今年的汽車圈“價(jià)格戰(zhàn)”實(shí)在是瘋狂，就連身邊許多在汽車圈滾打多年的“老炮兒”們都直呼看不懂！要問這一輪的價(jià)格戰(zhàn)有多激烈？簡(jiǎn)單來說，從新能源到燃油車，從百萬級(jí)豪車到10萬元的家用車，幾乎無一幸免。

而之于消費(fèi)者來講，也確實(shí)存在著“撿漏”的機(jī)會(huì)，就比如有著英倫范兒的捷豹XFL，如今入門版車型的終端售價(jià)已經(jīng)不足24萬元，要知道它的尺寸可以比奧迪A6L還要長(zhǎng)，是一款正兒八經(jīng)的中大型轎車。那么，今天咱們就來說說看，捷豹XFL能“抄底”嗎？

現(xiàn)款捷豹XFL整體依舊保持了一貫的優(yōu)雅姿態(tài)，修長(zhǎng)的車身配合渾圓的車身線條，即便是沒有當(dāng)下比較新潮的激光雷達(dá)、隱藏式門把手等元素，但依舊能夠呈現(xiàn)出大氣的視覺效果。

而從車身尺寸來看，它的長(zhǎng)寬高分別是5102*1890*1456mm，車長(zhǎng)與車身寬度都超過了奧迪A6L，3100mm的軸距也要比奧迪A6L多出76mm。除了擁有充裕的后排空間外，它還標(biāo)配有真皮座椅、英國之寶音響等配置，要說不足之處，那便是因?yàn)閭鲃?dòng)軸的存在導(dǎo)致后排中央地板高高隆起。

動(dòng)力層面，捷豹XFL搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184kW，峰值扭矩365N·m；高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了221kW，最大扭矩400N·m，其零百加速時(shí)間是6.4秒，動(dòng)力來的更為澎湃。從官方給出的數(shù)據(jù)來看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的WLTC綜合油耗都超過了8L/100km，而根據(jù)車主的實(shí)測(cè)，平均油耗在9.8L-10L/100km之間。

簡(jiǎn)單來看，雖然捷豹XFL從科技感方面比不上當(dāng)下的新能源汽車，能耗也要高出一大截，但考慮到其不到24萬元的起售價(jià)格給到了大氣的造型、頗具質(zhì)感的內(nèi)飾風(fēng)格均不輸給同級(jí)別奧迪A6L的氣場(chǎng)，倒也算是“值回了票價(jià)”，算是有著一定的性價(jià)比，當(dāng)然，前提是能夠接受它的小眾以及折損率高等問題。

那么，既然決定接受了它，各配置之間又該如何選擇呢？

2025款捷豹XFL只提供了兩款配置可選，先來看P250 兩驅(qū)尊享豪華版，除了上文中提到的真皮座椅、品牌音響外，該車型還配備了前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架、19英寸輪轂、L2級(jí)輔助駕駛、電動(dòng)后備廂、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目、主動(dòng)降噪、真皮方向盤、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱/電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、10色氛圍燈以及自動(dòng)空調(diào)等功能。

作為入門版車型的兩驅(qū)豪華版在配置端已然可以稱得上豐富，其在舒適、安全等層面都有照顧到，滿足日常的使用并不成問題。

接下來我們?cè)賮砜碢300 四驅(qū)90周年典藏版，相比于入門版車型，該版本的終端售價(jià)要貴出3.5萬元，除了有更強(qiáng)勁的動(dòng)力外，從它的命名也能夠看得出其配備了四驅(qū)。這是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，它存在的目的并非是為了越野，而是能夠增加車輛的形行駛穩(wěn)定性，比如在雨雪天氣，會(huì)減少打滑、甩尾的風(fēng)險(xiǎn)，也算是在一定程度上增加了安全性。

此外，P300 四驅(qū)90周年典藏版還額外配有20英寸輪轂、備胎（低配采用缺氣保用胎）、后方碰撞預(yù)警、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排手機(jī)無線充電、前排腿托調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、17揚(yáng)聲器以及后排獨(dú)立空調(diào)等功能。

對(duì)比而言，在入門版車型的基礎(chǔ)上，高配版本又在安全性上做了進(jìn)一步提升，多種預(yù)警功能的加入對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超5米的大塊頭來講還是有必要的，另外，其在舒適性方面來的也更完善，后排獨(dú)立空調(diào)以及加熱/通風(fēng)/按摩功能的加入讓它更能符合商務(wù)接待需求。

寫在最后，在剛剛結(jié)束的11月份，捷豹XFL“破天荒”的賣出了1001輛，足以見得，在經(jīng)歷了大幅度的優(yōu)惠后，還是有很多消費(fèi)者愿意“抄底”的。而至于兩款配置之間如何選擇，在我看來，如果預(yù)算不足且用途比較單一（比如長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)使用），那么低配版完全可以滿足要求，而假如經(jīng)常跑高速或者有商務(wù)接待需求，那么多花不到4萬元去選擇高配版本還是有必要的。對(duì)此，你怎么看呢？