行業(yè)安全底線何在 商業(yè)化步伐需審慎 公眾信任的建立與維護(hù)

12月6日，湖南株洲街頭發(fā)生一起令人揪心的事故。一輛貼有"哈啰自動駕駛"字樣的車輛撞到兩名行人，其中一人被卷入車底，市民與民警合力抬車救援。湖南省直中醫(yī)醫(yī)院確認(rèn)接收了兩名傷者，目前仍在ICU接受治療。事發(fā)后，哈啰自動駕駛業(yè)務(wù)在株洲地區(qū)已"暫時停止運營"，恢復(fù)時間未定。

自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，安全始終是第一道防線。從技術(shù)層面看，L4級自動駕駛意味著在特定環(huán)境和條件下，車輛可實現(xiàn)自動駕駛，無需人類駕駛員干預(yù)。但現(xiàn)實中的交通環(huán)境遠(yuǎn)比實驗室復(fù)雜，突發(fā)狀況、惡劣天氣、復(fù)雜路況都可能成為技術(shù)無法應(yīng)對的"黑天鵝"。

株洲事故的發(fā)生，暴露了當(dāng)前自動駕駛技術(shù)在應(yīng)對復(fù)雜場景時的局限性。

哈啰作為共享單車頭部運營商，今年6月才正式宣布進(jìn)軍Robotaxi賽道。在株洲投入約80輛運營車輛，并在上海、廣州等地啟動測試。按照規(guī)劃，哈啰計劃2027年部署超5萬輛Robotaxi車型。但快速擴(kuò)張背后，是否存在安全測試不充分、場景適配不到位的問題？株洲事故的發(fā)生，為整個行業(yè)敲響了警鐘。自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化，不能以犧牲安全為代價。企業(yè)需要在技術(shù)驗證、場景測試、安全冗余等方面投入更多資源，而非單純追求運營里程和擴(kuò)張速度。

自動駕駛技術(shù)的最終落地，離不開公眾的信任。株洲事故的發(fā)生，無疑會對公眾對無人駕駛的接受度產(chǎn)生負(fù)面影響。技術(shù)建立信任很難，需要漫長的時間和無數(shù)次的驗證，但摧毀信任，一次事故就夠了。企業(yè)需要建立更透明的安全事故處理機(jī)制，加強(qiáng)安全員的培訓(xùn)和應(yīng)急響應(yīng)能力，完善車輛的安全冗余設(shè)計，提升對復(fù)雜路況的應(yīng)對能力。同時，監(jiān)管部門應(yīng)加快完善專項法規(guī)，細(xì)化刑事責(zé)任劃分與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對測試與運營的全流程管控。

自動駕駛的未來值得期待，但通往未來的道路，必須建立在安全的基礎(chǔ)之上。株洲的這次"暫停"，或許正是整個行業(yè)重新審視安全、回歸初心的契機(jī)。