)據(jù)洞察為核心驅(qū)動(dòng)的“研發(fā)共創(chuàng)、生態(tài)共融”戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而產(chǎn)品創(chuàng)新不再是線性的，而是以終為始的雙循環(huán)。

陳敏表示，增長(zhǎng)源于“用更好的供給去驅(qū)動(dòng)和發(fā)現(xiàn)新的需求”。途虎養(yǎng)車依托超1.5億用戶及遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠精準(zhǔn)捕捉中國(guó)市場(chǎng)高度分化的需求——無論是大城市與下沉市場(chǎng)的差異，還是性能導(dǎo)向與長(zhǎng)效保護(hù)的不同偏好，亦或是新能源混動(dòng)車型帶來的全新保養(yǎng)挑戰(zhàn)。這些實(shí)時(shí)、海量的數(shù)據(jù)洞察，成為反向驅(qū)動(dòng)殼牌等國(guó)際大牌進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)與配方優(yōu)化——如開發(fā)更低粘度的混動(dòng)專用機(jī)油——的關(guān)鍵輸入。

值得關(guān)注的是，中國(guó)車主的消費(fèi)觀念也在同步升級(jí)。陳敏指出，今天的中國(guó)消費(fèi)者"愿意為了真正的好的產(chǎn)品去支付合理的價(jià)格"。因此，成功的產(chǎn)品必須在"合理的價(jià)格、優(yōu)秀的品質(zhì)、適配不同的用戶"三者間找到最佳平衡。這也正是"閃電紅"系列所遵循的原則：將源自法拉利賽道的頂尖技術(shù)，以普惠的價(jià)值帶給廣大中國(guó)車主。

黃志昌將這種模式稱為“雙向奔赴”。它打破了國(guó)際技術(shù)“水土不服”的困局，使得殼牌能針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的路況、新能源趨勢(shì)及多樣化的駕駛習(xí)慣，進(jìn)行精準(zhǔn)的產(chǎn)品創(chuàng)新。這種“用戶需求——數(shù)據(jù)提煉——技術(shù)轉(zhuǎn)化”的閉環(huán)，確保了全球頂尖技術(shù)能以更合理的成本、更便捷的方式觸達(dá)用戶，避免了“高技術(shù)、高溢價(jià)”的距離感。

不僅如此，雙方的合作更深層次地構(gòu)建了可信賴的現(xiàn)代服務(wù)生態(tài)。在供應(yīng)鏈端，途虎養(yǎng)車與殼牌多年前便推行“一物一碼”正品溯源系統(tǒng)。正如陳敏所指出，“用戶不應(yīng)該為了買到一個(gè)正品花很大精力”，該系統(tǒng)構(gòu)建了從生產(chǎn)到裝車的全鏈路閉環(huán)，守住了正品底線，建立了堅(jiān)實(shí)的消費(fèi)信任。

在服務(wù)與體驗(yàn)端，雙方共建的殼牌鵬致精英車站，創(chuàng)新O2O一站式服務(wù)模式，將線上便捷與線下專業(yè)無縫銜接。黃志昌指出，未來的競(jìng)爭(zhēng)是“生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)”。途虎與殼牌正通過技術(shù)協(xié)同、營(yíng)銷協(xié)同、服務(wù)協(xié)同和 模式協(xié)同，共同定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

從將賽事技術(shù)轉(zhuǎn)化為貼近更廣大用戶的產(chǎn)品，到以深度洞察撬動(dòng)全球供應(yīng)鏈升級(jí)，再到共建正品信任與服務(wù)生態(tài)，途虎養(yǎng)車與殼牌的合作為中國(guó)汽后市場(chǎng)提供了“頂尖技術(shù)+本土化創(chuàng)新”的1+1>2的價(jià)值創(chuàng)造范本?！伴W電紅2.0”不僅是這一共創(chuàng)模式成熟運(yùn)行的注腳，更標(biāo)志著汽后市場(chǎng)從“產(chǎn)品交付”向“價(jià)值交付”的關(guān)鍵跨越。這份以用戶價(jià)值為核心的產(chǎn)業(yè)革新能力，正是途虎養(yǎng)車聯(lián)合國(guó)際品牌引領(lǐng)行業(yè)未來的核心密碼。